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當(dāng)前位置:首頁 試駕評(píng)測(cè) 長(zhǎng)期測(cè)試 正文

顏值高/有駕駛樂趣!昂克賽拉長(zhǎng)期測(cè)試

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  [汽車之家 長(zhǎng)期測(cè)試]  在上一期的長(zhǎng)測(cè)文章中,,我們聊了聊昂克賽拉的i-stop啟停系統(tǒng)。由于昂克賽拉行駛里程已經(jīng)接近15000公里,,因此這一期長(zhǎng)測(cè)我們要進(jìn)行第三次保養(yǎng),,更重要的是我們要借著這個(gè)機(jī)會(huì)集中解決下昂克賽拉出現(xiàn)的小問題,其中包括了HUD抬頭顯示發(fā)生的故障以及車門發(fā)生下沉的情況,。

汽車之家

■ 第三次保養(yǎng)

  昂克賽拉再次交到我手上的時(shí)候,我看了一眼里程表,,上面的數(shù)字顯示它已經(jīng)和我們走過了14500多公里,。雖然距離上次10400公里保養(yǎng)不久,但是有著強(qiáng)迫癥的我決定還是帶著它提前進(jìn)行第三次保養(yǎng),。

長(zhǎng)安馬自達(dá) 馬自達(dá)3 Axela昂克賽拉 2014款 兩廂 2.0L 自動(dòng)旗艦型

長(zhǎng)安馬自達(dá) 馬自達(dá)3 Axela昂克賽拉 2014款 兩廂 2.0L 自動(dòng)旗艦型

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■ HUD抬頭顯示故障

  目前,,在售的昂克賽拉2014款共有11個(gè)不同配置的車型可供您選擇,其中只有兩廂三廂自動(dòng)旗艦型裝配了HUD抬頭顯示功能,。個(gè)人角度講,,我很喜歡這項(xiàng)配置,這與昂克賽拉儀表盤設(shè)計(jì)不無關(guān)系,。

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■ 車門下沉

  在用車的過程中,,我發(fā)現(xiàn)停車解鎖后,,頭一次乘坐昂克賽拉的朋友還總是埋怨我停車后不給他們解鎖,這是為什么呢,?

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  造成這種情況的原因其實(shí)很簡(jiǎn)單,,就是車門與車身連接部分的鉸鏈緊固出現(xiàn)了問題,只要調(diào)整螺栓即可,,不過礙于我們手邊沒有合適的工具,,這個(gè)問題也一并交給4S店完成吧。

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■ 還未解決的問題

  目前,,昂克賽拉仍舊存在兩個(gè)讓我們“無法釋懷”的問題,,其中一個(gè)是座椅異響,在經(jīng)過顛簸路面或者行車過程中活動(dòng)身體的時(shí)候,,前排座椅有時(shí)會(huì)發(fā)出吱吱的異響,,盡管我們花費(fèi)了些時(shí)間尋找異響源,并嘗試自己解決問題,,但效果并不理想,。4S店嘗試解決后,行駛一段時(shí)間異響仍舊存在,。

長(zhǎng)安馬自達(dá) 馬自達(dá)3 Axela昂克賽拉 2014款 兩廂 2.0L 自動(dòng)旗艦型

  另一個(gè)或許稱不上問題,,那就是昂克賽拉的隔音。此前由于輪胎磨損較為嚴(yán)重,,且為了降低噪音,,我們?yōu)榘嚎速惱鼡Q了輪胎,但其噪音仍舊較大,。

長(zhǎng)安馬自達(dá) 馬自達(dá)3 Axela昂克賽拉 2014款 兩廂 2.0L 自動(dòng)旗艦型

■ 近期油耗

昂克賽拉2014款三廂2.0L自動(dòng)旗艦型長(zhǎng)期測(cè)試油耗記錄
日期里程路況油耗
(L/100km)
平均時(shí)速
(km/h)
2月16日-2月28日370上下班高峰+城市環(huán)路+市內(nèi)道路/擁堵8.530

  在2月16日至28日的使用中,,昂克賽拉仍舊主要作為上下班的通勤工具,單程20公里左右,。春節(jié)以后,,路面上車流量恢復(fù)正常,擁堵路段再次占總程的70%,,因此相比上次測(cè)試,,油耗有所升高。

全文總結(jié):

  本次我們借著第三次保養(yǎng)的機(jī)會(huì),,集中時(shí)間解決了昂克賽拉這段時(shí)間出現(xiàn)的小問題,。其中HUD抬頭顯示屏數(shù)字無法調(diào)整高度的問題在經(jīng)過斷電處理后,很容易的恢復(fù)正常,。車門下沉的問題也在1分鐘內(nèi)得以解決,。目前,昂克賽拉還存在座椅異響問題,并且噪音控制也不太理想,,近期我們會(huì)把這兩項(xiàng)問題一并解決,。(文/圖 汽車之家 唐朝)

