[汽車之家 長期測試] 對于一個(gè)兩年沒有搖中號牌的人來說，當(dāng)領(lǐng)導(dǎo)將這把精致的鑰匙交到我手中時(shí),，這種激動(dòng)心情是無法用任何言語來形容的,！然而人性總是有它貪婪的一面，在一陣欣喜之后我開始抱怨它為什么不是臺兩廂車,，為什么不是手動(dòng)擋,，為什么不是個(gè)豪華品牌...不過在接觸了一段時(shí)間后，我漸漸發(fā)現(xiàn)這個(gè)叫C4L的家伙也有著它特有魅力,！

　　仔細(xì)算來,，眼前的這臺東風(fēng)雪鐵龍C4L已經(jīng)是編輯部今年迎來的第四輛長測車了，有了之前幾輛車的經(jīng)驗(yàn),，在長測車的報(bào)道上我們也總結(jié)出了一些經(jīng)驗(yàn),。在此次針對東風(fēng)雪鐵龍C4L的報(bào)道中，我和我的兩位同事張可（編輯博客）,、章寧（編輯博客）將對其進(jìn)行為期三個(gè)月的測試,，期間將對網(wǎng)友比較關(guān)心的油耗、用車成本,、配置以及人性化設(shè)計(jì)等方面進(jìn)行重點(diǎn)體驗(yàn),。

報(bào)道計(jì)劃

　　作為這一系列文章的開篇之作，我會(huì)在下面的文字中對C4L的外觀,、內(nèi)飾,、動(dòng)力以及人性化設(shè)計(jì)等幾大方面做出一個(gè)初步的評價(jià),，而在之后時(shí)間里，我們將對文中提到的各個(gè)方面做進(jìn)一步的體驗(yàn),，從而得出一個(gè)更有說服力的結(jié)論，因此今天的這篇文章也就相當(dāng)于一本書的“目錄”,。

　　根據(jù)汽車之家網(wǎng)友對東風(fēng)雪鐵龍C4L這款車型的關(guān)注程度,，我們最終選擇了這臺價(jià)值16.99萬的1.6THP自動(dòng)勁智版的車型作為長期測試車，不過該車是由廠家提供,，而非汽車之家的自購車,，輾轉(zhuǎn)至我手時(shí)已行駛了3774公里，但離東風(fēng)雪鐵龍規(guī)定的7500公里首保還有一定距離,，因此這并不妨礙我們用一款新車的標(biāo)準(zhǔn)來衡量它,。

　　在外觀上東風(fēng)雪鐵龍C4L有著法系車少有的兇狠與凌厲，事實(shí)證明如果法國人收起他們的個(gè)性與固執(zhí),，還是能夠設(shè)計(jì)出一款符合中國消費(fèi)者審美的車型來,，而LED日間行車燈、面積巨大的前擋風(fēng)以及造型動(dòng)感的17寸輪轂都是人民群眾喜聞樂見的,。

　　做工嚴(yán)謹(jǐn),、用料講究的內(nèi)飾幫助東風(fēng)雪鐵龍C4L博得了一個(gè)“好彩頭”，對于這樣的內(nèi)飾我總是忍不住多看兩眼或是多摸兩下,。炮筒式的三圓儀表盤擁有出色的視覺效果,，而底部嵌金屬裝飾的方向盤更是相當(dāng)“起范兒”，只不過如果它能換個(gè)三輻設(shè)計(jì)或是尺寸再小一點(diǎn)就更好了,。

　　東風(fēng)雪鐵龍C4L的座椅屬于那種“看著用心,，坐著舒心”的一類，即便只憑視覺你也能感覺到它所營造出的舒適氛圍,，軟硬適中的填充物使得身體能在一個(gè)比較放松的環(huán)境下進(jìn)行駕駛,，兩側(cè)的支撐物也能提供一定的包裹感；對于后排乘客C4L也沒有降低規(guī)格,，睡眠頭枕的加入對于豪華感與舒適感都有一定提升,。

　　談到儲物功能，東風(fēng)雪鐵龍C4L之前給我留下的好印象幾乎被完全擊碎,，倒不是說它沒有設(shè)計(jì)足夠的儲物空間,，只不過在設(shè)計(jì)上有點(diǎn)“想當(dāng)然”了。由于勁智版沒有配備液晶顯示屏,，所以在中控臺處有充足的空間可以碼放手機(jī),、停車卡、打火機(jī)之類的小玩意,，但對于飲料,、水杯一類的物件C4L卻只準(zhǔn)備了一個(gè)杯架,，并且這個(gè)杯架還無情地拒絕了我手中的可樂、雪碧等一系列瓶裝飲料,，對這種光拍腦門想出來的設(shè)計(jì)我也只能報(bào)以“一聲嘆息”了,！

