■ 我們會(huì)用長(zhǎng)測(cè)車(chē)寫(xiě)點(diǎn)啥？

　　既然有足足半年的時(shí)間,，大家肯定想知道我們會(huì)用這臺(tái)XTS 28T領(lǐng)先型做哪些選題文章,，這部分我們就簡(jiǎn)單的給大家分享一下。

1.車(chē)輛的首保和保養(yǎng)解析

　　我們長(zhǎng)測(cè)的這臺(tái)凱迪拉克XTS 28T領(lǐng)先型提車(chē)時(shí)并非全新車(chē),，而是一臺(tái)已經(jīng)行駛了近5000公里的準(zhǔn)新車(chē),，由于車(chē)輛尚未首保，所以我們認(rèn)可這臺(tái)車(chē)不會(huì)影響之后的選題制作,。在本文的后半部分,，我的同事盛元珺會(huì)和大家分享這臺(tái)XTS長(zhǎng)測(cè)車(chē)的首保記錄，而之后,，我們也會(huì)單獨(dú)為大家推出凱迪拉克XTS的保養(yǎng)調(diào)查文章,。

2.車(chē)內(nèi)電子設(shè)備的布線(xiàn)方式解讀

　　如今隨著科技的發(fā)達(dá)，車(chē)內(nèi)電子設(shè)備的種類(lèi)也越來(lái)越多,，比如空氣凈化器啊,、行車(chē)記錄儀啊、便攜式GPS導(dǎo)航儀啊等等等等,。這些不同的電子設(shè)備不僅需要占用車(chē)內(nèi)多個(gè)12V電源接口（這就需要用到12V電源HUB啦）,，冗長(zhǎng)的電源線(xiàn)如何整理和排布也是個(gè)麻煩事兒。我們會(huì)借由這臺(tái)XTS做展示,，和大家聊聊車(chē)內(nèi)這些有關(guān)電源線(xiàn)的故事,。

3.CUE多媒體系統(tǒng)的實(shí)車(chē)體驗(yàn)/分享

　　CUE多媒體系統(tǒng)算是最近凱迪拉克大力宣傳的時(shí)髦配置之一，全觸控大屏幕LCD加上全液晶儀表盤(pán),，再配合華麗的UI界面和觸控式的車(chē)內(nèi)功能按鍵,，這套看似高科技的系統(tǒng)真的好用嗎？我們會(huì)通過(guò)本文為大家展現(xiàn)一個(gè)真實(shí)的CUE系統(tǒng),。

4.XTS 28T領(lǐng)先型對(duì)比各種同級(jí)別強(qiáng)勁對(duì)手（包括品牌,、銷(xiāo)量、口碑等各方面）

　　新官上任三把火,，作為凱迪拉克最新的旗艦車(chē)型,，XTS的上市勢(shì)必需要承擔(dān)起原先SLS賽威所承擔(dān)的銷(xiāo)量重任，挑戰(zhàn)一大票從口碑到銷(xiāo)量都強(qiáng)悍到無(wú)語(yǔ)的對(duì)手,。我們會(huì)將XTS 28T領(lǐng)先型與這些對(duì)手中的同價(jià)位車(chē)型來(lái)個(gè)面對(duì)面的對(duì)比,，電光火石之間，誰(shuí)主沉浮,，到時(shí)即可見(jiàn)分曉,！劇透一下，首期的對(duì)手就是奧迪A6L,。凱迪拉克XTS,，你準(zhǔn)備好了嗎？

5.長(zhǎng)測(cè)半程總結(jié)

　　等XTS長(zhǎng)測(cè)車(chē)在編輯部呆上約3-4個(gè)月之后,，我們會(huì)對(duì)它做一個(gè)半程的總結(jié),，這其中會(huì)包含三位同事經(jīng)過(guò)了這段時(shí)間的駕駛之后，對(duì)一些短時(shí)間內(nèi)無(wú)法感知到的車(chē)輛細(xì)節(jié)的體驗(yàn),，可能有優(yōu)點(diǎn),，但一定也無(wú)法避免不足,。此外，車(chē)輛的平均油耗和日常行駛感受也會(huì)在這個(gè)時(shí)候有一個(gè)比較準(zhǔn)確的結(jié)論了,，相信對(duì)于真正想要購(gòu)買(mǎi)XTS的朋友來(lái)說(shuō),，這篇文章是你們絕對(duì)會(huì)關(guān)注的。

