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搶灘登陸 搶先全面測(cè)寶馬i3兩款電動(dòng)車

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 中控臺(tái):大面積使用環(huán)保材料,,造型科技感十足

  寶馬i3中控臺(tái)造型設(shè)計(jì)有別于市售的任何一款寶馬車型,其整體造型別致且科技感十足,用料也非常的講究,。首先映入眼簾的就是大面積的細(xì)紋桉木內(nèi)飾,手感出色,,而桉木主要在歐洲種植且源自責(zé)任認(rèn)證的林場(chǎng),,可在所有生產(chǎn)階段保證可持續(xù)性;其次是中控臺(tái)包裹的真皮源自德國(guó)南部的公牛皮,,染料則是使用了一種取自橄欖樹(shù)葉的天然鞣革劑鞣制,,非化工染料,這種提取物可提供自然保護(hù)防止褪色和磨損,。

寶馬(進(jìn)口) 寶馬i3 2013款 增程式混合動(dòng)力版

寶馬(進(jìn)口) 寶馬i3 2013款 增程式混合動(dòng)力版

寶馬(進(jìn)口) 寶馬i3 2013款 增程式混合動(dòng)力版

寶馬(進(jìn)口) 寶馬i3 2013款 增程式混合動(dòng)力版

  除了實(shí)木和真皮外,,在寶馬i3中控臺(tái)和車門(mén)上,還能見(jiàn)到一種類似于織物但摸起來(lái)很硬的材質(zhì),。它是一種天然纖維,,屬于非石油化工類的產(chǎn)物。如果市售所有車輛都改用這種材質(zhì),,替代塑料這種石油提取物的話,,想必對(duì)環(huán)境保護(hù)會(huì)有很大的幫助。當(dāng)然,,成本又是另一個(gè)問(wèn)題了,。

寶馬(進(jìn)口) 寶馬i3 2013款 增程式混合動(dòng)力版

  雙輻式的方向盤(pán)造型比較前衛(wèi),手感也非常不錯(cuò),,一圈銀色的飾條對(duì)視覺(jué)效果起到了進(jìn)一步的加分作用,。不過(guò),喇叭按起來(lái)有一點(diǎn)不太方便,,對(duì)于手掌小的朋友,,大拇指可能會(huì)夠不著。

寶馬(進(jìn)口) 寶馬i3 2014款 增程式混合動(dòng)力版

寶馬(進(jìn)口) 寶馬i3 2013款 增程式混合動(dòng)力版

  方向盤(pán)的右前方則是i3全新的電子懷擋,,啟動(dòng)按鍵也集成上面,,初次使用可能需要點(diǎn)時(shí)間適應(yīng)。與前幾天“奔馳懷擋門(mén)”事件中提及的電子懷擋造型與雨刮撥桿太相近,,有潛在的誤操作隱患不同,,寶馬i3上的這個(gè)特殊電子懷擋,我想但凡是開(kāi)過(guò)車的人,應(yīng)該都不會(huì)把它誤認(rèn)為是雨刮開(kāi)關(guān)吧,。

寶馬(進(jìn)口) 寶馬i3 2013款 增程式混合動(dòng)力版

寶馬(進(jìn)口) 寶馬i3 2014款 增程式混合動(dòng)力版

寶馬(進(jìn)口) 寶馬i3 2013款 增程式混合動(dòng)力版

  雙液晶顯示屏也是寶馬i3內(nèi)飾科技感加分的亮點(diǎn),,其中方向盤(pán)后方的小屏幕主要用于顯示車速、巡航里程,、動(dòng)能回收以及動(dòng)能輸出狀態(tài)等信息,,而中間則是大家熟悉的10.2英寸彩色大屏幕,但由于它采用的是懸浮式設(shè)計(jì),,因此視覺(jué)效果很顯大,。

寶馬(進(jìn)口) 寶馬i3 2013款 增程式混合動(dòng)力版

  大屏幕的下方,有一個(gè)貼心的凹槽設(shè)計(jì),,這里大家平時(shí)可以把它當(dāng)成一個(gè)大的儲(chǔ)物格來(lái)用,,無(wú)論是何種尺寸的手機(jī)、錢(qián)包扔在這里都毫無(wú)問(wèn)題,,而且也基本不用擔(dān)心會(huì)在桉木飾板上留下什么劃痕,。

寶馬(進(jìn)口) 寶馬i3 2013款 增程式混合動(dòng)力版

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  寶馬i3的空調(diào)面板設(shè)計(jì)很簡(jiǎn)約,按鍵和旋鈕的手感自然是毋庸置疑的,。圓形的小液晶顯示屏造型很別致,,在寶馬其它車型上似乎沒(méi)見(jiàn)過(guò)。

