駕駛感受:
● 昂科拉
■ 精致有活力,,就是年輕
昂科拉是一款表里如一的車,,開起來就和外形一樣動感而充滿活力。它的整體感是五款車中做得最好的,,無論是轉(zhuǎn)向的質(zhì)感,、懸架的調(diào)校以及油門剎車踏板的回饋都能很舒服的融為一體,整體運動的風(fēng)格非常的統(tǒng)一,,開起來輕快活潑也不失穩(wěn)重,,加上本來就精致豪華的內(nèi)飾氛圍,所營造出的高檔質(zhì)感很容易讓人怦然心動,。
升級之后的S6變速箱,,換擋變得更平順了,日常駕駛對擋位選擇的邏輯也更清晰,日常開已經(jīng)挑不出太大的問題,只不過全力踩下油門時,,它的反射弧還是偏長了些,相比起來,,響應(yīng)速度比ix35和3008的6AT稍慢。另外,,S6變速箱寬泛的齒比在巡航時能將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速維持在一個很低的水平上,,搭配小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)更有助于降低油耗。
至于舒適性,,昂科拉懸架屬于偏硬朗的類型,,彈簧提供了足夠的支撐,減震器阻尼也比較強(qiáng),,路感是5款車中最好的,,但懸架初段依然提供了不錯的舒適性,能從容的應(yīng)付鋪裝路面,,經(jīng)過一些長波的起伏拋離感很輕微,。前懸架對于減速坎一類的顛簸處理得干脆利落,但由于后軸依然是非獨立懸架,,經(jīng)過顛簸時仍會將沖擊直接的傳遞給后排乘客,,舒適性受到一定的影響。
● 逍客
■ 專為女性和家庭用戶準(zhǔn)備,,實用主義者的選擇
逍客的油門和剎車調(diào)校還是傳統(tǒng)日系的風(fēng)格,,輕便好用,很容易上手。CVT變速箱和2.0L發(fā)動機(jī)配合默契,,平順性無可挑剔,,只是開起來確實少了些激情。好在發(fā)動機(jī)低扭不錯,,不需要拉高轉(zhuǎn)速就能獲得不錯的動力,,當(dāng)你需要超車的時候,動力不會出現(xiàn)捉襟見肘的情況,,這樣也更有利于降低油耗,。
如果你以為逍客也像軒逸和騏達(dá)那樣是純舒適的取向,那就小看它了,。所謂跨界SUV,,就是將轎車的操控性和SUV的通過性有機(jī)的糅為一體,作為最早提出這個概念的車型,,逍客對于跨界概念的拿捏自然恰到好處。
逍客的底盤和懸架依舊足夠舒適,,但運動性也沒有被忽略,。首先,逍客的轉(zhuǎn)向很討人喜歡,,助力輕巧不過指向很準(zhǔn),,車頭的響應(yīng)也很快,唯一不足的就是方向盤手感顯得有些廉價,。懸架則是輕柔中帶著韌勁兒,,并不像昂科拉那樣的緊致,但Q彈懸架能在彎中提供不錯的支撐,,而且懸架的初段更軟,,對于一些鋪裝路面的小顛簸過濾得很充分。但應(yīng)付減速帶就有些力不從心了,,由于減震器對于彈簧的回彈限制得不夠,,顛簸的感覺比昂科拉更強(qiáng)。
● 勁炫
■ 底盤扎實,,操控中庸
同樣是CVT變速箱+2.0L發(fā)動機(jī)的組合,,勁炫開起來的感覺和逍客類似,區(qū)別之處在于它整體的調(diào)校比逍客要木訥一些,。如果要找出這其中的原因,,動力性能偏弱是一部分原因,更主要是勁炫油門的響應(yīng)并不像逍客那么直接,。另外,,勁炫的轉(zhuǎn)向也是純家用轎車的風(fēng)格,溫溫吞吞且略顯模糊,轉(zhuǎn)向時車頭的反應(yīng)也有些遲鈍,,與人的交流做得不夠好,,和勁炫一副犀利的造型完全聯(lián)系不到一塊。不過,,制動踏板的調(diào)校倒是給人驚喜,,緊致且沒有虛位,制動力的釋放也很線性,。
