● 實測離地間隙對比

　◆ 測試初衷及方法

　　對于這幾款城市SUV來說，讓它們去爬山涉水顯然有些勉為其難,。我們退而求其次,，決定實測一下幾款車的最小離地間隙。我們將分別找出每款車在前,、中,、后三個部分的最低點，然后實際測量各點的離地間隙,。（測量時,，各車上為同一名體重為65公斤的乘客。）

　◆ 昂科拉

　　實測最小離地間隙：154mm

　　經(jīng)測試，昂科拉的車身最低點就是前保險杠的最下端（橡膠軟墊），實測高度為154mm。如果考慮到軟墊的形變量,，實際最小離地間隙可能會再加個幾毫米。從數(shù)據(jù)上也能夠看出,，只要車輛的前杠能夠不剮蹭的順利通過,，那么之后也就不用擔心會剮到底盤的其他部分了。

　◆ 逍客

　　實測最小離地間隙：170mm

　　逍客的車身最低點為發(fā)動機護板的最下端,，實測高度為170mm,。車身中部的最低點為三元催化器，而車尾則是排氣，不過它們的離地間隙均要超過發(fā)動機護板,。

　◆ 勁炫

　　實測最小離地間隙：185mm

　　勁炫的底盤設計比較有意思,，車身前,、中、后的最低點基本相同,，實測結果都是185mm。成績?yōu)槲遘囍�首�?/p>

　◆ 現(xiàn)代ix35

　　實測最小離地間隙：123mm

　　ix35的車身最低點為發(fā)動機護板下端,，實測高度僅為123mm。不過必須要說明的是，這個護板為軟性材料，具備一定的可變性,，所以在實際通過時可能會稍好一些,。

　◆ 標致3008

　　實測最小離地間隙：136mm

　　標致3008的車身最低點同樣為發(fā)動機的下護板,，其保護位置為發(fā)動機的油底殼，實測高度為136mm,。另外車尾的最低點也要注意,，凸起的護板下保護的可是電子駐車系統(tǒng)的拉線。

● 靜態(tài)部分總結

　　中控內飾對比排名：1.標致3008,、昂科拉,；3.逍客；4.現(xiàn)代ix35,；5.勁炫,。

　　乘坐空間對比排名：1.現(xiàn)代ix35；2.標致3008,、昂科拉,；4.勁炫、逍客,。

　　后備廂空間對比排名：1.標致3008,；2.現(xiàn)代ix35；3.勁炫,、逍客,；5昂科拉,。

　　離地間隙對比排名：1.勁炫；2.逍客,；3.昂科拉,；4.標致3008；5.現(xiàn)代ix35,。

　　從幾項靜態(tài)對比的表現(xiàn)來看,，除標致3008表現(xiàn)比較突出以外，其他車型暫時處在同一梯隊,。標致3008在中控內飾、乘坐空間和后備廂空間這三個方面都有著數(shù)一數(shù)二的水準,，目前來看綜合實力最強,；昂科拉在乘坐空間方面表現(xiàn)給人驚喜，不過受到尺寸制約,，后備廂空間對比中名列末位,；逍客糟糕的頭部空間影響了它的表現(xiàn)，另外沒有兒童座椅接口也應該單獨扣分,；現(xiàn)代ix35在空間方面賺足了優(yōu)勢,，不過離地間隙太低受到拖累；勁炫在前三個項目中都表現(xiàn)不佳,，最終依靠在離地間隙對比中的絕地反擊才得以保留在第二集團,。

　　下一期將是五車對比的動態(tài)篇，我們將從駕駛感受,、乘坐感受,、加速測試、制動測試和油耗等幾個方面進行對比,，希望大家繼續(xù)關注,。（文圖/汽車之家 劉昱昕 攝影/汽車之家評測團隊）