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    評(píng)測(cè)編輯-梁奇:

    設(shè)計(jì)方面,它的每一次出現(xiàn),,都讓人倍感驚艷,,好看與否,想必各位已經(jīng)自有定奪了,。關(guān)于操控,,在繞樁測(cè)試環(huán)節(jié),,前橋能夠給你非常好的指向性,,雖然側(cè)傾還是比較明顯的,但是前輪擁有較為充足的抓地能力,所以會(huì)感覺車輛非常好控制,。而靈活的車尾讓我有些意外,,非常自然的滑動(dòng),讓尾部有了更好的跟隨性,,你完全感覺不到拖沓或者臃腫感,,運(yùn)動(dòng)性能一如既往的優(yōu)秀。

    評(píng)測(cè)編輯-謝玥:

    新一代馬自達(dá)的設(shè)計(jì)又上了新臺(tái)階,,外觀造型讓人過目不忘,,優(yōu)雅的線條勾勒出了不一樣的美感;內(nèi)飾也經(jīng)過了重新的調(diào)整升級(jí),,看上去簡(jiǎn)潔干練,,整體向主駕駛傾斜的中控臺(tái)以及手感造型都很不錯(cuò)的方向盤提升了駕駛者的車內(nèi)體驗(yàn)。

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    評(píng)測(cè)編輯-侯云峰:

    這臺(tái)1.5L昂克賽拉的最大問題還是動(dòng)力,,如果因?yàn)檫\(yùn)動(dòng)而選擇它的話,不如努把力上2.0L車型,,盡管1.5L車型還是保留了一些運(yùn)動(dòng)特質(zhì),,但它實(shí)際上更像是一臺(tái)造型時(shí)尚動(dòng)感的代步車,而且油耗表現(xiàn)也還不錯(cuò),。

    評(píng)測(cè)編輯-苑璐:

    動(dòng)力表現(xiàn)僅僅屬于代步的水平,,操控表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的,懸架也比較有韌性,,噪音則是除動(dòng)力之外的另一個(gè)不足,。手擋變速箱的擋位行程適中,在同級(jí)別的手動(dòng)擋車型當(dāng)中,,手感算是中上等水平,。滿足代步?jīng)]問題,如果是追求空間,,那還是看看其它車型吧,!

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    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    從產(chǎn)品層面來說,,昂克賽拉這款車型并不是非常符合中國(guó)消費(fèi)者胃口,它沒有大空間,,沒有高配置,,堅(jiān)持著自己“駕駛至上”的原則,只讓少部分志同道合者傾心,。相比之前測(cè)試的2.0L版本,,1.5L版本便宜了,駕駛表現(xiàn)上則有失分,,因此這一上一下并未增添太多吸引力,。肩負(fù)著為全系車型走銷量的重?fù)?dān),1.5L的幾個(gè)版本還得加把勁,。

    評(píng)測(cè)編輯-時(shí)睦華:

    1.5L自動(dòng)擋車型本來動(dòng)力就一般,,發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出還特別線性,于是全油門加速的時(shí)候一點(diǎn)推背感都感覺不到,,真是讓人很失望,,再運(yùn)動(dòng)的操控感也沒辦法讓人提起興趣了。所以,,既然是選擇了這款運(yùn)動(dòng),、個(gè)性、小眾的產(chǎn)品,,那一定努把力買2.0L的,。

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    評(píng)測(cè)編輯-張郁達(dá):

    昂克賽拉是這個(gè)級(jí)別中少數(shù)這么有駕駛樂趣的車型,,創(chuàng)馳藍(lán)天的2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)與6AT變速箱匹配默契,,無論是動(dòng)力或者油耗都能令人滿意�,?臻g小點(diǎn),推薦給年輕的兩口之家,。

    評(píng)測(cè)編輯-時(shí)睦華:

    若以運(yùn)動(dòng),、樂趣之名做判斷,新一代馬自達(dá)3是近乎完美的,。它擁有同級(jí)別最好的變速箱,,以及出色的底盤和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)�,?少F的是,,依靠精良的調(diào)校,馬自達(dá)3被同時(shí)賦予了相當(dāng)棒的舒適性,。它是同級(jí)別最好的駕駛者之車,,扣分的地方只在空間、配置,,還有那個(gè)拗口的名字——昂克賽拉,。

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馬自達(dá)3 昂克賽拉

指導(dǎo)價(jià):8.99-18.99萬
級(jí)別:緊湊型車
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