6,、7,、8……這些我們就先不劇透了，確切的說(shuō),，連咱們自己都還沒(méi)想好呢�,。海�如果您也有好的建議或意見(jiàn)，歡迎隨時(shí)點(diǎn)擊之前的鏈接到我們的編輯博客中留言,。

■ 提車(chē)兩周之初步印象：

　　由于此前我和同事盛元珺剛駕駛著2013款凱迪拉克SRX在上海到成都之間跑了個(gè)來(lái)回,，所以在提到XTS長(zhǎng)測(cè)車(chē)時(shí)幾乎是“無(wú)縫切換”，很快就能適應(yīng)新車(chē)的各項(xiàng)功能和按鍵布局,。而同事李店斌則是首次長(zhǎng)時(shí)間的零距離接觸凱迪拉克搭載了CUE系統(tǒng)的新車(chē)型，還記得剛提車(chē)那天是各種手忙腳亂,，不過(guò)幾天之后也就習(xí)慣了,，下面就是我們?nèi)�人在凱迪拉克XTS長(zhǎng)測(cè)車(chē)抵達(dá)編輯部約兩周之后對(duì)它的一些初步印象：（以下內(nèi)容均為第一人稱(chēng)表述，三人用車(chē)感受也或有不同,，目的僅是為您展現(xiàn)最真實(shí)想法,。）

★ 李店斌（點(diǎn)擊進(jìn)入他的博客）：

　　我有一處特別喜歡的功能和兩個(gè)我用著不太習(xí)慣的地方，而且估計(jì)在很長(zhǎng)時(shí)間里也沒(méi)辦法很好的適應(yīng),。

　　先說(shuō)喜歡的吧：

　　XTS配備了各種炫目的顯示屏和觸摸屏,，CUE也是它各項(xiàng)配置中的最大賣(mài)點(diǎn)，但是,，我依舊把最喜歡的一項(xiàng)功能,，投給了通用系車(chē)型最常規(guī)的配置——OnStar安吉星。

　　當(dāng)你想去一個(gè)很陌生的地方,，或者是想知道現(xiàn)在你周?chē)�有什么自己感興趣地點(diǎn)的時(shí)候,。有三種解決辦法，一是去問(wèn)秘書(shū),，二是去用單一的人機(jī)互動(dòng)導(dǎo)航系統(tǒng)，三是去問(wèn)“OnStar安吉星”,。雖然導(dǎo)航人人都有，但秘書(shū)大家未必都能擁有,，而“OnStar安吉星”不僅可以同時(shí)代替前兩者的功能，還能提供24小時(shí)服務(wù)和語(yǔ)音音控領(lǐng)航和緊急救援保障,，并能精確到每一處門(mén)牌號(hào)。

　　兩個(gè)用不習(xí)慣的地方：

　　1,、HUD抬頭顯示功能,。HUD的“大坑”位于儀表盤(pán)正上方,，駕駛者前方視野的正前方位置。當(dāng)我在白天開(kāi)車(chē)的時(shí)候,，即便把HUD關(guān)閉,，視野正前方的玻璃上，依舊會(huì)倒影出其方形的影子,。我承認(rèn)自己有那么一點(diǎn)強(qiáng)迫癥,，有時(shí)候難以容忍這個(gè)“坑”的影子。不過(guò)在夜晚開(kāi)車(chē)的時(shí)候還好,，沒(méi)有什么影響,。另外，我還是不太習(xí)慣HUD,，白天看著會(huì)有點(diǎn)頭暈,，夜晚在高速上看會(huì)分散注意力。（注：黃正橋挺喜歡這個(gè)功能,，下文他有介紹原因,。）

　　2、手套箱儲(chǔ)物能力太差,。我們?nèi)粘��?huì)把長(zhǎng)測(cè)車(chē)的記錄表格,、白紙、筆,、油卡,、以及停車(chē)卡等小物品都放到文件袋里,。為了便于拿取,，就需要把袋子放入手套箱，結(jié)果呢,？太擁擠了,，最后只能把文件袋折疊之后硬塞進(jìn)去……

　　3、除了手套箱偏小外,，該車(chē)前排中央扶手,、前排杯架以及車(chē)門(mén)儲(chǔ)物格的空間倒是不錯(cuò),，平時(shí)放放水瓶和紙巾等都非常順手。

