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當(dāng)前位置:首頁 試駕評(píng)測(cè) 專業(yè)評(píng)測(cè) 正文

趨向年輕化 測(cè)試長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-5 2.0L

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  [汽車之家 評(píng)測(cè)]  真沒想到,,馬自達(dá)CX-5在街上的回頭率還挺高,。或許是由于它的動(dòng)感造型,,也可能因?yàn)殪n麗的車身顏色,,反正總有那么一些人愿意對(duì)這款車多看上幾眼,,其中又以年輕男士居多,身邊還摟著他們那漂亮的女朋友,。沒錯(cuò),,我似乎已經(jīng)看出這款車未來的消費(fèi)人群了。

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  此次我們測(cè)試的這款車是國(guó)產(chǎn)的長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-5的2.0L車型,,外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)和做工以及空間等都與進(jìn)口版車型基本相同,,在之前進(jìn)口版的測(cè)試(點(diǎn)擊查看)和國(guó)產(chǎn)車型的試駕文章(點(diǎn)擊查看)中都做了十分詳盡的描述,這里就不再重復(fù),,我們此次主要來關(guān)注駕駛感受和它的各項(xiàng)測(cè)試成績(jī),。

馬自達(dá)長(zhǎng)安馬自達(dá)馬自達(dá)CX-52013款 2.0L 自動(dòng)四驅(qū)尊貴型

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  這臺(tái)2.0L四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)屬于“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)的產(chǎn)物,采用缸內(nèi)直噴和雙可變氣門正時(shí)技術(shù),,具備13:1的高壓縮比和4-2-1形式的排氣系統(tǒng),,最大功率114千瓦(155馬力)/6000rpm,峰值扭矩200�,!っ�/4000rpm,,技術(shù)含量和參數(shù)都很搶眼,在日系合資品牌中非常突出,,另外廠商宣稱它仍然可以使用國(guó)內(nèi)的93號(hào)汽油,。

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馬自達(dá)長(zhǎng)安馬自達(dá)馬自達(dá)CX-52013款 2.5L 自動(dòng)四驅(qū)旗艦型


什么是SKYACTIV?

  SKYACTIV是馬自達(dá)一系列基于現(xiàn)有汽車工業(yè)技術(shù)的新技術(shù)集合,,其中包括了柴油機(jī),、汽油機(jī)、變速箱,、車身和底盤技術(shù),。SKYACTIV的中文名稱叫做“創(chuàng)馳藍(lán)天”,但這并不是一場(chǎng)技術(shù)革命,,只是將各種優(yōu)化,、輕量化全部整合到了今后的車型上面。具體創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的解析,,科技已經(jīng)制作了詳細(xì)文章,,想了解請(qǐng)點(diǎn)擊下方圖片。

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  實(shí)際駕駛中,,它的油門反應(yīng)偏向靈敏,,動(dòng)力輸出很平滑,日常行駛夠用,,只可惜2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)一輛SUV終究不算充沛,。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過4000rpm之后,動(dòng)力輸出迎來新一輪小高潮,整輛車會(huì)變得稍微活躍了一些,,加速表現(xiàn)令人滿意,,不過很難發(fā)掘出什么激情。

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  6擋手自一體變速箱表現(xiàn)積極,,換擋過程也特別細(xì)膩,,日常行駛中感覺不到頓挫。與此同時(shí)這臺(tái)變速箱在運(yùn)動(dòng)性方面也具備很強(qiáng)天賦,,它反應(yīng)快,,隨時(shí)保持著高度警惕,深踩油門瞬間降擋,,必要時(shí)甚至可以連降四個(gè)擋位,!無論平順性還是響應(yīng)速度在同級(jí)別中都很突出。

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  國(guó)產(chǎn)版CX-5的懸架比進(jìn)口版稍軟,,轉(zhuǎn)向力度也輕了30%,,顯然是為了進(jìn)一步提升舒適性。盡管操控性略有妥協(xié),,但它依然具備相對(duì)清晰的運(yùn)動(dòng)氛圍,,方向盤指向準(zhǔn)確,車身響應(yīng)靈巧,。在面對(duì)顛簸時(shí),,底盤顯得很緊致扎實(shí),沒有任何多余晃動(dòng),,不過它并不適合太大幅度激烈駕駛,,面對(duì)較高的車身重心,CX-5的懸架終究無法達(dá)到轎車那樣穩(wěn)定的支撐性,。

