● 操控與行駛

　　和悅采用了前麥弗遜后雙連桿的懸架結(jié)構(gòu),，從行駛感受來(lái)看，是完全的舒適取向調(diào)校,。日常駕駛時(shí),，路面上細(xì)小的顛簸都被懸架一一化解，坐在車(chē)內(nèi)幾乎感覺(jué)不到什么振動(dòng),，有著很不錯(cuò)的舒適性,。在經(jīng)過(guò)較大的起伏時(shí)，懸架處理得就有點(diǎn)不利索了,，彈簧在壓縮后總會(huì)有多余的彈跳,，每壓過(guò)一個(gè)減速帶，乘客總要被顛好幾次,。

　　方向盤(pán)從左至右打滿需要3圈多一點(diǎn),，轉(zhuǎn)向比較大，還存在一定的虛位,，指向性欠佳,。正常行駛時(shí)方向盤(pán)力度很輕，但在拐角度比較大的彎或者掉頭的時(shí)候,，能夠明顯感覺(jué)到轉(zhuǎn)向助力不均勻,，力度一會(huì)大一會(huì)小。對(duì)于這樣一臺(tái)售價(jià)不足十萬(wàn)元的家用車(chē)來(lái)說(shuō),，聊操控性什么的沒(méi)有任何意義,，但是鑒于它的轉(zhuǎn)向力度非常不均勻，我們決定還是進(jìn)行繞樁測(cè)試,，模擬日常行駛中可能遇到的緊急情況,，看看它的表現(xiàn)到底如何。

　　繞樁測(cè)試時(shí),，轉(zhuǎn)向力度不均勻表現(xiàn)得更加明顯,，當(dāng)速度超過(guò)30km/h后，快速打方向超過(guò)15°左右,，方向盤(pán)會(huì)突然變得非常沉,，轉(zhuǎn)向助力就像消失了一樣，用更大的力氣轉(zhuǎn)過(guò)這個(gè)點(diǎn)后,，轉(zhuǎn)向助力又會(huì)回到正常水平,。來(lái)到第二個(gè)樁桶前,，快速回方向時(shí)也會(huì)遇到同樣的狀況，并且車(chē)頭指向的位置也和你預(yù)期的方向存在較大距離,，這在我們之前測(cè)試同樣使用機(jī)械液壓助力的車(chē)型時(shí),，并未出現(xiàn)過(guò)類(lèi)似的狀況。

　　在我們?cè)囻{其他幾輛新和悅試駕車(chē)時(shí)類(lèi)似現(xiàn)象也依舊存在,。這個(gè)現(xiàn)象在平時(shí)沒(méi)有體現(xiàn),，只有當(dāng)你快速轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)時(shí)才會(huì)出現(xiàn),，這樣帶來(lái)的問(wèn)題就是當(dāng)你遇到情況需要緊急變線時(shí),，突然加重的轉(zhuǎn)向力度會(huì)使你措手不及，并且車(chē)身也不能迅速作出反應(yīng),。所以在此我們提醒各位已經(jīng)購(gòu)買(mǎi)了2014款和悅的車(chē)主,，在保證安全的前提下試一試緊急變線，做到心中有數(shù),。

◆ 100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

　　剎車(chē)踏板的腳感不夠線性,，前段硬后段軟，并且前四分之一行程存在明顯的虛位,，初踩之后車(chē)輛幾乎沒(méi)有反應(yīng),，后段ABS的介入過(guò)于柔和，輪胎抓地力也欠佳,。長(zhǎng)行程的懸架無(wú)法給予車(chē)身足夠的支撐,，重心轉(zhuǎn)移到車(chē)頭導(dǎo)致前輪負(fù)荷過(guò)大，最終成績(jī)43.45米,，表現(xiàn)一般,。

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◆ 噪音測(cè)試

　　和悅發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)還算安靜,，當(dāng)時(shí)速超過(guò)100km/h后,，風(fēng)噪會(huì)變得非常明顯。

得分說(shuō)明：

　　前文說(shuō)過(guò),，和悅的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)存在非常大的問(wèn)題,，行駛時(shí)轉(zhuǎn)向力度不均勻，忽大忽小,，當(dāng)速度提升后快速打方向,，轉(zhuǎn)向助力突然變沉，并且車(chē)身反應(yīng)也很遲鈍,，緊急變線時(shí)難以操控,，對(duì)行車(chē)安全將會(huì)構(gòu)成威脅。

　　和悅?cè)�系都沒(méi)有配備車(chē)身穩(wěn)定程序,，所以此項(xiàng)沒(méi)有得分,。

　　剎車(chē)踏板腳感不夠線性,，前段硬后段軟，并且前四分之一的行程沒(méi)有任何制動(dòng)效果,，在跟車(chē)時(shí)比較累,，43.45米的剎車(chē)成績(jī)也不能令人滿意。

　　和悅轉(zhuǎn)向不足的情況并不明顯,，車(chē)尾也有一定的循跡性,，比較好控制�,？墒且坏┩黄屏藰O限,，就會(huì)出現(xiàn)明顯的轉(zhuǎn)向過(guò)度，難以救回,。

　　懸架的在日常行駛時(shí)表現(xiàn)不錯(cuò),，能夠保證不錯(cuò)的舒適性，前后排差異不大,。但在經(jīng)過(guò)較大起伏時(shí)彈簧回彈偏慢,，并伴有縱向的彈跳。