0-100公里/小時加速測試

　　在測試中我們選擇運動模式和S擋,，變速箱允許最高起步轉(zhuǎn)速在2700rpm左右,。起步時車身保持了穩(wěn)健的姿態(tài),，瞬間的爆發(fā)力還是比較強的，在四驅(qū)系統(tǒng)的幫助下車輪僅有非常微小的一下打滑便完全恢復(fù)了抓地力,，一股猛勁兒持續(xù)的噴發(fā),，變速箱每次利落的換擋都后都有動力及時跟上，最終加速成績?yōu)?.98秒,，比上一代有明顯的提升（上代3.7L車型加速8.5秒）,。

　　有意思的是如果選擇手動模式，除一擋外發(fā)動機轉(zhuǎn)速即便已經(jīng)打到了紅線也不會自動升擋,，只會采取斷油措施,，相對純粹的一套手動邏輯。

100-0公里/小時剎車測試

　　我們測試MDX的剎車成績?yōu)?0.7米,，測試中懸架的支撐到位,，沒有出現(xiàn)很多SUV那種狼狽的姿態(tài)，而且多次測試的成績都很穩(wěn)定,，即便與輪胎更寬的對手相比,，MDX剎車成績也并不算很吃虧，總的來說是令人滿意的,。

更多精彩視頻,，盡在汽車之家視頻平臺

　　除堅持使用大排量自然吸氣發(fā)動機以外，SH-AWD四驅(qū)系統(tǒng)也與動力系統(tǒng)緊密的配合著,。這套系統(tǒng)的主要特點是能將動力在前后軸間以90%：10%-30%：70%間無級切換,，并可主動分配后軸左右車輪的動力，分配比例為0%：100%-100%：0%,。這套SH-AWD系統(tǒng)除輔助提升通過性外,，更為重要的是增強公路駕駛性能，后軸會通過動力的主動分配增強車尾的循跡性,。

　　繞樁測試中四驅(qū)系統(tǒng)確實起到了不小的積極作用,，每次出樁桶在車尾瀕臨失控的時后由于動力的主動分配，都能將車尾再次推回正確的軌跡上,，整個繞樁過程都很流暢,，與電子系統(tǒng)修正不同的是它并不強硬，很自然的就完成了分配,。

四驅(qū)測試

　　交叉軸測試對于這個價位的絕大多數(shù)SUV都沒什么難度,，MDX也同樣,。在兩組開放滑輪組成的交叉軸項目中它的表現(xiàn)符合預(yù)期，電子限滑較為明顯,，輕松的通過了測試,，需要注意的是，SH-AWD系統(tǒng)在遇到后軸同軸單個車輪打滑時是不進行主動動力分配的,，它只在公路上進行分配以提升操控性,，所以在交叉軸等四驅(qū)中還是依靠電子系統(tǒng)進行限滑。

　　不過測試中我們遇到的最大問題就是接近角和離去角偏小,，由于新款MDX對前后包圍的造型都進行了重新設(shè)計,，最終接近角和離去角都有所減小（接近角：14.9°,，通過角：15.2°,，離去角：19.4°）。正如圖中你所看到的,，在離開交叉軸道具時前唇已經(jīng)硬生生的蹭到了地上,，樹脂護板與地面的摩擦聽起來就讓人心疼，這也是車主們在日常使用中需要注意的,。

更多精彩視頻,，盡在汽車之家視頻平臺

　　三組開放滑輪組是一個難度較大的測試項目，主要考驗四驅(qū)系統(tǒng)本身幫助車輛脫困的能力,。在測試中我們通過行車電腦的顯示看到,，系統(tǒng)已經(jīng)將絕大部分動力分配到了后軸，說明此時達到了極限狀態(tài),，按照官方資料顯示此時狀態(tài)是前軸30%,，后軸70%，但是后輪輪間此時是沒有主動的動力分配的,，完全依靠電子限滑系統(tǒng),，而電子限滑在面對三個開放滑輪時制動效果并不明顯，最終還是不能通過這個項目的測試,。

總結(jié)：

　　堅持與改變,，設(shè)計師們在新款的MDX上給出了我們答案。他們堅持使用大排量自然吸氣發(fā)動機,，但為了順應(yīng)市場在排量上做了微小的調(diào)整,，最終的結(jié)果正如我們看到的，0-100公里/小時加速6.98秒,，百公里油耗11.5升,，動力平順。他們堅持舒適至上這個路線,，駕乘感受都非常舒服,，而且有著很好的靜謐性。他們改變了老款車型棱角分明的外觀,，飽滿的造型更顯豪華感,，同時加上全LED大燈的點綴最終效果還是不錯的。另外不得不提的是服務(wù),，謳歌提供四年內(nèi)的免費保養(yǎng),，與奧迪和寶馬相比這一優(yōu)勢明顯，在后期的使用成本上勢必也要低于對手,。

　　新款MDX價格較老款有所降低,，入門級售價為73.9萬，相比老款價格降低了7.1萬元,。與同級別對手相比,，寶馬X5和奧迪Q7的起步價格都在80萬以上，MDX則比對手的售價要至少便宜10萬,，從價格這個維度上來說MDX其實是有競爭力的,，這次堅持與改變博弈后的結(jié)果也是成功的。

　　既然結(jié)果成功MDX在銷量上就能趕超對手嗎,？這還得兩說,，首先從它在品牌內(nèi)的地位說起，老款MDX銷售中后期優(yōu)惠后的價格在70萬左右,，與新款車型基本相同,，相比品牌內(nèi)其他車型：TL、RL,、ILX和RDX來說充當(dāng)著頂梁柱的角色,，不過與對手相比就呈現(xiàn)出較為明顯的銷量差異了。國內(nèi)大多消費者都更在乎品牌,，從品牌競爭力來講寶馬和奧迪在消費者心中顯然要強于謳歌,，那么這款MDX適合什么樣的人呢？我覺得,，適合一款買車完全為自己,，并不需要靠車來撐面子的成熟男性。（文/圖 汽車之家 張可）　　

查看同類文章：

SUV試駕評測

單車性能測試

更多精彩內(nèi)容：

追熱點

大型橫評

>>新車試駕 性能測試 就在汽車之家評測中心<<