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◆ 四驅(qū)測(cè)試:

  由于這次時(shí)間有限,,我們沒做國(guó)產(chǎn)車型的四驅(qū)測(cè)試,下面的內(nèi)容是進(jìn)口版2.0L車型,,兩車四驅(qū)系統(tǒng)一樣,,各位可以參考一下。CX-5采用的是城市SUV中很常見的四驅(qū)系統(tǒng),,以電控多片離合器作為中央差速器,,平時(shí)以前輪驅(qū)動(dòng)為主,前輪抓地力不足時(shí)才分配最多50%的動(dòng)力到后輪,,并且不具備鎖止功能。

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『上圖為進(jìn)口版2.0L車型測(cè)試狀態(tài),,國(guó)產(chǎn)版四驅(qū)系統(tǒng)與之相同』

  在四驅(qū)測(cè)試中,由于CX-5的左右車輪之間的電子限滑并不果斷,導(dǎo)致車輛在通過“饅頭包”這樣的項(xiàng)目時(shí)不夠從容,�,?梢钥闯鲞@款車屬于非常偏向城市使用的SUV車型,強(qiáng)調(diào)公路駕駛感受,,而在越野方面不太注重,。

文章標(biāo)簽: SUV試駕評(píng)測(cè)
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  • 馬自達(dá)CX-5 2017款 2.5L 自動(dòng)四驅(qū)旗艦型 國(guó)V 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    8.94 41.26 10.20
    測(cè)試文章:表現(xiàn)兩極分化 測(cè)試馬自達(dá)CX-5 2.5L四驅(qū)
    評(píng)測(cè)編輯-:

    CX-5的公路駕駛體驗(yàn)是同級(jí)領(lǐng)先的水平,,在非鋪裝路面上又確實(shí)有些尷尬,性格分明,,不難選,。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    CX-5的動(dòng)力和操控,有目共睹,,三大件在所在級(jí)別中,,擁有絕對(duì)優(yōu)勢(shì),這是它的核心競(jìng)爭(zhēng)力,�,?臻g,、配置方面,也都是主流水平,,加上標(biāo)志性的動(dòng)感氣質(zhì),,這么一看,還真是挺不錯(cuò)的,。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    我是上一代CX-5的車主,,這代車型更漂亮,更精致,,最關(guān)鍵的是改善了隔音降噪,,競(jìng)爭(zhēng)力又提升了。

  • 馬自達(dá)CX-5 2013款 2.0L 自動(dòng)四驅(qū)尊貴型 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    11.09 43.91 10.15
    測(cè)試文章:趨向年輕化 測(cè)試長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-5 2.0L
    評(píng)測(cè)編輯-:

    國(guó)產(chǎn)CX-5和進(jìn)口車型沒什么太本質(zhì)的區(qū)別,,但是價(jià)格便宜了不少,,這是我們很樂意看到的,而且運(yùn)動(dòng)風(fēng)格會(huì)吸引很多年輕人關(guān)注,。性能方面除了剎車和進(jìn)口版車型有較大的差距之外,,其他方面表現(xiàn)都還不錯(cuò)。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    不到17萬的起步價(jià)為國(guó)產(chǎn)CX-5賺足眼球,,流暢的外觀設(shè)計(jì),、創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù),以及良好的駕控感受讓它成為合資SUV當(dāng)中頗具個(gè)性的一員,,總的來說,,它已經(jīng)做好主流陣營(yíng)的準(zhǔn)備。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    國(guó)產(chǎn)馬自達(dá)CX-5終于來了,,它的價(jià)格比進(jìn)口版便宜不少,,綜合性能令人滿意,創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)不錯(cuò),,而且它的底盤具備較強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)潛質(zhì),,這是很多同級(jí)別車型不具備的,不過在國(guó)內(nèi)買這個(gè)價(jià)位SUV的消費(fèi)者中,,追求運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的恐怕終究是少數(shù),。

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馬自達(dá)CX-5 2013款 2.0L 自動(dòng)四驅(qū)尊貴型

指導(dǎo)價(jià):22.98萬
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發(fā)動(dòng)機(jī):2.0L 155馬力...
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