[汽車之家 長期測(cè)試]  在昂克賽拉這半年的長測(cè)期間中，我和開過這輛車的同事們都覺得這車噪音不算是小的,，特別是在2個(gè)月前我們給這輛長測(cè)車還上換225/45 R18的輪胎后,，噪音又加了1分貝，同樣在昂克賽拉論壇中,，聊這款車噪音的人也不是少數(shù),。那么在這個(gè)春暖花開的季節(jié)，我們就給小昂做一套全車隔音吧,。

● 寫在前面的話

　　關(guān)于隔音這個(gè)問題,，不像是加速剎車那種很量化的測(cè)試，幾秒就是幾秒,，幾米就是幾米,，聲音是一個(gè)相對(duì)主觀的話題，比如一個(gè)聲音傳到不同的人的耳朵里，感受很可能是有差異的,，比如某一種排氣的聲音,，有人會(huì)覺得排氣聲吵、雜亂,，有人就會(huì)覺得好聽,，所以今天我們做隔音會(huì)從主觀和客觀兩方面進(jìn)行描述，也就是除了我們常規(guī)做的分貝儀測(cè)試的數(shù)據(jù),，更多的是來聊聊親身駕駛感受,。

● 三個(gè)字，“嗡嗡嗡”

　　對(duì)于昂克賽拉的噪音,，其實(shí)初期接觸并不覺得它有什么不適,，深踩油門后發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音和排氣的聲音會(huì)隨之傳來，雖然不算難聽,，聽起來還有點(diǎn)小聲浪的意思,，但如果常年都在上下班使用，比如可以開到80-100km/h的高架橋或環(huán)路時(shí),，就會(huì)覺得除了發(fā)動(dòng)機(jī)和排氣的那比較直接的聲音外,，來自底盤的噪音也會(huì)變得很大，會(huì)讓人產(chǎn)生反感,，我看到論壇里也有很多朋友用到“嗡嗡嗡”這個(gè)象聲詞,，相信開過昂克賽拉的朋友們對(duì)此會(huì)深有體會(huì)。

● 前后排噪音有差異

　　對(duì)于噪音問題,，還有一個(gè)細(xì)節(jié)需要說一下,，前排和后排的感受也是有區(qū)別的，跟我一組長測(cè)這輛車的同事,，有幾次我們一起出去他坐在后排,，表示聽著這車的噪音頭疼，說怎么噪音這么大,，后來我也嘗試了一下后排,，的確和前排的噪音是不一樣的，感覺“嗡嗡”聲的位置很高,，共振的感覺也比前排明顯,。我的同事還開玩笑地說：“如果全家開這車出去玩兒的話，能搶前排就搶前排”,。

● 去哪里做隔音,？

　　做隔音這個(gè)工程其實(shí)我給不出太多的建議，因?yàn)檫@個(gè)行業(yè)目前也是魚龍混雜,，不同城市不同汽配城的整體服務(wù)質(zhì)量也不一樣,，所以最靠譜的就是找當(dāng)?shù)乜诒�好的店家進(jìn)行施工,。

　　我們這次為了測(cè)試的全面性，做了一套市面上比較全面的隔音套餐,，包括：發(fā)動(dòng)機(jī)蓋,、四個(gè)車門、地板和后備廂四大部分,，使用的材料都是隔音圈子里常見的,，止震板、蓬松吸音棉和橡塑發(fā)泡隔音棉,，建議在施工之前要求店家對(duì)于各種材料的阻燃性進(jìn)行驗(yàn)證,。

　　整個(gè)施工過程用時(shí)4小時(shí)，不過隔音這種活的作業(yè)時(shí)間,，跟店家干活的效率有直接關(guān)系,，反正至少打出多半天的量。

　　這里給準(zhǔn)備做隔音的朋友一個(gè)小建議,，就是很多車型的車門內(nèi)側(cè)飾板都是用卡子固定的,，所以在拆卸過程中難免出現(xiàn)卡子斷裂等現(xiàn)象,，如果店家沒有新的卡子,，就會(huì)很尷尬，因?yàn)槿笨ㄗ邮呛苋菀壮霈F(xiàn)車門異響的（很煩人的那種異響）,，所以建議大家在去做隔音之前,，在網(wǎng)上或者是汽配城買一些合適自己車型的卡子，有備無患,。

