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讓我歡喜讓我憂 測2014款江淮和悅1.5L

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操控與行駛

江淮汽車 和悅 2014款 1.5L 手動(dòng)尊逸型

  和悅采用了前麥弗遜后雙連桿的懸架結(jié)構(gòu),,從行駛感受來看,是完全的舒適取向調(diào),。日常駕駛時(shí),,路面上細(xì)小的顛簸都被懸架一一化解,,坐在車內(nèi)幾乎感覺不到什么振動(dòng),有著很不錯(cuò)的舒適性,。在經(jīng)過較大的起伏時(shí),,懸架處理得就有點(diǎn)不利索了,彈簧在壓縮后總會(huì)有多余的彈跳,,每壓過一個(gè)減速帶,,乘客總要被顛好幾次。

江淮汽車 和悅 2014款 1.5L 手動(dòng)尊逸型

  方向盤從左至右打滿需要3圈多一點(diǎn),,轉(zhuǎn)向比較大,,還存在一定的虛位,指向性欠佳,。正常行駛時(shí)方向盤力度很輕,,但在拐角度比較大的彎或者掉頭的時(shí)候,能夠明顯感覺到轉(zhuǎn)向助力不均勻,,力度一會(huì)大一會(huì)小,。對于這樣一臺售價(jià)不足十萬元的家用車來說,聊操控性什么的沒有任何意義,,但是鑒于它的轉(zhuǎn)向力度非常不均勻,,我們決定還是進(jìn)行繞樁測試,模擬日常行駛中可能遇到的緊急情況,,看看它的表現(xiàn)到底如何。

江淮汽車 和悅 2014款 1.5L 手動(dòng)尊逸型

  繞樁測試時(shí),,轉(zhuǎn)向力度不均勻表現(xiàn)得更加明顯,,當(dāng)速度超過30km/h后,快速打方向超過15°左右,,方向盤會(huì)突然變得非常沉,,轉(zhuǎn)向助力就像消失了一樣,用更大的力氣轉(zhuǎn)過這個(gè)點(diǎn)后,,轉(zhuǎn)向助力又會(huì)回到正常水平,。來到第二個(gè)樁桶前,快速回方向時(shí)也會(huì)遇到同樣的狀況,,并且車頭指向的位置也和你預(yù)期的方向存在較大距離,,這在我們之前測試同樣使用機(jī)械液壓助力的車型時(shí),并未出現(xiàn)過類似的狀況,。

  在我們試駕其他幾輛新和悅試駕車時(shí)類似現(xiàn)象也依舊存在,。這個(gè)現(xiàn)象在平時(shí)沒有體現(xiàn),只有當(dāng)你快速轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)才會(huì)出現(xiàn),,這樣帶來的問題就是當(dāng)你遇到情況需要緊急變線時(shí),,突然加重的轉(zhuǎn)向力度會(huì)使你措手不及,,并且車身也不能迅速作出反應(yīng)。所以在此我們提醒各位已經(jīng)購買了2014款和悅的車主,,在保證安全的前提下試一試緊急變線,,做到心中有數(shù)。

100-0km/h制動(dòng)測試

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  剎車踏板的腳感不夠線性,,前段硬后段軟,,并且前四分之一行程存在明顯的虛位,初踩之后車輛幾乎沒有反應(yīng),,后段ABS的介入過于柔和,,輪胎抓地力也欠佳。長行程的懸架無法給予車身足夠的支撐,,重心轉(zhuǎn)移到車頭導(dǎo)致前輪負(fù)荷過大,,最終成績43.45米,表現(xiàn)一般,。


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噪音測試

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  和悅發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)還算安靜,當(dāng)時(shí)速超過100km/h后,,風(fēng)噪會(huì)變得非常明顯,。

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得分說明:

  前文說過,和悅的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)存在非常大的問題,,行駛時(shí)轉(zhuǎn)向力度不均勻,,忽大忽小,當(dāng)速度提升后快速打方向,,轉(zhuǎn)向助力突然變沉,,并且車身反應(yīng)也很遲鈍,緊急變線時(shí)難以操控,,對行車安全將會(huì)構(gòu)成威脅,。

  和悅?cè)刀紱]有配備車身穩(wěn)定程序,,所以此項(xiàng)沒有得分,。

  剎車踏板腳感不夠線性,前段硬后段軟,,并且前四分之一的行程沒有任何制動(dòng)效果,,在跟車時(shí)比較累,43.45米的剎車成績也不能令人滿意,。

  和悅轉(zhuǎn)向不足的情況并不明顯,,車尾也有一定的循跡性,比較好控制�,?墒且坏┩黄屏藰O限,,就會(huì)出現(xiàn)明顯的轉(zhuǎn)向過度,難以救回,。