　　雖然東風(fēng)雪鐵龍一再強(qiáng)調(diào)C4L中“L”代表了“Luxury（豪華）”的意思，但還如果有人硬要將它認(rèn)為是“加長”的話,，那我只能說C4L加長的一定是它的后備廂空間而非乘坐空間,。第一次打開后備廂蓋的時(shí)候，我甚至覺得這簡直就一個(gè)又深又長的大抽屜,，在今后的測試中我們還會(huì)讓它接受折疊自行車以及嬰兒車等較大物品的考驗(yàn),。

　　最后再來談?wù)勸{駛方面的感受，東風(fēng)雪鐵龍C4L擁有一個(gè)極為靈敏的油門踏板,，與它相處的這段時(shí)間里我也經(jīng)歷了一個(gè)從喜歡到不喜歡,，再到接受的過程。在起初駕駛的幾天里,，憑借這個(gè)靈敏的油門踏板我痛痛快快地教訓(xùn)了一下那些并線不打燈,、插隊(duì)加塞兒的車，但在北京這走走停停多的道路上,，總是竄來竄去的確實(shí)讓人有些不適,，好在幾天之后當(dāng)你熟悉了它的脾氣秉性時(shí)，駕馭起來也更加自如了,。

　　關(guān)于東風(fēng)雪鐵龍C4L的動(dòng)力你大可不必?fù)?dān)心,，這臺1.6L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在城市道路中的表現(xiàn)就如同時(shí)下北京這躁動(dòng)的天氣，163馬力的最大功率沒有半點(diǎn)遮掩,，稍加“挑逗”它便會(huì)給你一個(gè)積極的回應(yīng),，這一點(diǎn)我倒是十分喜歡。

　　美中不足的應(yīng)該算是東風(fēng)雪鐵龍C4L的懸架了,，這套前麥弗遜,、后扭力梁（可變形橫梁）的組合對路面顛簸過濾的并不徹底，在單側(cè)車輪經(jīng)過減震帶時(shí)可以感覺到相當(dāng)明顯的橫向擺動(dòng),，但就當(dāng)我想用“運(yùn)動(dòng)”這個(gè)詞兒為它圓場的時(shí)候,，它卻在剎車時(shí)頻繁地表現(xiàn)出“點(diǎn)頭”的情況，一時(shí)間我也不知道該如何形容它了,，或許這就是法國車的風(fēng)格吧,！關(guān)于駕駛方面的事兒我就談這么多吧，剩下的工作評測組的張可會(huì)替我更好地完成,。

　　在我駕駛東風(fēng)雪鐵龍C4L的一星期時(shí)間中,，這臺1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)油耗著實(shí)令我吃了一驚。我家住在北京西南五環(huán)附近，從小區(qū)至公司的路程大約在35公里左右,，但由于上下班高峰期的原因行駛路段都比較擁堵,，而東風(fēng)雪鐵龍C4L的油耗最終也停留在了10.2L/百公里，這樣的成績固然不太理想,，但也從一個(gè)方面反映了它的油耗水平,。希望接下來的測試中，我的同事張可和章寧可以開出一個(gè)更為理想的成績,，否則的話情況可就不容樂觀了,。

開篇小結(jié)

　　一星期的時(shí)間轉(zhuǎn)瞬即逝，在將鑰匙交到張可手中之前我不得不說,，東風(fēng)雪鐵龍C4L給我留下了一個(gè)還算不錯(cuò)的第一印象，凌厲的外觀,、扎實(shí)的內(nèi)飾以及充沛的動(dòng)力都是它的亮點(diǎn)所在,，幾處不足之中，也只有詭異的懸架,，在適應(yīng)了一段時(shí)間后還是令我有些不適,。在接下來的時(shí)間中，我的同事張可與章寧將分別駕駛東風(fēng)雪鐵龍C4L進(jìn)行專項(xiàng)體驗(yàn),，關(guān)注這款車型的朋友一定不要錯(cuò)過,。（圖/文 汽車之家 李偉龍 攝/汽車之家 張可）