★ 盛元珺（點(diǎn)擊進(jìn)入他的博客）：

　　通過(guò)對(duì)XTS短短兩周左右的簡(jiǎn)單體驗(yàn),，該車(chē)有四點(diǎn)給我留下了比較深刻的印象：

　　1,、XTS的內(nèi)飾用料非常講究，幾乎全皮包裹的中控臺(tái),、門(mén)板配上實(shí)木飾條,，營(yíng)造出的豪華氛圍可以說(shuō)是同價(jià)位車(chē)型中最強(qiáng)的，沒(méi)有之一,。

　　2,、它的車(chē)內(nèi)外接音源接口特別豐富，一共有3個(gè)USB插口,、一個(gè)SD卡槽和一個(gè)AUX接口并且還能同時(shí)通過(guò)藍(lán)牙鏈接所有帶A2DP協(xié)議的藍(lán)牙播放器內(nèi)的音樂(lè)（不僅限于手機(jī)）,，對(duì)于上車(chē)就喜歡開(kāi)音響的我來(lái)說(shuō)很受用。

　　3,、XTS 28T車(chē)型所搭載的2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)也給我留下了不錯(cuò)的印象,，其動(dòng)力充沛、輸出線(xiàn)性,、噪音也很小,，最關(guān)鍵的是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的胃口并不大。這兩周的時(shí)間我們輪流上下班使用,，在全程開(kāi)著空調(diào)且基本沒(méi)跑過(guò)高速的情況下,，車(chē)輛的平均油耗約在14L/100km左右，對(duì)于一臺(tái)車(chē)長(zhǎng)超過(guò)5.1米,，整備質(zhì)量大于1.8噸的中大型車(chē)來(lái)說(shuō),，我覺(jué)得表現(xiàn)算是不錯(cuò)的了。無(wú)奈我自己的寶馬320i（E90）在夏天全程開(kāi)空調(diào),，油耗已經(jīng)超過(guò)了15L/100km大關(guān),。

　　4、簡(jiǎn)單提一句小不滿(mǎn)意的地方吧,，我覺(jué)得XTS的喇叭與方向盤(pán)外圈離得太遠(yuǎn)（大概是方向盤(pán)直徑太大了）,，而我的手又比較小，所以在抓著方向盤(pán)的同時(shí)又想用大拇指摁喇叭的話(huà),，就覺(jué)得有些吃力了,。

★ 黃正橋（點(diǎn)擊進(jìn)入他的博客）：

　　其實(shí)和兩位同事相比，我覺(jué)得自己更像是來(lái)吐槽的,，雖然兩周的時(shí)間要說(shuō)完全摸透XTS長(zhǎng)測(cè)車(chē)的脾氣那肯定不至于,，畢竟這一臺(tái)車(chē)咱們可是三個(gè)人分著開(kāi)，但是簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),，我還是能夠和大家分享兩處我比較滿(mǎn)意的地方和三處我不太滿(mǎn)意的地方,。

　　首先是兩處讓我很滿(mǎn)意的地方：

　　1,、肯定是動(dòng)力。雖然好幾次在加油的時(shí)候被人問(wèn)起排量,，回答2.0L時(shí)總感覺(jué)對(duì)方的眼神有那么些不自在,，但事實(shí)上，這臺(tái)扭矩達(dá)到355�,！っ椎�2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)絕對(duì)是夠強(qiáng)悍,，油門(mén)踏板的反饋在首保之后變得更加線(xiàn)性且敏感，而轉(zhuǎn)速超過(guò)2000rpm之后渦輪介入,，70-120km/h的中段提速相當(dāng)犀利,。更重要的是，我覺(jué)得這臺(tái)2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)達(dá)到甚至超越了部分V6發(fā)動(dòng)機(jī)的平順性,，這是相當(dāng)不容易的,。