寶馬(進(jìn)口) 寶馬i3 2013款 增程式混合動(dòng)力版

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  帶有手寫(xiě)功能的iDrive系統(tǒng)操作方式與傳統(tǒng)寶馬車型上的完全一樣,。功能性方面,,除了有常規(guī)的導(dǎo)航、互聯(lián)駕駛,、倒車影像以及藍(lán)牙電話外,。據(jù)資料顯示,在最新的車型上還將增加不少全新的在線應(yīng)用功能,,其中包括有大眾點(diǎn)評(píng),、空氣質(zhì)量指數(shù)、航班管家以及由高德地圖提供的停車位數(shù)量實(shí)時(shí)更新,、加油站優(yōu)惠信息等應(yīng)用軟件,,但很可惜我們拿到的這車暫未更新系統(tǒng),,因此無(wú)法體驗(yàn)到上述功能,。(詳細(xì)體驗(yàn)寶馬互聯(lián)駕駛

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    評(píng)測(cè)編輯-李佳:

    寶馬i3的續(xù)航里程雖然不高,但是作為城市通勤來(lái)說(shuō)還是可以滿足使用需求的,,不過(guò)由于沒(méi)有快充功能,,不太適宜長(zhǎng)途出行。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    這車看著有意思,,車?yán)镱^視野通透,,開(kāi)著還挺有樂(lè)趣的,平時(shí)城里代步用特別好,。不過(guò)我肯定不會(huì)買,,一個(gè)是續(xù)航短,一個(gè)是貴,。

    評(píng)測(cè)編輯-于晗:

    這臺(tái)小車保留了寶馬的操控和靈活,,是環(huán)保人士的都市代步利器,在電動(dòng)車日益增多的今天,,會(huì)發(fā)現(xiàn)它的售價(jià)確實(shí)有些高,。

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    評(píng)測(cè)編輯-盛元珺:

    寶馬i3增程式(52萬(wàn))雖然比純電動(dòng)版貴了7萬(wàn),主要區(qū)別是多了一個(gè)汽油“發(fā)電機(jī)”,,它可以讓整車的續(xù)航里程提升80-100公里,,實(shí)用性比純電動(dòng)版更強(qiáng)。而且別看寶馬i3尺寸不大,,但內(nèi)部空間表現(xiàn)令人滿意,,而且整體駕駛感受依舊比較有樂(lè)趣。

    評(píng)測(cè)編輯-黃正橋:

    增程式i3的駕駛品質(zhì)某種程度上還是超出我們預(yù)期的,雖然輪胎的規(guī)格不是很給力,,但實(shí)際駕駛感受卻并沒(méi)拋棄BMW品牌的精髓,,敏捷的操控加上電動(dòng)車所特有的給力加速,穿行在城市中相當(dāng)愜意,。不足之處是動(dòng)能回收系統(tǒng)的力度太大了,,還不能調(diào)節(jié)力度,嚴(yán)重影響了駕乘舒適性,。

    評(píng)測(cè)編輯-李店斌:

    增程式i3整體駕駛感受和續(xù)航能力的表現(xiàn)都很不錯(cuò),。不過(guò),它收“油門(mén)”時(shí)的動(dòng)能回收力度偏大,,加之又不能自主調(diào)節(jié)力度的大小,,這給駕乘舒適性打了不小的折扣,望能改進(jìn),。另外,,52萬(wàn)元的起售價(jià)也是很難讓消費(fèi)者出手的一個(gè)大問(wèn)題。

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    評(píng)測(cè)編輯-盛元珺:

    寶馬i3純電動(dòng)版的“油門(mén)”響應(yīng)比增程式的更靈敏,,加速竄勁也更強(qiáng),,僅7秒剛出頭的加速,成績(jī)令人滿意,。不過(guò)這車的動(dòng)能回收力量太強(qiáng),,而且無(wú)法自主調(diào)節(jié),需要一段時(shí)間適應(yīng),。官方公布的130-160公里續(xù)航里程也有點(diǎn)短,。

    評(píng)測(cè)編輯-黃正橋:

    純電動(dòng)i3的續(xù)航里程130-160公里還是有些短,雖然價(jià)格比增程式車型要便宜7萬(wàn)元,,但45萬(wàn)元依舊不是個(gè)小數(shù)字,。此外這款車的加速表現(xiàn)比增程式車型更棒,但是每一次全力加速都會(huì)讓電量極速消耗,,而動(dòng)能回收系統(tǒng)的力度比增程式更大,,因?yàn)樵谑孢m性和實(shí)用性兩方面,i3純電動(dòng)車型都不盡如人意,。

    評(píng)測(cè)編輯-李店斌:

    純電動(dòng)i3起售價(jià)45萬(wàn)元,,比增程式車型低7萬(wàn)元。相比后者,,其動(dòng)力輸出來(lái)的更加直接生猛,,0-100km/h加速7.06秒的成績(jī)也證實(shí)了這一點(diǎn),。不過(guò)老問(wèn)題依舊讓人頭痛,,收“電門(mén)”時(shí)的動(dòng)能回收力度比增程式車型更大,依舊對(duì)駕乘舒適性影響較大。

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寶馬i3(進(jìn)口) 2014款 增程型

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