◆ 操控性與舒適性測(cè)試

　　這次我們選用移動(dòng)減速帶做舒適性測(cè)試，用來(lái)模擬日常行駛中連續(xù)通過(guò)顛簸路面的狀態(tài),，而操控性測(cè)試我們則以常規(guī)的繞樁的方式來(lái)進(jìn)行,。

● 雅閣：繞樁有驚喜，舒適性低于預(yù)期

　　雅閣的繞樁很讓人驚喜,，車(chē)身響應(yīng)快并且沒(méi)有日系同級(jí)車(chē)型那種慵懶遲鈍的感覺(jué),，中后段富有韌性的懸架對(duì)車(chē)身的支撐也比較到位，沒(méi)有影響繞樁節(jié)奏,。對(duì)于主要偏向舒適的中型車(chē)來(lái)說(shuō),，這樣的表現(xiàn)足夠令人滿意,。

更多精彩視頻，盡在汽車(chē)之家視頻平臺(tái)

　　懸架的初段略硬,，并且富有韌性,，在日常行駛中，雅閣的乘坐舒適性并不能達(dá)到天籟,、凱美瑞的程度,，如果遇到溝坎不減速，后排乘客一定難受得咧嘴,。不過(guò),，當(dāng)我們連續(xù)通過(guò)減速坎時(shí)，隨著振動(dòng)幅度的累加,，雅閣的懸架呈現(xiàn)出了比較柔和的一面，對(duì)振動(dòng)的過(guò)濾不再那么生硬,，只是多連桿懸架調(diào)校得還欠點(diǎn)兒火候,，對(duì)橫向振動(dòng)的抑制較弱，后排乘客左搖右晃的,。

● 蒙迪歐：并非純粹的運(yùn)動(dòng)

　　這代蒙迪歐做了一些向舒適性優(yōu)化的調(diào)校后,，懸架在樁間的表現(xiàn)沒(méi)有阿特茲那么利落，不過(guò)靈活的車(chē)尾彌補(bǔ)了車(chē)頭入樁稍遲的不足,。由于它的ESC無(wú)法完全關(guān)閉,，因此在繞樁過(guò)程中幅度稍微大一點(diǎn)，電子系統(tǒng)就會(huì)出來(lái)干涉你的動(dòng)作,，影響穿樁的節(jié)奏,。出于安全，這樣的設(shè)定是可以理解的,，不過(guò)對(duì)于一些駕駛愛(ài)好者來(lái)說(shuō),，沒(méi)法完全由自己掌控車(chē)輛也是個(gè)遺憾。

更多精彩視頻,，盡在汽車(chē)之家視頻平臺(tái)

　　蒙迪歐真的舒服嗎,？應(yīng)該說(shuō)并非完全是，面對(duì)單個(gè)振動(dòng),，它表現(xiàn)得十分不錯(cuò),，不過(guò)在連續(xù)駛過(guò)減速帶時(shí)，它的減振器并不能完全吸收掉彈簧積攢的勢(shì)能,，以至于每通過(guò)一個(gè)減速帶時(shí),，車(chē)身跳動(dòng)的幅度就會(huì)增加一點(diǎn)。坐在車(chē)?yán)飫傞_(kāi)始感覺(jué)還好,，結(jié)果越往后越凌亂,。

● 阿特茲：運(yùn)動(dòng)至上,，懸架控制出色

　　阿特茲的繞樁表現(xiàn)在三輛車(chē)中最為出色，這與懸架充足的支撐,，以及精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向都是分不開(kāi)的,。只要速度控制得當(dāng)，阿特茲完全可以做到“指哪兒打哪兒”,，車(chē)頭對(duì)方向盤(pán)的響應(yīng)迅速,，并且車(chē)尾也很活躍，想控制好阿特茲需要有點(diǎn)技巧,，不過(guò)也很好玩,，符合這輛車(chē)的運(yùn)動(dòng)定位。

更多精彩視頻,，盡在汽車(chē)之家視頻平臺(tái)

　　而良好的舒適性表現(xiàn)確實(shí)令人意外,，這其中很大程度歸功于減振器能夠及時(shí)地將彈簧“拉”住，并且盡數(shù)地將勢(shì)能吸收,，因此在連續(xù)駛過(guò)減速坎時(shí),，阿特茲只是“咚咚”迅速果斷地過(guò)濾顛簸，并且多連桿式后懸架表現(xiàn)也足夠出色,，坐在車(chē)內(nèi)沒(méi)有感覺(jué)到雜向晃動(dòng),。

更多精彩視頻，盡在汽車(chē)之家視頻平臺(tái)

◆ 油耗測(cè)試

　　注：油耗成績(jī)因測(cè)試時(shí)路況,、平均時(shí)速,、以及空調(diào)開(kāi)啟情況不同會(huì)有差異，本次測(cè)試為三車(chē)在同一時(shí)間,、相同路況進(jìn)行,，客觀條件完全相同，所以三車(chē)成績(jī)具備對(duì)比參考意義,。

　　油耗測(cè)試當(dāng)天,，三輛車(chē)列隊(duì)行駛，并且每輛車(chē)均變換過(guò)首尾位置以減小油耗差異,。我們都將空調(diào)設(shè)置在22攝氏度,，并且開(kāi)啟內(nèi)循環(huán)。最終測(cè)得雅閣,、蒙迪歐,、阿特茲的每百公里油耗分別為8.8升、9.9升和7.8升,。其中阿特茲擁有自動(dòng)啟停及動(dòng)能回收兩項(xiàng)環(huán)保技術(shù),，在油耗測(cè)試中表現(xiàn)最為突出。在動(dòng)力與環(huán)保方面,，阿特茲無(wú)疑做得非常出色,。

◆ 噪音測(cè)試

　　注：噪音成績(jī)因測(cè)試時(shí)因路面,、環(huán)境噪音情況不同會(huì)有差異，本次測(cè)試為三車(chē)在同一時(shí)間,、相同路面進(jìn)行,，客觀條件完全相同，所以三車(chē)成績(jī)具備對(duì)比參考意義,。

　　在噪音測(cè)試中,，雅閣和蒙迪歐的表現(xiàn)非常接近,，兩者對(duì)噪音的抑制比較出色，阿特茲在速度起來(lái)后出現(xiàn)了比較明顯的風(fēng)噪聲,，并且有些惱人,，對(duì)舒適性造成了一點(diǎn)影響。