● 動(dòng)力系統(tǒng)/加速測(cè)試

　　奔馳A260采用了代號(hào)為M270的2.0L渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率211馬力/5500rpm,，峰值扭矩350�,！っ�/1200-4000rpm,，這意味著在城市中行駛絕大部分時(shí)間里你都能享受到發(fā)動(dòng)機(jī)的峰值扭矩,。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的7G-DCT雙離合變速箱,，實(shí)際表現(xiàn)比老大哥（7G-Tronic）更好動(dòng)。

● 加速測(cè)試

　　奔馳A260沒有起跑控制系統(tǒng),，因此關(guān)閉ESC后需要駕駛員仔細(xì)控制起步轉(zhuǎn)速,，避免過度打滑。另外,，想跑出最好成績(jī)需要使用“M”手動(dòng)模式,，因?yàn)殡娔X在“S”模式下全力加速，1擋會(huì)在4500rpm左右升擋,，浪費(fèi)了不少時(shí)間,。最終成績(jī)6.92秒，比官方6.6秒的成績(jī)稍慢,，在同級(jí)別中占不到優(yōu)勢(shì),。

0-400米加速

　　A260的0-400米的加速成績(jī)比較一般,，0-100km/h的加速成績(jī)比動(dòng)力參數(shù)更弱的高爾夫GTI還稍慢一些，而中后段依然沒有將差距縮短,。最終撞線速度為150.42km/h,，撞線時(shí)間為15.3秒，并不快,，讓人有些失望,。

● 駕駛感受

　　排氣聲音安靜的可憐，沒有任何躁動(dòng)的跡象,，讓人頗有些遺憾,。這臺(tái)雙離合變速箱掛上D擋松開剎車踏板時(shí)它并不急于前進(jìn)，如不踩油門的話1-2秒后它才能緩慢走起來,，而A260的油門踏板又輕得可憐,，踩起來沒有存在感，腳累，挪車或者擁堵路況時(shí)需要謹(jǐn)慎操作,。

　　開起來之后,，動(dòng)力輸出充足、沉穩(wěn),，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和7速雙離合變速箱首次演出就表現(xiàn)得足夠和諧,，油門的響應(yīng)中等，動(dòng)力輸出大方得體,，會(huì)存在輕微的渦輪遲滯現(xiàn)象,。變速箱很樂意升擋，畢竟它有足夠多的擋位可用,，通常轉(zhuǎn)速會(huì)維持在1700rpm以下,，它就能克制住自己躁動(dòng)的脾氣，其實(shí)最終克制不住的就是駕駛者,。

　　換成運(yùn)動(dòng)模式后A260就變得有些瘋狂,，轉(zhuǎn)速會(huì)被拉高至4000rpm左右換擋，這輛車開始充分釋放動(dòng)力,，輸出變得活躍,，輕踩油門就能感覺到車輛亢奮得拽著你往前跑。2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)精力充沛,，能提供足夠的刺激感,。

　　唯一令人不滿的是奔馳這臺(tái)7G-DCT雙離合變速箱在1升2擋或者2降1擋的時(shí)候都會(huì)出現(xiàn)不同程度的頓挫感，有時(shí)比較明顯,，這個(gè)問題在A200上也曾經(jīng)出現(xiàn)過,，希望廠家可以通過更新軟件等方式進(jìn)行解決或者緩解。

● 油耗測(cè)試

　　油耗測(cè)試進(jìn)行了145公里,，平均時(shí)速29km/h,，全程開啟空調(diào)與啟停功能，最終A260跑出了9.3L/100km的成績(jī),，需要注意的是,，這臺(tái)奔馳A260我們拿到時(shí)僅僅行駛了100公里左右，屬于沒有出磨合期的新車,，所以我認(rèn)為這個(gè)油耗可以接受,。

● 得分說明

　　相對(duì)于211馬力/350牛·米的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),，6.92秒的0-100km/h加速成績(jī)并不能令眾多消費(fèi)者滿意,，0-100km/h加速成績(jī)及中途加速的得分是根據(jù)我們的評(píng)價(jià)體系所對(duì)應(yīng)緊湊型車標(biāo)準(zhǔn)打出的客觀分?jǐn)?shù)。另外變速箱在1,、2擋有頓挫感,，會(huì)相應(yīng)扣掉一些分?jǐn)?shù),。