● 做隔音后噪音整體降低2-3分貝

　　在做隔音前,、后我們分別在相同的道路上進(jìn)行了噪音值的記錄，從客觀數(shù)據(jù)來看,，的確是有效果的,，做隔音之后在三個(gè)常用時(shí)速下（60km/h、80km/h,、120km/h）噪音值分別降低了2.5分貝,、3分貝和3分貝。

● 主觀感受：還是那個(gè)聲音,，但聲音變小,、變悶了

　　從數(shù)據(jù)上看是一方面，不過儀器還不能完全代替人體器官的感受,，這段我來講講實(shí)際聽上去的變化,。首先做完隔音后在城市中跑，中低速輕點(diǎn)油門巡航（不超過60km/h）會(huì)感覺車內(nèi)比之前要安靜,，深踩油門時(shí)依然可以聽到比較重的排氣聲,，但比之前要悶了一些,。

● 碎石路面噪音改善明顯

　　由于輪拱上也貼了止震板和軟質(zhì)材料，所以在經(jīng)過砂石路面時(shí),，之前那種很讓人討厭的“噼啪”聲（平時(shí)我們說的薄很多是因?yàn)榇寺曇簦�減少了很多,，從主觀感受方面說，這比高速路上減少的那3分貝要明顯很多,。

● 做完隔音還有哪些變化,？

　　做隔音，除了分貝減小了一些,，兜里的錢變少了一些,，也有另一部分會(huì)變多，就是重量,。從目前市場(chǎng)上的隔音水平來講,，做一套與此文類似的全面隔音，大概會(huì)在原車上增重25-40kg左右,，相當(dāng)于一位苗條女士的體重,，不是個(gè)小數(shù)字，但說回來還是看車主更在乎什么,，如果首要就是更加安靜的駕駛環(huán)境,，那么這個(gè)增重自然也就妥協(xié)了。

● 如果只做車門會(huì)是什么效果,？

　　本著不想花那么多錢去給車做一個(gè)隔音（或者是不想大拆特拆）,，有很多朋友會(huì)問只做簡單的隔音有沒有效果，比如只做4個(gè)車門行不行,？其實(shí)這個(gè)不難判斷,，4個(gè)車門肯定是沒有做車門+后備廂+地板+發(fā)動(dòng)機(jī)艙的效果好，能降低個(gè)1分貝,？可能吧,。另外只做車門隔音的主要目的也不是為了降低全車噪音，而是為了降低汽車音響產(chǎn)生的共振,，特別是改裝后的音響,，震動(dòng)頻率與原廠不同，如果改裝音響后不對(duì)車門進(jìn)行優(yōu)化處理,，可能會(huì)帶來煩人的共振甚至是異響,，所以一般改裝音響的過程中都會(huì)順便對(duì)于車門進(jìn)行降噪處理，手法也是使用止震板和隔音棉,，流程大同小異,。

總結(jié)：

　　總體來說，做全車隔音在效果上是有用的,，3分貝的降幅對(duì)于車內(nèi)噪音控制已經(jīng)是不小的幅度,，畢竟是一個(gè)后期優(yōu)化的工程,，要達(dá)到做完隔音提升一個(gè)級(jí)別是不現(xiàn)實(shí)的，很多這樣的廣告也不要輕信,，太夸張不要跟他們玩耍,；對(duì)于店面的選擇，一定要選較大的品牌店,，或者是當(dāng)?shù)乜诒�好的店��,，因�(yàn)檫@個(gè)東西本來就沒有太明確的標(biāo)準(zhǔn)，用戶自己判斷難度又太大,，看口碑最靠譜,，因?yàn)檫@個(gè)施工過程中，責(zé)任心比手藝更重要,，如果做了隔音結(jié)果弄出來更多的異響,，就不值當(dāng)了；最后就是看您能不能接受把車上的零件拆下來又安上去了,，很多強(qiáng)迫癥車主是很難接受的,，這個(gè)就見仁見智了。（文,、圖/汽車之家 汪淼）

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