[汽車之家 長期測試]  仔細(xì)算來,，我手中的這臺東風(fēng)雪鐵龍C4L來到汽車之家已經(jīng)4個月了，盡管期間多次輾轉(zhuǎn)于我們?nèi)�人之��,，但無論是誰對它都已經(jīng)相當(dāng)了解了,。因此，在這樣一個時間節(jié)點,，我們覺得是時候給它一個階段性的總結(jié)了,。

● 觀點發(fā)生改變

　　關(guān)于東風(fēng)雪鐵龍C4L的點點滴滴，我們在每期的更新中都有介紹,，不過在這一次階段小結(jié)中,，還是讓我們先來看看，通過四個月的使用,，有哪些觀點是發(fā)生了變化的,。

　◆ 油耗有所降低

　　在尚未完成首保之前，東風(fēng)雪鐵龍C4L在油耗方面做得確實不夠好,，1.6T直噴發(fā)動機馱著整備質(zhì)量1372千克的車身卻還是跑出了超過11L/百公里的油耗,，不過在首保完成之后，這臺C4L的油耗開始有所降低,，基本上如果像我這樣“堵一段”的,，油耗可以維持在9.2-9.5L/百公里，而向張可那樣“堵一路”的,，油耗則要達(dá)到10L左右,。總體表現(xiàn)較保養(yǎng)之前,，每百公里降低了1L,。

　　就目前C4L的油耗表現(xiàn)來看，我們必須收回之前對它的批評,，9-10L/百公里的油耗對于一臺1.6T直噴發(fā)動機來說應(yīng)該算是正常水平,，橫向?qū)Ρ认嗤�排量�?a class="ShuKeyWordLink" href="http://zphnet8.com/982/" target="_blank">英朗XT以及騏達(dá)，三者之間并沒有太大的差距,。因此,，在經(jīng)過首保之后，我們對于東風(fēng)雪鐵龍C4L的油耗評價為,，合格,。

　◆ 角落中前排儲物空間

　　在長測文章第一期與第二期內(nèi)容中,，我們對于東風(fēng)雪鐵龍C4L的前排儲物空間多有不滿，其中主要是因為前排唯一的一個杯架大小設(shè)計不合理,，導(dǎo)致很多常用的飲料都無法放入,，不過在四個月后，我們對此的看法稍有改觀,，倒不是因為杯架變大了,，而是我們發(fā)現(xiàn)了一個海量的前排車門儲物格，較大的空間甚至可以平躺地放下一瓶1.5L的飲料,，大大超乎我們的預(yù)料,。當(dāng)然，考慮到位置以及便利性,，我們還是希望廠家能夠改善杯架的設(shè)計,。

● 觀點與之前一致

◆ 噪音問題凸顯

　　聊完了變化的再來看那看沒變的。首先,，噪音問題實際上一直困擾著東風(fēng)雪鐵龍C4L的車主,，我們所測試的這臺1.6THP自動勁智版已經(jīng)采用了偏重降噪的米其林primacy lc博悅系列輪胎，但在行駛中還是能夠感到來自車輛底盤的噪音,，如果排除輪胎的因素,，那么“罪魁禍?zhǔn)住本蛻?yīng)該是車內(nèi)的隔音材質(zhì)了。所以,，關(guān)于C4L噪音我們維持之前的看法,，偏大的噪音影響到了東風(fēng)雪鐵龍C4L的整體品質(zhì)感。

◆ 空間表現(xiàn)令人滿意

　　東風(fēng)雪鐵龍C4L在空間方面的表現(xiàn)還是比較令我們滿意的,，寬敞的前后排空間即便是像身高188cm的張可也能找到合適的坐姿,，而后排睡眠頭枕的加入也令乘客的舒適性大有改善，總之東風(fēng)雪鐵龍C4L算的上是一款坐起來很舒服的車型,。

◆ 動力應(yīng)付城市實用綽綽有余

　　動力是東風(fēng)雪鐵龍C4L最大的賣點,，在這四個月的使用中，它給我們留下的印象也頗為深刻,。這臺1.6T直噴發(fā)動機在城市使用中擁有充足的動力供你調(diào)配,，1500rpm-4000rpm是它發(fā)揮的最佳區(qū)間，只不過有些神經(jīng)質(zhì)的油門踏板需要多加注意,，不然尷尬的“闖動”便會找上門來,，如果速度達(dá)到100km/h之后，你還是會感到小排量增壓車型在動力方面的力不從心,。

　　與1.6T發(fā)動機相匹配的是一臺六速手自一體變速箱,，而針對它的調(diào)校也與發(fā)動機頗為類似，風(fēng)格偏向運動，日常行駛中并不急于換擋,，不間斷的動力可以一直保持在2000rpm之后才會完成升擋,，這樣的設(shè)計顯然沒有把燃油經(jīng)濟性放在首位考慮。事實證明,，這套動力總成完全可以滿足城市實用,，偏向運動的調(diào)校滿足了動力上的需求，但對于油耗來說這并不是個好消息,。

◆ 懸架：后排舒適性略遜一籌

　　東風(fēng)雪鐵龍C4L采用了前麥弗遜后扭力梁的懸架組合,，這也算得上是法系車的“標(biāo)準(zhǔn)”配置了。就舒適性而言,，這對組合還是有著不錯的表現(xiàn),，只不過在經(jīng)過減速帶時后排乘客能夠感覺到明顯地橫向擺動,，舒適性略遜于前排,。

◆ 新發(fā)現(xiàn)的問題：方向盤調(diào)節(jié)故障導(dǎo)致無法鎖死

　　方向盤調(diào)節(jié)故障的問題是我們在近期使用才發(fā)現(xiàn)的問題，首先我們承認(rèn),，作為一臺試駕車,，這臺C4L在頻繁更換駕駛員的前提下，方向調(diào)節(jié)功能的使用肯定要比家用車頻繁,，但即便如此,，對于方向調(diào)節(jié)的故障我們也很難理解。

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　　方向盤調(diào)節(jié)故障的具體表現(xiàn)為,，當(dāng)你將方向盤拉伸至高位狀態(tài)且鎖定方向盤調(diào)節(jié)后，方向盤還是會在外力的作用（如用力推,、急剎車）下發(fā)生位移,，在行駛中如果遇到急剎，無法鎖死的方向盤便會隨慣性一并下沉,，對行駛安全產(chǎn)生巨大影響,。

　　針對方向盤調(diào)節(jié)故障的問題，我們會在這期內(nèi)容結(jié)束后與東風(fēng)雪鐵龍4S店取得聯(lián)系,，看看問題是否屬于個例,，故障應(yīng)當(dāng)如何解決。除此之外,，在此后的更新中我們還將針對東風(fēng)雪鐵龍C4L進(jìn)行一定的改裝,，敬請期待。（圖/文 汽車之家 李偉龍 ）