　　2,、超級(jí)小的轉(zhuǎn)彎半徑,。駕駛一臺(tái)超過(guò)5米的車(chē)，最頭疼的事兒就是一個(gè)調(diào)頭霸占三根車(chē)道,，遇到懂事兒的禮貌謙讓?zhuān)�不懂事兒的喇叭滴到你上��,，再遇到個(gè)啥魔鬼停車(chē)場(chǎng)的，那小刮小蹭可就再說(shuō)難免了,。不過(guò)這些在XTS上顯然都不是什么事兒,，簡(jiǎn)單舉例吧，我自己的車(chē)是老四眼POLO三廂,，一個(gè)不到4.2米的標(biāo)準(zhǔn)小型車(chē),，我能一把過(guò)的XTS就行，什么概念大伙兒好理解了吧,？略寬的兩車(chē)道內(nèi)掉個(gè)頭跟玩兒似的,，完全不像個(gè)5.2米長(zhǎng)的大家伙。

　　然后是三處我不太滿(mǎn)意的地方：

　　1,、方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向助力過(guò)輕,。和樓上的盛元珺一樣，我倆開(kāi)完XTS之后再換回自己的車(chē),，就感覺(jué)車(chē)重的和坦克似的,，并且路感好到爆。實(shí)際上我覺(jué)得方向盤(pán)助力的輕重一定程度上確實(shí)會(huì)影響到普通消費(fèi)者對(duì)車(chē)重的主觀判斷,，就好比同樣1.1噸的飛度和老POLO……扯遠(yuǎn)了,。我覺(jué)得XTS的轉(zhuǎn)向助力實(shí)在是太輕了，輕的我都快忘了這是臺(tái)整備質(zhì)量快1.8噸的大車(chē)了,，倘若能再適當(dāng)?shù)恼{(diào)重一點(diǎn)點(diǎn),，哪怕就一點(diǎn)點(diǎn),，那回饋的質(zhì)感可就剛剛好了。

　　2,、轉(zhuǎn)向燈撥桿離方向盤(pán)略遠(yuǎn),。這個(gè)似乎是通用產(chǎn)品的“通病”，之所以打引號(hào)還是因?yàn)槲乙彩中�,，所以在打轉(zhuǎn)向燈的時(shí)候得用“夠”的,。不過(guò)這個(gè)習(xí)慣了也就好了，一半算是個(gè)人原因吧,。

　　3,、CUE系統(tǒng)實(shí)在太慢了。不得不先說(shuō)一句,，我是個(gè)電子控,，所以對(duì)電子產(chǎn)品的反饋速度十分敏感。之所以覺(jué)得CUE系統(tǒng)速度慢,，并不是拿它和iPad比速度,，而是開(kāi)車(chē)時(shí)我要按某項(xiàng)功能（往后的CUE體驗(yàn)文章中會(huì)細(xì)說(shuō)），卻發(fā)現(xiàn)它無(wú)法迅速而準(zhǔn)確的給予我反饋,，那會(huì)是讓我相當(dāng)抓狂的事兒,。當(dāng)然了，個(gè)別能通過(guò)方向盤(pán)多功能按鍵處理的功能,，那反饋速度絕對(duì)是杠杠的,。

　　但話(huà)又說(shuō)回來(lái)，iPad不到2000元/臺(tái)的生產(chǎn)+研發(fā)成本能做到的功能性和速度反饋,，價(jià)值好幾萬(wàn)的車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)憑啥做不到呢,？肯定是沒(méi)道理的。好在凱迪拉克據(jù)說(shuō)已經(jīng)開(kāi)始對(duì)CUE系統(tǒng)做優(yōu)化了,，并且從海外市場(chǎng)的反饋來(lái)看,，流暢度的提升相當(dāng)明顯，對(duì)此我也十分的期待,。

　　對(duì)李店斌提到我為何喜歡HUD功能的解答：

　　為什么我不把HUD放到我滿(mǎn)意的功能中去呢,？實(shí)際上同事李店斌提到的玻璃反光問(wèn)題，我也有同樣的感覺(jué),，HUD的大坑就是罪魁禍?zhǔn)�,，這在任何一臺(tái)有HUD功能的車(chē)上或多或少都會(huì)存在。那么HUD功能不打開(kāi)的時(shí)候我的眼睛就會(huì)時(shí)不時(shí)的往倒影上對(duì)焦……別問(wèn)我為什么,，強(qiáng)迫癥Too……所以與其關(guān)了HUD讓自己難受,，不如打開(kāi)HUD功能并嘗試著去習(xí)慣它，對(duì)安全還有幫助呢！而且,，我現(xiàn)在還真就適應(yīng)了XTS的HUD功能,，其實(shí)真挺好用的！：）