勁炫在轉(zhuǎn)向和油門的調(diào)校上給人的感覺并不太好,,所幸在懸架調(diào)校上還保留著三菱一貫的傳統(tǒng),前麥弗遜后多連桿結(jié)構(gòu)可以在運動和舒適之間找到良好的平衡,。整體感很強(qiáng),,處理顛簸的時候顯得很干脆,過減速坎時,,顛簸雖然也會比較直接的傳遞到車內(nèi),,但并不會像昂科拉和逍客那么生硬。其實勁炫開著并沒有什么明顯的硬傷,,如果轉(zhuǎn)向的質(zhì)感能夠再加強(qiáng)一些,,相信會更討人喜歡。
● ix35
■ 平淡才是真
ix35應(yīng)該是五款車?yán)镩_起來最沒有特點也是最中庸的一個,,2.0L發(fā)動機(jī)和6AT變速箱的組合兼顧了平順性和駕駛樂趣,,電子油門的響應(yīng)積極,稍微深踩油門變速箱就會迅速降擋拉高轉(zhuǎn)速,。日常駕駛想要保證足夠的平順性和經(jīng)濟(jì)性,,下腳的動作注意分量。從參數(shù)上看,,這臺2.0L發(fā)動機(jī)似乎偏好高轉(zhuǎn)速,,但其實它在整個轉(zhuǎn)速區(qū)間的扭矩分布很合理,低轉(zhuǎn)速時不會覺得乏力,,高轉(zhuǎn)之后也還能維持穩(wěn)定的動力輸出,。
至于轉(zhuǎn)向和懸架,ix35很符合一輛合格家用車的標(biāo)準(zhǔn),,懸架和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)都沒太運動的特質(zhì),,舒適好用才是它追求的方向,開起來和一輛韓系轎車的感覺很接近,。轉(zhuǎn)向助力適中,,指向則算不上精準(zhǔn),懸架軟硬程度和逍客類似,,只是韌性稍微差了一些,,懸架不能完全隔絕細(xì)碎的振動,,而且底盤隔音也有待加強(qiáng),不過應(yīng)付減速坎它卻很有一套,,響應(yīng)偏慢的懸架能夠很好的緩沖較大幅度的顛簸,,舒適性略強(qiáng)于逍客和昂科拉。
● 3008
■ 性格和外觀一樣鮮明
在前面的性能測試部分,,3008一連拿下兩項第一,,表現(xiàn)不俗,日常駕駛它同樣有著自己鮮明的特點,。日常駕駛中,,發(fā)動機(jī)扭矩峰值爆發(fā)得非常早,超過1500rpm動力就會源源不絕,,來自愛信6AT平順性也不錯,。不過由于油門的調(diào)校過于敏感,再加上本身配備的是一臺以爆發(fā)力見長的渦輪增壓發(fā)動機(jī),,起步時只要輕點油門,,車就會迫不及待猛竄出去。為保證平順性,,你必須盡量溫柔的對待油門踏板,,否則開起來總是會一驚一乍。
3008的轉(zhuǎn)向力度是5款車?yán)镒钶p的,,懸架也是最軟的,日常開起來輕快而且舒適,,對于一般的路面震動都能很好的過濾掉,,只有過一些大減速坎時才會顯得有些不舒服,再配合寬大厚實的座椅,,3008擁有五款車中最出色的舒適性,。懸架過軟帶來的問題就是它很難提供足夠的側(cè)向支撐,過彎時的側(cè)傾也是這幾款車?yán)镒蠲黠@的,。