  懸架的在日常行駛時(shí)表現(xiàn)不錯(cuò),,能夠保證不錯(cuò)的舒適性,前后排差異不大,。但在經(jīng)過較大起伏時(shí)彈簧回彈偏慢,,并伴有縱向的彈跳。

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    測試文章:讓我歡喜讓我憂 測2014款江淮和悅1.5L
    評測編輯-侯云峰:

    作為一輛中期改款車型,,和悅在造型上沒有太大的變化,,不過內(nèi)飾的設(shè)計(jì)以及用料方面營造出了很強(qiáng)的豪華感,在同價(jià)位車型中可以說是名列前茅,,至于車身鈑金工藝確實(shí)有待加強(qiáng),。與改款前完全相同的動(dòng)力系統(tǒng)駕駛起來輕松愜意,適合城市代步,只是轉(zhuǎn)向上存在的問題讓人有些擔(dān)憂,,總的來說和悅的表現(xiàn)對得起它的售價(jià),。

    評測編輯-鄭宇:

    和悅一直以來的優(yōu)勢在于乘坐空間,以此為基礎(chǔ)帶來的舒適性上的表現(xiàn)也是同級別中位列前端的車型,。不過此次我們發(fā)現(xiàn)的關(guān)于轉(zhuǎn)向助力和操控方面的問題實(shí)在令人擔(dān)憂,,對此我們只能希望廠商方面能盡快想出解決方法。

    評測編輯-梁�,。�

    和悅的空間優(yōu)勢明顯,,相比老款車型,新和悅內(nèi)部工藝質(zhì)量進(jìn)步明顯,,基本可以讓人滿意,,外部工藝質(zhì)量需要提高。配置水平較高,,而且都是比較實(shí)用的配置,,沒有那些嘩眾取寵的花哨配置。動(dòng)力滿足基本代步需求,,但江淮還是需要盡快升級動(dòng)力總成,。行駛舒適性令人滿意,駕駛表現(xiàn)欠佳,,轉(zhuǎn)向,、底盤穩(wěn)定性都有待提升�,?偟脕碚f,,相對上一代車型有明顯進(jìn)步,但近幾年其它自主品牌都有飛躍式的發(fā)展,,江淮的腳步慢了半拍,。

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    評測編輯-梁巍:

    2011款車型并沒有本質(zhì)變化,,發(fā)動(dòng)機(jī)仍然是東安三菱的4G15,,參數(shù)也沒有任何變化,最大亮點(diǎn)就是剎車性能的表現(xiàn),,這次量產(chǎn)車比我們之前測試的試裝車好了很多,,這下車主們可以安心了。

    評測編輯-胡正暘:

    剎車成績相當(dāng)驚艷,,七八萬塊錢的自主品牌車?yán)镌僖舱也坏筋愃票憩F(xiàn)了,。如果你對主動(dòng)安全表現(xiàn)十分看重,請關(guān)注和悅,。

    評測編輯-羅浩:

    關(guān)注自主品牌車型的消費(fèi)者其實(shí)并不會(huì)太看重動(dòng)力的表現(xiàn),,但是安全性卻是每個(gè)人都不會(huì)忽視的,,而和悅制動(dòng)成績絕對是個(gè)大大的驚喜,不足38米的測試成績讓人刮目相看,,再加上原本空間大,,做工細(xì)的優(yōu)點(diǎn),我覺得和悅是這一級別里,,值得大家重點(diǎn)考慮的車型,。

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    評測編輯-韓路:

    外觀,、日常使用都不錯(cuò),!并且是相當(dāng)不錯(cuò),很多讀者的回復(fù)都給予江淮對和悅1.5這兩點(diǎn)肯定,。不過性能似乎弱了點(diǎn),,13秒百公里/小時(shí)加速和那么流暢外形格格不入哦!

    評測編輯-王苦公:

    樣子就招人喜歡,,江淮的設(shè)計(jì)越來越成熟,。空間大,,而且細(xì)微之處設(shè)計(jì)到位,,完全符合家用需求。當(dāng)然性能方面還有些下次,,剎車一直是江淮車的弱項(xiàng),。

    評測編輯-孟慶嘉:

    和悅?cè)龓谩按蟆弊C明自己,2710mm的軸距甚至已經(jīng)超越了比它大一級別的邁騰,!除了車身與空間的優(yōu)勢外,,外形其實(shí)也很不錯(cuò),在設(shè)計(jì)方面,,我們看到了江淮的用心與提升,!接下來,抓性能就十分必要了,。

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和悅 2014款 1.5L 手動(dòng)豪華型 國IV

指導(dǎo)價(jià):6.58萬
級別:緊湊型車
發(fā)動(dòng)機(jī):1.5L 113馬力...
變速箱:5擋手動(dòng)