最后再讓我們一起來看看這款車的各項(xiàng)測試成績。

◆ 0-100km/h加速性能測試：

　　和我們之前測試過的進(jìn)口版CX-5一樣,，國產(chǎn)版車型的加速過程也很溫柔,，除了起步時加速度g值小幅跳躍到0.6之外，其余時間都比較平淡,。最終這款車的0-100km/h加速時間為11.09秒,，比之前測試的進(jìn)口版稍慢了一點(diǎn)，但比其他同級別車型還是要稍微快一些的,，對于一輛2.0L發(fā)動機(jī)的SUV來說已經(jīng)算不錯了,。

◆ 100-0km/h剎車性能測試：

　　剎車成績不太理想,，100-0km/h平均剎車距離達(dá)到43.91米，只達(dá)到勉強(qiáng)合格的水平,，與進(jìn)口版實(shí)測的39.29米的成績有明顯差距,，這一點(diǎn)實(shí)在出乎我們的意料,。

　　進(jìn)口車型采用的是尺寸為225/55 R19東洋輪胎,，更偏重高速性能,。而這輛國產(chǎn)版裝備的是優(yōu)科豪馬GEOLANDER G91輪胎，尺寸為225/60 R17,，是一款注重經(jīng)濟(jì)性和舒適性的輪胎,，增加了載重性能，不過抓地性能相比進(jìn)口版略有降低,，這或許是導(dǎo)致成績相差如此之大的主要原因,。

◆ 油耗測試：

　　油耗測試中,，我們駕駛馬自達(dá)CX-5行駛了113.2公里，其中有超過一半是車流量大的城市路段和擁堵路段,，平均時速大約30公里/小時，最終消耗燃油11.49升,，平均油耗10.15升/百公里,。這個結(jié)果比進(jìn)口版要高,。

　　CX-5裝備了i-stop自動啟停系統(tǒng)，這套系統(tǒng)日常使用感受不錯,，重啟速度快,，而且震動很小,。可是現(xiàn)在是夏天,，空調(diào)一直開啟，由于負(fù)荷較大,，導(dǎo)致自動啟停功能在整個油耗測試過程中始終都沒有啟動,，使得怠速時消耗了一些燃油。如果自動啟停系統(tǒng)能正常發(fā)揮效能的話,，油耗肯定還能進(jìn)一步降低,。

● 總結(jié)：

　　總的來看馬自達(dá)CX-5是一款個性鮮明的產(chǎn)品,，整輛車表現(xiàn)出的那種積極活躍的作風(fēng)給人留下了深刻印象,，再加上動感的外形和內(nèi)飾設(shè)計(jì),，整體感覺更具時尚活力,。這款車的缺點(diǎn)是動力一般，2.0L發(fā)動機(jī)難以體現(xiàn)駕駛樂趣,，有點(diǎn)對不起這副好底盤。

　　國產(chǎn)版CX-5已經(jīng)于8月18日正式上市,，共有6款車型,，包括四款2.0L車型和2款2.5L車型，指導(dǎo)價從16.98萬至25.28萬,，2.0L低配車型的性價比還是不錯的,，如果喜歡追求更好的駕駛感受，那還是要考慮動力更好的2.5L車型,。

　　作為此級別的新車型，馬自達(dá)CX-5必然要面對很多強(qiáng)大的競爭對手,。從空間實(shí)用性和性價比等方面來看,，這款車并不具備絕對優(yōu)勢,，它更強(qiáng)調(diào)的是運(yùn)動風(fēng)格，因此可以預(yù)見這款車未來很可能會吸引一批更年輕的消費(fèi)者投奔SUV車型,，而這正是同級別絕大多數(shù)SUV所不具備的特點(diǎn),。（文/圖/攝影 汽車之家 羅浩）

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