車廂氛圍是3008不得不提的一個特點,,寬大的前風(fēng)擋和仿戰(zhàn)斗機(jī)艙設(shè)計的中控帶來了一種很奇妙的駕駛感,不過國產(chǎn)后取消了全景天窗的設(shè)計還是讓人耿耿于懷,,希望廠家改款時能夠盡快彌補(bǔ)這個缺憾,。
駕駛感受部分總結(jié):
所謂人以群分,買車的時候更是如此,,不同風(fēng)格的調(diào)校適合不同的消費者,。昂科拉的駕駛風(fēng)格最討年輕人喜歡,緊致扎實而且富有運動感,;逍客開起來最輕松,,而且兼顧了舒適和運動,;ix35和勁炫開起來就是個本分的家用車,沒什么特點,,但是你也挑不出多大的問題,;3008動力雖強(qiáng)但油門太竄,平順性一般,,底盤最舒適而且視野最好,。
油耗測試
來看看大家很關(guān)心的油耗測試。這次橫評我們的油耗測試依然是5車同時進(jìn)行,,所以它們在里程數(shù),、天氣條件以及擁堵情況都是一致的,負(fù)載是一人,、全程空調(diào),,測試編輯在體重上的差異暫且忽略不計。在整個測試?yán)锍�,,平均時速在28-30km之間(由于行車電腦誤差每款車的顯示略有差異),,其中勁炫的油耗最低,平均油耗為9.68L/百公里,,逍客10.02L/百公里的成績緊隨其后,,昂科拉表現(xiàn)也可圈可點,百公里油耗為10.27L/百公里,,ix35和3008略高,,成績分別為11L/百公里和11.1L/百公里。應(yīng)該說,,這幾款車油耗差距并不大,,使用CVT變速箱的逍客和勁炫油耗成績更低在意料之中,排名靠后的3008和ix35表現(xiàn)也可以讓人接受,。
● 動態(tài)部分總結(jié)
加速性能對比排名:1.標(biāo)致3008,;2.逍客;3.昂科拉,;4.現(xiàn)代ix35,;5.勁炫。
制動性能對比排名:1.標(biāo)致3008,;2.逍客,;3.ix35;4.昂科拉,;5.勁炫,。
油耗測試對比排名:1.勁炫;2.逍客,;3.昂科拉,;4.ix35,;5.3008。
動態(tài)部分,,3008又一次成為最大的贏家,,作為這橫評價格最高的車型,3008在加速制動性能上的大獲全勝也在我們的意料之中,;老當(dāng)益壯的逍客在動態(tài)部分的表現(xiàn)則給人不小的驚喜,,而且能力均衡沒有弱項;昂科拉雖然性能上并不出彩,,但活潑精致的駕駛感讓人印象深刻,,ix35則繼續(xù)自己的中庸路線,性能測試和駕駛感受都是四平八穩(wěn),;勁炫餓加速制動表現(xiàn)令人失望,,還好它在油耗測試表現(xiàn)出色,在最后一項測試完成逆襲,。
全文總結(jié):
到這里,,我們這次的小橫評就算告一段落了。
當(dāng)然,,這次橫評最終的目的還是為大家提供一些購買的參考,,所以最后,我們綜合五款車各自的綜合性能和價格,,給出這它們最終的購買推薦指數(shù),。
◆ 東風(fēng)日產(chǎn) 逍客 2.0XV 雷 CVT 2WD
官方指導(dǎo)價:18.08萬元(市場優(yōu)惠1.5萬元左右)
推薦指數(shù):★★★★☆
