● 日常使用

　　無(wú)鑰匙進(jìn)入,、無(wú)鑰匙啟動(dòng),、自動(dòng)大燈,、定速巡航、座椅加熱,、USB/AUX接口,、倒車?yán)走_(dá)、后視鏡電動(dòng)折疊,、自動(dòng)空調(diào),、兒童安全座椅接口……這些配置好似不應(yīng)該出現(xiàn)在一臺(tái)純“玩具車”上，由此可看出,，最起碼廠商是希望這臺(tái)車具有一定實(shí)用性的,。他們可能也會(huì)在舒適性調(diào)校上下功夫，既然如此我們就看看它適不適合日常使用,。

　　手動(dòng)擋車在城市中駕駛是一件很悲催的事情,，BRZ的離合器很沉，而且結(jié)合點(diǎn)偏高,，所以長(zhǎng)時(shí)間堵車造成的駕駛疲勞可想而知,。擋把的橫向行程非常短，縱向行程也不長(zhǎng),，入擋手感沒(méi)得說(shuō),，緊致又精準(zhǔn)。換擋時(shí)用力將擋把塞入,，里面會(huì)有阻尼,，不彈手。如果以運(yùn)動(dòng)的角度來(lái)看,，手擋BRZ的換擋過(guò)程挺過(guò)癮的,，談易用性的話，一個(gè)字,，差,。

　　2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在2500rpm以下即可提供足夠的動(dòng)力供城市路況下使用,，行車電腦顯示屏上的換擋提示點(diǎn)也非常早。轉(zhuǎn)速提示器可以在你預(yù)先設(shè)定好的轉(zhuǎn)速上給予提示,，這一點(diǎn)不止在日常試駕中用得到,，在漂移時(shí)也很有用。

　　漂移時(shí)立下汗馬功勞的LSD會(huì)不會(huì)在日常駕駛中對(duì)操控產(chǎn)生負(fù)面影響呢,？答案是肯定的,。不過(guò)它只會(huì)讓車尾出現(xiàn)輕微甩動(dòng)，不足以讓車輛失控,，因?yàn)殡娮臃�(wěn)定系統(tǒng)的靈敏度很高。如果在轉(zhuǎn)彎時(shí)油門太深,，車尾出現(xiàn)側(cè)滑,，電子系統(tǒng)會(huì)果斷介入一腳剎車將失控扼殺在襁褓里。并且前面說(shuō)過(guò),，BRZ原廠的LSD只在給油時(shí)才介入限制輪間轉(zhuǎn)速差,，所以只要在轉(zhuǎn)向時(shí)小心點(diǎn)控制油門就好，時(shí)間一長(zhǎng),，這便不是問(wèn)題了,。

　　BRZ的轉(zhuǎn)向非常直接，曠量很小,，所以開(kāi)車時(shí)精神需要集中,。方向盤屬于電動(dòng)助力中偏沉的，還好沒(méi)什么路感,，不然就更累人了,。轉(zhuǎn)向的結(jié)論和換擋基本一樣，運(yùn)動(dòng)性出色,，易用性差,。

　　底盤是最值得稱贊的，BRZ的底盤支撐性相當(dāng)棒,，同時(shí)懸架又具有一定的過(guò)濾能力,，路面的沖擊并不會(huì)十分生硬的傳遞給車內(nèi)成員。就這樣一臺(tái)跑車來(lái)說(shuō),，它的底盤舒適性很出色,。唯一讓我感到難受的只有地庫(kù)里的那些減速帶了，由于懸架行程太短,，軋過(guò)時(shí)BRZ的整個(gè)車身都會(huì)被頂起來(lái),，如果你剛吃完飯……

　　說(shuō)白了，BRZ終究是一輛跑車,，而且它的售價(jià)只有不到30萬(wàn),，在這個(gè)價(jià)位上想要運(yùn)動(dòng)和舒適兼顧得很好的跑車，沒(méi)處找。掰著指頭算算,，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上很少能有這么純粹地追求運(yùn)動(dòng)的平民跑車,，想像一下，伴隨著啟動(dòng)車輛時(shí)的刷表,，還有排氣頗帶感的嗡嗡聲,，每天亢奮地跑在市區(qū)里，似乎是一件很爽的事,。但時(shí)間長(zhǎng)了會(huì)如何呢,？我不確定我是否可以一直這么亢奮下去，也許為運(yùn)動(dòng)而狂熱的人能夠做到吧,。

● 油耗測(cè)試

　　用平和的駕駛方式,，我開(kāi)著BRZ在市區(qū)里跑了100多公里。BRZ的行車電腦里沒(méi)有平均時(shí)速顯示,，我只能自己掐表計(jì)算,，全程的平均時(shí)速在28.5km/h左右，實(shí)測(cè)油耗8.52L/100km,，相當(dāng)出色,，任何一個(gè)年輕人都能接受。不過(guò),，行車電腦沒(méi)有平均時(shí)速也罷,，但沒(méi)有續(xù)航里程就不合適了，我覺(jué)得續(xù)航里程還是挺實(shí)用的,，這玩意加上應(yīng)該不難吧,？