駕駛感受：

● 昂科拉

■ 精致有活力,，就是年輕

　　昂科拉是一款表里如一的車(chē),，開(kāi)起來(lái)就和外形一樣動(dòng)感而充滿活力,。它的整體感是五款車(chē)中做得最好的,，無(wú)論是轉(zhuǎn)向的質(zhì)感、懸架的調(diào)校以及油門(mén)剎車(chē)踏板的回饋都能很舒服的融為一體,，整體運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格非常的統(tǒng)一,，開(kāi)起來(lái)輕快活潑也不失穩(wěn)重，加上本來(lái)就精致豪華的內(nèi)飾氛圍,，所營(yíng)造出的高檔質(zhì)感很容易讓人怦然心動(dòng),。

　　升級(jí)之后的S6變速箱，換擋變得更平順了,，日常駕駛對(duì)擋位選擇的邏輯也更清晰,，日常開(kāi)已經(jīng)挑不出太大的問(wèn)題，只不過(guò)全力踩下油門(mén)時(shí),，它的反射弧還是偏長(zhǎng)了些,，相比起來(lái)，響應(yīng)速度比ix35和3008的6AT稍慢,。另外,，S6變速箱寬泛的齒比在巡航時(shí)能將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速維持在一個(gè)很低的水平上，搭配小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)更有助于降低油耗,。

　　至于舒適性,，昂科拉懸架屬于偏硬朗的類(lèi)型，彈簧提供了足夠的支撐,，減震器阻尼也比較強(qiáng),，路感是5款車(chē)中最好的，但懸架初段依然提供了不錯(cuò)的舒適性,，能從容的應(yīng)付鋪裝路面,，經(jīng)過(guò)一些長(zhǎng)波的起伏拋離感很輕微。前懸架對(duì)于減速坎一類(lèi)的顛簸處理得干脆利落,，但由于后軸依然是非獨(dú)立懸架,，經(jīng)過(guò)顛簸時(shí)仍會(huì)將沖擊直接的傳遞給后排乘客，舒適性受到一定的影響,。

● 逍客

■ 專(zhuān)為女性和家庭用戶準(zhǔn)備,，實(shí)用主義者的選擇

　　逍客的油門(mén)和剎車(chē)調(diào)校還是傳統(tǒng)日系的風(fēng)格，輕便好用,，很容易上手,。CVT變速箱和2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)配合默契,，平順性無(wú)可挑剔，只是開(kāi)起來(lái)確實(shí)少了些激情,。好在發(fā)動(dòng)機(jī)低扭不錯(cuò),，不需要拉高轉(zhuǎn)速就能獲得不錯(cuò)的動(dòng)力，當(dāng)你需要超車(chē)的時(shí)候,，動(dòng)力不會(huì)出現(xiàn)捉襟見(jiàn)肘的情況,，這樣也更有利于降低油耗。

　　如果你以為逍客也像軒逸和騏達(dá)那樣是純舒適的取向,，那就小看它了,。所謂跨界SUV，就是將轎車(chē)的操控性和SUV的通過(guò)性有機(jī)的糅為一體,，作為最早提出這個(gè)概念的車(chē)型,，逍客對(duì)于跨界概念的拿捏自然恰到好處。

　　逍客的底盤(pán)和懸架依舊足夠舒適,，但運(yùn)動(dòng)性也沒(méi)有被忽略,。首先，逍客的轉(zhuǎn)向很討人喜歡,，助力輕巧不過(guò)指向很準(zhǔn),，車(chē)頭的響應(yīng)也很快，唯一不足的就是方向盤(pán)手感顯得有些廉價(jià),。懸架則是輕柔中帶著韌勁兒,，并不像昂科拉那樣的緊致，但Q彈懸架能在彎中提供不錯(cuò)的支撐,，而且懸架的初段更軟,，對(duì)于一些鋪裝路面的小顛簸過(guò)濾得很充分。但應(yīng)付減速帶就有些力不從心了,，由于減震器對(duì)于彈簧的回彈限制得不夠,，顛簸的感覺(jué)比昂科拉更強(qiáng)。