綜合對比之后,我們一致認(rèn)定逍客為此次對比性價比最高的車型,。逍客雖然在乘坐空間上表現(xiàn)平平,,但在其他幾項測試中都表現(xiàn)出不錯的實力,駕駛風(fēng)格則將舒適和運動的平衡拿捏的最準(zhǔn),,另外,加速剎車測試成績優(yōu)秀(兩項都是僅次于3008位列第二),,是第二集團(tuán)中表現(xiàn)最均衡的一位,。不僅如此,它的價格也是五款車中最親民的,。當(dāng)然,,它的不足之處有,第一就是頭部空間太小,,不適合身材高大的駕駛員,,第二就是全系都沒有配備兒童安全座椅接口,對于家庭用戶而言這也是個致命傷,。
◆ 東風(fēng)標(biāo)致3008 1.6THP 自動至尚版
官方指導(dǎo)價:21.47萬元(市場暫無優(yōu)惠)
推薦指數(shù):★★★★
作為此次橫評中表現(xiàn)最突出的車型,,3008無論是后備廂空間,、內(nèi)飾做工、加速制動表現(xiàn)都是五款車中最好的,,只在離地間隙和油耗測試中表現(xiàn)一般,,他最大的問題就是價格,接近22萬的售價要比幾個對手高出一大截,。平心而論,,本著一分錢一分貨的原則,3008的售價其實完全在情理之中,,對于那些看重性價比且對動力要求不高的消費者而言,,可以著重考慮價格實惠的2.0L車型。
◆ 通用別克 昂科拉 1.4T 自動兩驅(qū)領(lǐng)先型
官方指導(dǎo)價:17.69萬元(市場優(yōu)惠1萬元左右)
推薦指數(shù):★★★☆
靜態(tài)對比部分,,昂科拉可以說表現(xiàn)突出,,雖然軸距較短,但是乘坐空間并沒有輸給幾個對手,,內(nèi)飾精致程度也是5款車?yán)镒詈玫�,。動態(tài)對比中,它的表現(xiàn)可圈可點,,各方面表現(xiàn)均衡,,開起來則最運動�,;氐絻r格上,,昂科拉目前的優(yōu)惠幅度已經(jīng)普遍達(dá)到1萬左右,售價已經(jīng)進(jìn)入相對合理的區(qū)間,,和逍客基本相差無幾,。在我看來,小而精致的昂科拉更適合那些注重生活品質(zhì)的年輕消費者,,它可能不是最能裝的,,但卻是最能取悅你的。
◆ 北京現(xiàn)代 ix35 2.0L 自動兩驅(qū)精英版GLS
官方指導(dǎo)價:19.58萬元(市場優(yōu)惠2萬元左右)
推薦指數(shù):★★★☆
老當(dāng)益壯的ix35在我們橫評中并列第三,,這是一款開起來沒有太多特點,,但你也找不出明顯不足的車,中庸的性格是ix35數(shù)年來熱銷的最大原因,。相對于幾個對手,,它最大的優(yōu)勢是空間和高一級別的車身尺寸,而長期保持的2-3萬的大幅優(yōu)惠也令ix35擁有很高的性價比,,如果希望可以花小錢辦大事,,那么ix35就是你最佳的選擇了。
◆ 廣汽三菱 勁炫ASX 2.0L自動四驅(qū)旗艦版
官方指導(dǎo)價:21.88萬元(市場優(yōu)惠3萬元左右)
推薦指數(shù):★★★
勁炫在這次橫評中表現(xiàn)平平,,大名鼎鼎的4B11發(fā)動機(jī)使用在國產(chǎn)勁炫上有些讓人失望,,駕駛質(zhì)感也比較中庸,。此外,勁炫的空間和內(nèi)飾做工,,和幾個對手也存在差距,。不過,從日常使用的角度看,,勁炫還是能夠滿足家用的需求的,,省油而且平順的動力系統(tǒng),還有出色的通過性都是它的優(yōu)勢,。另外,,擁有大幅優(yōu)惠的勁炫,同配置車型的終端售價是5款車中最低的,,別忘了,,它還有價格非常有吸引力的1.6L手動擋車型可供選擇。(圖/文 汽車之家 李毅 測試/攝影 汽車之家評測團(tuán)隊)
好評理由:
差評理由: