● 日常使用

　　無鑰匙進(jìn)入,、無鑰匙啟動,、自動大燈、定速巡航,、座椅加熱,、USB/AUX接口、倒車?yán)走_(dá),、后視鏡電動折疊,、自動空調(diào)、兒童安全座椅接口……這些配置好似不應(yīng)該出現(xiàn)在一臺純“玩具車”上,，由此可看出,，最起碼廠商是希望這臺車具有一定實(shí)用性的。他們可能也會在舒適性調(diào)校上下功夫,，既然如此我們就看看它適不適合日常使用,。

　　手動擋車在城市中駕駛是一件很悲催的事情，BRZ的離合器很沉,，而且結(jié)合點(diǎn)偏高,，所以長時(shí)間堵車造成的駕駛疲勞可想而知。擋把的橫向行程非常短,，縱向行程也不長,，入擋手感沒得說，緊致又精準(zhǔn),。換擋時(shí)用力將擋把塞入,，里面會有阻尼，不彈手,。如果以運(yùn)動的角度來看,，手擋BRZ的換擋過程挺過癮的，談易用性的話,，一個(gè)字,，差。

　　2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)在2500rpm以下即可提供足夠的動力供城市路況下使用,，行車電腦顯示屏上的換擋提示點(diǎn)也非常早,。轉(zhuǎn)速提示器可以在你預(yù)先設(shè)定好的轉(zhuǎn)速上給予提示，這一點(diǎn)不止在日常試駕中用得到,，在漂移時(shí)也很有用,。

　　漂移時(shí)立下汗馬功勞的LSD會不會在日常駕駛中對操控產(chǎn)生負(fù)面影響呢？答案是肯定的。不過它只會讓車尾出現(xiàn)輕微甩動,，不足以讓車輛失控,，因?yàn)殡娮臃�(wěn)定系統(tǒng)的靈敏度很高。如果在轉(zhuǎn)彎時(shí)油門太深,，車尾出現(xiàn)側(cè)滑,，電子系統(tǒng)會果斷介入一腳剎車將失控扼殺在襁褓里。并且前面說過,，BRZ原廠的LSD只在給油時(shí)才介入限制輪間轉(zhuǎn)速差,，所以只要在轉(zhuǎn)向時(shí)小心點(diǎn)控制油門就好，時(shí)間一長,，這便不是問題了,。

　　BRZ的轉(zhuǎn)向非常直接，曠量很小,，所以開車時(shí)精神需要集中,。方向盤屬于電動助力中偏沉的，還好沒什么路感,，不然就更累人了,。轉(zhuǎn)向的結(jié)論和換擋基本一樣，運(yùn)動性出色,，易用性差,。

　　底盤是最值得稱贊的，BRZ的底盤支撐性相當(dāng)棒,，同時(shí)懸架又具有一定的過濾能力,，路面的沖擊并不會十分生硬的傳遞給車內(nèi)成員。就這樣一臺跑車來說,，它的底盤舒適性很出色,。唯一讓我感到難受的只有地庫里的那些減速帶了，由于懸架行程太短,，軋過時(shí)BRZ的整個(gè)車身都會被頂起來,，如果你剛吃完飯……

　　說白了，BRZ終究是一輛跑車,，而且它的售價(jià)只有不到30萬，在這個(gè)價(jià)位上想要運(yùn)動和舒適兼顧得很好的跑車,，沒處找,。掰著指頭算算，國內(nèi)市場上很少能有這么純粹地追求運(yùn)動的平民跑車,，想像一下,，伴隨著啟動車輛時(shí)的刷表，還有排氣頗帶感的嗡嗡聲,，每天亢奮地跑在市區(qū)里,，似乎是一件很爽的事,。但時(shí)間長了會如何呢？我不確定我是否可以一直這么亢奮下去,，也許為運(yùn)動而狂熱的人能夠做到吧,。

● 油耗測試

　　用平和的駕駛方式，我開著BRZ在市區(qū)里跑了100多公里,。BRZ的行車電腦里沒有平均時(shí)速顯示,，我只能自己掐表計(jì)算，全程的平均時(shí)速在28.5km/h左右,，實(shí)測油耗8.52L/100km,，相當(dāng)出色，任何一個(gè)年輕人都能接受,。不過,，行車電腦沒有平均時(shí)速也罷，但沒有續(xù)航里程就不合適了,，我覺得續(xù)航里程還是挺實(shí)用的,，這玩意加上應(yīng)該不難吧？