● 勁炫

■ 底盤(pán)扎實(shí),，操控中庸

　　同樣是CVT變速箱+2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的組合,，勁炫開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)和逍客類(lèi)似，區(qū)別之處在于它整體的調(diào)校比逍客要木訥一些,。如果要找出這其中的原因,，動(dòng)力性能偏弱是一部分原因，更主要是勁炫油門(mén)的響應(yīng)并不像逍客那么直接,。另外,，勁炫的轉(zhuǎn)向也是純家用轎車(chē)的風(fēng)格，溫溫吞吞且略顯模糊,，轉(zhuǎn)向時(shí)車(chē)頭的反應(yīng)也有些遲鈍,，與人的交流做得不夠好,，和勁炫一副犀利的造型完全聯(lián)系不到一塊。不過(guò),，制動(dòng)踏板的調(diào)校倒是給人驚喜,，緊致且沒(méi)有虛位，制動(dòng)力的釋放也很線性,。

　　勁炫在轉(zhuǎn)向和油門(mén)的調(diào)校上給人的感覺(jué)并不太好,，所幸在懸架調(diào)校上還保留著三菱一貫的傳統(tǒng)，前麥弗遜后多連桿結(jié)構(gòu)可以在運(yùn)動(dòng)和舒適之間找到良好的平衡,。整體感很強(qiáng),，處理顛簸的時(shí)候顯得很干脆，過(guò)減速坎時(shí),，顛簸雖然也會(huì)比較直接的傳遞到車(chē)內(nèi)，但并不會(huì)像昂科拉和逍客那么生硬,。其實(shí)勁炫開(kāi)著并沒(méi)有什么明顯的硬傷,，如果轉(zhuǎn)向的質(zhì)感能夠再加強(qiáng)一些,，相信會(huì)更討人喜歡。

● ix35

■ 平淡才是真

　　ix35應(yīng)該是五款車(chē)?yán)镩_(kāi)起來(lái)最沒(méi)有特點(diǎn)也是最中庸的一個(gè)，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)和6AT變速箱的組合兼顧了平順性和駕駛樂(lè)趣,，電子油門(mén)的響應(yīng)積極，稍微深踩油門(mén)變速箱就會(huì)迅速降擋拉高轉(zhuǎn)速,。日常駕駛想要保證足夠的平順性和經(jīng)濟(jì)性,，下腳的動(dòng)作注意分量。從參數(shù)上看,，這臺(tái)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)似乎偏好高轉(zhuǎn)速,，但其實(shí)它在整個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間的扭矩分布很合理，低轉(zhuǎn)速時(shí)不會(huì)覺(jué)得乏力,，高轉(zhuǎn)之后也還能維持穩(wěn)定的動(dòng)力輸出,。

　　至于轉(zhuǎn)向和懸架，ix35很符合一輛合格家用車(chē)的標(biāo)準(zhǔn),，懸架和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)都沒(méi)太運(yùn)動(dòng)的特質(zhì),，舒適好用才是它追求的方向，開(kāi)起來(lái)和一輛韓系轎車(chē)的感覺(jué)很接近,。轉(zhuǎn)向助力適中,，指向則算不上精準(zhǔn)，懸架軟硬程度和逍客類(lèi)似,，只是韌性稍微差了一些,，懸架不能完全隔絕細(xì)碎的振動(dòng)，而且底盤(pán)隔音也有待加強(qiáng),，不過(guò)應(yīng)付減速坎它卻很有一套,，響應(yīng)偏慢的懸架能夠很好的緩沖較大幅度的顛簸,，舒適性略強(qiáng)于逍客和昂科拉。

● 3008

■ 性格和外觀一樣鮮明

　　在前面的性能測(cè)試部分,，3008一連拿下兩項(xiàng)第一,，表現(xiàn)不俗，日常駕駛它同樣有著自己鮮明的特點(diǎn),。日常駕駛中,，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩峰值爆發(fā)得非常早，超過(guò)1500rpm動(dòng)力就會(huì)源源不絕,，來(lái)自愛(ài)信6AT平順性也不錯(cuò),。不過(guò)由于油門(mén)的調(diào)校過(guò)于敏感，再加上本身配備的是一臺(tái)以爆發(fā)力見(jiàn)長(zhǎng)的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，起步時(shí)只要輕點(diǎn)油門(mén),，車(chē)就會(huì)迫不及待猛竄出去。為保證平順性,，你必須盡量溫柔的對(duì)待油門(mén)踏板,，否則開(kāi)起來(lái)總是會(huì)一驚一乍。

　　3008的轉(zhuǎn)向力度是5款車(chē)?yán)镒钶p的,，懸架也是最軟的,，日常開(kāi)起來(lái)輕快而且舒適，對(duì)于一般的路面震動(dòng)都能很好的過(guò)濾掉,，只有過(guò)一些大減速坎時(shí)才會(huì)顯得有些不舒服,，再配合寬大厚實(shí)的座椅，3008擁有五款車(chē)中最出色的舒適性,。懸架過(guò)軟帶來(lái)的問(wèn)題就是它很難提供足夠的側(cè)向支撐,，過(guò)彎時(shí)的側(cè)傾也是這幾款車(chē)?yán)镒蠲黠@的。

　　車(chē)廂氛圍是3008不得不提的一個(gè)特點(diǎn),，寬大的前風(fēng)擋和仿戰(zhàn)斗機(jī)艙設(shè)計(jì)的中控帶來(lái)了一種很奇妙的駕駛感,，不過(guò)國(guó)產(chǎn)后取消了全景天窗的設(shè)計(jì)還是讓人耿耿于懷，希望廠家改款時(shí)能夠盡快彌補(bǔ)這個(gè)缺憾,。

駕駛感受部分總結(jié)：

　　所謂人以群分,，買(mǎi)車(chē)的時(shí)候更是如此，不同風(fēng)格的調(diào)校適合不同的消費(fèi)者,。昂科拉的駕駛風(fēng)格最討年輕人喜歡,，緊致扎實(shí)而且富有運(yùn)動(dòng)感；逍客開(kāi)起來(lái)最輕松,，而且兼顧了舒適和運(yùn)動(dòng),；ix35和勁炫開(kāi)起來(lái)就是個(gè)本分的家用車(chē)，沒(méi)什么特點(diǎn),，但是你也挑不出多大的問(wèn)題,；3008動(dòng)力雖強(qiáng)但油門(mén)太竄,，平順性一般，底盤(pán)最舒適而且視野最好,。

油耗測(cè)試

　　來(lái)看看大家很關(guān)心的油耗測(cè)試,。這次橫評(píng)我們的油耗測(cè)試依然是5車(chē)同時(shí)進(jìn)行，所以它們?cè)?a class="ShuKeyWordLink" href="http://zphnet8.com/231/" target="_blank">里程數(shù),、天氣條件以及擁堵情況都是一致的,，負(fù)載是一人、全程空調(diào),，測(cè)試編輯在體重上的差異暫且忽略不計(jì),。在整個(gè)測(cè)試?yán)锍蹋�平均時(shí)速在28-30km之間（由于行車(chē)電腦誤差每款車(chē)的顯示略有差異）,，其中勁炫的油耗最低,，平均油耗為9.68L/百公里，逍客10.02L/百公里的成績(jī)緊隨其后,，昂科拉表現(xiàn)也可圈可點(diǎn),，百公里油耗為10.27L/百公里，ix35和3008略高,，成績(jī)分別為11L/百公里和11.1L/百公里。應(yīng)該說(shuō),，這幾款車(chē)油耗差距并不大,，使用CVT變速箱的逍客和勁炫油耗成績(jī)更低在意料之中，排名靠后的3008和ix35表現(xiàn)也可以讓人接受,。

● 動(dòng)態(tài)部分總結(jié)

　　加速性能對(duì)比排名：1.標(biāo)致3008,；2.逍客；3.昂科拉,；4.現(xiàn)代ix35,；5.勁炫。

　　制動(dòng)性能對(duì)比排名：1.標(biāo)致3008,；2.逍客,；3.ix35；4.昂科拉,；5.勁炫,。

　　油耗測(cè)試對(duì)比排名：1.勁炫；2.逍客,；3.昂科拉,；4.ix35；5.3008,。

　　動(dòng)態(tài)部分,，3008又一次成為最大的贏家,，作為這橫評(píng)價(jià)格最高的車(chē)型，3008在加速制動(dòng)性能上的大獲全勝也在我們的意料之中,；老當(dāng)益壯的逍客在動(dòng)態(tài)部分的表現(xiàn)則給人不小的驚喜,，而且能力均衡沒(méi)有弱項(xiàng)；昂科拉雖然性能上并不出彩,，但活潑精致的駕駛感讓人印象深刻,，ix35則繼續(xù)自己的中庸路線，性能測(cè)試和駕駛感受都是四平八穩(wěn),；勁炫餓加速制動(dòng)表現(xiàn)令人失望,，還好它在油耗測(cè)試表現(xiàn)出色，在最后一項(xiàng)測(cè)試完成逆襲,。

　　全文總結(jié)：

　　到這里,，我們這次的小橫評(píng)就算告一段落了。

　　當(dāng)然,，這次橫評(píng)最終的目的還是為大家提供一些購(gòu)買(mǎi)的參考,，所以最后，我們綜合五款車(chē)各自的綜合性能和價(jià)格,，給出這它們最終的購(gòu)買(mǎi)推薦指數(shù),。

　◆ 東風(fēng)日產(chǎn) 逍客 2.0XV 雷 CVT 2WD

　　官方指導(dǎo)價(jià)：18.08萬(wàn)元（市場(chǎng)優(yōu)惠1.5萬(wàn)元左右）

　　推薦指數(shù):★★★★☆

　　綜合對(duì)比之后，我們一致認(rèn)定逍客為此次對(duì)比性價(jià)比最高的車(chē)型,。逍客雖然在乘坐空間上表現(xiàn)平平,，但在其他幾項(xiàng)測(cè)試中都表現(xiàn)出不錯(cuò)的實(shí)力，駕駛風(fēng)格則將舒適和運(yùn)動(dòng)的平衡拿捏的最準(zhǔn),，另外,，加速剎車(chē)測(cè)試成績(jī)優(yōu)秀（兩項(xiàng)都是僅次于3008位列第二)，是第二集團(tuán)中表現(xiàn)最均衡的一位,。不僅如此,，它的價(jià)格也是五款車(chē)中最親民的。當(dāng)然,，它的不足之處有,，第一就是頭部空間太小，不適合身材高大的駕駛員,，第二就是全系都沒(méi)有配備兒童安全座椅接口,，對(duì)于家庭用戶而言這也是個(gè)致命傷。

　◆ 東風(fēng)標(biāo)致3008 1.6THP 自動(dòng)至尚版

　　官方指導(dǎo)價(jià)：21.47萬(wàn)元（市場(chǎng)暫無(wú)優(yōu)惠）

　　推薦指數(shù):★★★★

　　作為此次橫評(píng)中表現(xiàn)最突出的車(chē)型,，3008無(wú)論是后備廂空間,、內(nèi)飾做工、加速制動(dòng)表現(xiàn)都是五款車(chē)中最好的，只在離地間隙和油耗測(cè)試中表現(xiàn)一般,，他最大的問(wèn)題就是價(jià)格,，接近22萬(wàn)的售價(jià)要比幾個(gè)對(duì)手高出一大截。平心而論,，本著一分錢(qián)一分貨的原則,，3008的售價(jià)其實(shí)完全在情理之中，對(duì)于那些看重性價(jià)比且對(duì)動(dòng)力要求不高的消費(fèi)者而言,，可以著重考慮價(jià)格實(shí)惠的2.0L車(chē)型,。

　◆ 通用別克 昂科拉 1.4T 自動(dòng)兩驅(qū)領(lǐng)先型

　　官方指導(dǎo)價(jià)：17.69萬(wàn)元（市場(chǎng)優(yōu)惠1萬(wàn)元左右）

　　推薦指數(shù):★★★☆

　　靜態(tài)對(duì)比部分，昂科拉可以說(shuō)表現(xiàn)突出,，雖然軸距較短,，但是乘坐空間并沒(méi)有輸給幾個(gè)對(duì)手，內(nèi)飾精致程度也是5款車(chē)?yán)镒詈玫�,。�?dòng)態(tài)對(duì)比中,，它的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，各方面表現(xiàn)均衡,，開(kāi)起來(lái)則最運(yùn)動(dòng),。回到價(jià)格上,，昂科拉目前的優(yōu)惠幅度已經(jīng)普遍達(dá)到1萬(wàn)左右,，售價(jià)已經(jīng)進(jìn)入相對(duì)合理的區(qū)間，和逍客基本相差無(wú)幾,。在我看來(lái),，小而精致的昂科拉更適合那些注重生活品質(zhì)的年輕消費(fèi)者，它可能不是最能裝的,，但卻是最能取悅你的。

　◆ 北京現(xiàn)代 ix35 2.0L 自動(dòng)兩驅(qū)精英版GLS

　　官方指導(dǎo)價(jià)：19.58萬(wàn)元（市場(chǎng)優(yōu)惠2萬(wàn)元左右）

　　推薦指數(shù):★★★☆

　　老當(dāng)益壯的ix35在我們橫評(píng)中并列第三,，這是一款開(kāi)起來(lái)沒(méi)有太多特點(diǎn),，但你也找不出明顯不足的車(chē)，中庸的性格是ix35數(shù)年來(lái)熱銷(xiāo)的最大原因,。相對(duì)于幾個(gè)對(duì)手,，它最大的優(yōu)勢(shì)是空間和高一級(jí)別的車(chē)身尺寸，而長(zhǎng)期保持的2-3萬(wàn)的大幅優(yōu)惠也令ix35擁有很高的性價(jià)比,，如果希望可以花小錢(qián)辦大事,，那么ix35就是你最佳的選擇了。

　◆ 廣汽三菱 勁炫ASX 2.0L自動(dòng)四驅(qū)旗艦版

　　官方指導(dǎo)價(jià)：21.88萬(wàn)元（市場(chǎng)優(yōu)惠3萬(wàn)元左右）

　　推薦指數(shù):★★★

　　勁炫在這次橫評(píng)中表現(xiàn)平平,，大名鼎鼎的4B11發(fā)動(dòng)機(jī)使用在國(guó)產(chǎn)勁炫上有些讓人失望,，駕駛質(zhì)感也比較中庸。此外，勁炫的空間和內(nèi)飾做工,，和幾個(gè)對(duì)手也存在差距,。不過(guò)，從日常使用的角度看,，勁炫還是能夠滿足家用的需求的,，省油而且平順的動(dòng)力系統(tǒng)，還有出色的通過(guò)性都是它的優(yōu)勢(shì),。另外,，擁有大幅優(yōu)惠的勁炫，同配置車(chē)型的終端售價(jià)是5款車(chē)中最低的,，別忘了,，它還有價(jià)格非常有吸引力的1.6L手動(dòng)擋車(chē)型可供選擇。(圖/文 汽車(chē)之家 李毅 測(cè)試/攝影 汽車(chē)之家評(píng)測(cè)團(tuán)隊(duì)）

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