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當(dāng)前位置:首頁(yè) 試駕評(píng)測(cè) 長(zhǎng)期測(cè)試 正文

顏值高/有駕駛樂(lè)趣,!昂克賽拉長(zhǎng)期測(cè)試

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  [汽車之家 長(zhǎng)期測(cè)試]  在上一期的長(zhǎng)測(cè)文章中,,我們見(jiàn)到了主打運(yùn)動(dòng)牌的馬自達(dá)3 Axela昂克賽拉(下文簡(jiǎn)稱昂克賽拉)在儲(chǔ)物空間方面的表現(xiàn)。這一期長(zhǎng)測(cè)內(nèi)容,,我們看看和日常使用另一個(gè)息息相關(guān)的內(nèi)容——油耗以及導(dǎo)航系統(tǒng),。

汽車之家

■ 長(zhǎng)途油耗

  首先和大家聊聊這臺(tái)昂克賽拉首保后在城市擁堵路況的油耗表現(xiàn),這段時(shí)間昂克賽拉被當(dāng)做工作車的機(jī)會(huì)不多,,一共行駛了372公里,,大部分時(shí)間都行駛在擁堵的上下班通勤路況下,所以平均油耗相比之前略有升高,,不過(guò)8.9升/百公里的平均油耗,,仍然可以讓人滿意。

  另一方面,我接手的時(shí)間正好趕上十一長(zhǎng)假,,因此我駕駛它跑了一趟長(zhǎng)途,,從北京到山東萊陽(yáng),單程680多公里,,不過(guò)十分可惜的是,,凌晨4點(diǎn)出門仍舊碰上了高速堵車情況,好在時(shí)間不長(zhǎng),。其余時(shí)間時(shí)速保持在110km/h左右(最高未超過(guò)120km/h),。此次高速長(zhǎng)途總共行駛了約1370公里,加注94.62L汽油,。計(jì)算后可以看到其平均油耗為6.9升/百公里,。

長(zhǎng)安馬自達(dá) 馬自達(dá)3 Axela昂克賽拉 2014款 三廂 2.0L 自動(dòng)旗艦型

長(zhǎng)安馬自達(dá) 馬自達(dá)3 Axela昂克賽拉 2014款 三廂 2.0L 自動(dòng)旗艦型

長(zhǎng)安馬自達(dá) 馬自達(dá)3 Axela昂克賽拉 2014款 三廂 2.0L 自動(dòng)旗艦型

長(zhǎng)安馬自達(dá) 馬自達(dá)3 Axela昂克賽拉 2014款 三廂 2.0L 自動(dòng)旗艦型

  聊完油耗,順便說(shuō)說(shuō)昂克賽拉高速時(shí)的駕駛感受,。首先,,懸架對(duì)車身的支撐足夠有力,彈簧行程較短,。時(shí)速100km/h行駛,,加速感覺(jué)仍不拖沓,其次,,噪音方面,,在城市路況下,我們主觀感覺(jué)昂克賽拉的有些偏大,。此次的長(zhǎng)途高速行駛中,,主觀感受仍舊略大,考慮到輪胎磨損已經(jīng)比較嚴(yán)重,,我們考慮近期為昂克賽拉更換輪胎,。

長(zhǎng)安馬自達(dá) 馬自達(dá)3 Axela昂克賽拉 2014款 三廂 2.0L 自動(dòng)旗艦型

■ 導(dǎo)航體驗(yàn)

  這臺(tái)昂克賽拉的多媒體系統(tǒng)在此前就出現(xiàn)了功能切換緩慢的情況,因此首保時(shí),,我們特意進(jìn)行了多媒體系統(tǒng)升級(jí),,不過(guò)升級(jí)過(guò)后,導(dǎo)航系統(tǒng)出現(xiàn)了問(wèn)題,。

● 操作方式

  昂克賽拉這套多媒體系統(tǒng)支持兩種操作方式,,即通過(guò)觸摸屏操作與通過(guò)位于擋把后方的旋鈕、按鍵進(jìn)行操作,。對(duì)于這套多媒體系統(tǒng),,此前我們已經(jīng)進(jìn)行過(guò)體驗(yàn)(可以刷微博 馬自達(dá)昂克賽拉多媒體體驗(yàn)),這次我想著重說(shuō)的是其中的導(dǎo)航系統(tǒng),。

長(zhǎng)安馬自達(dá) 馬自達(dá)3 Axela昂克賽拉 2014款 三廂 2.0L 自動(dòng)旗艦型

長(zhǎng)安馬自達(dá) 馬自達(dá)3 Axela昂克賽拉 2014款 三廂 2.0L 自動(dòng)旗艦型

向編輯唐朝提問(wèn)
文章標(biāo)簽: 長(zhǎng)期測(cè)試
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文章導(dǎo)航
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    它仍舊保持了出眾的操控性,,如果動(dòng)力再?gòu)?qiáng)一些就完美了,期待未來(lái)推出的SKYACTIV-X發(fā)動(dòng)機(jī),。

    評(píng)測(cè)編輯-梁奇:

    設(shè)計(jì)方面,,它的每一次出現(xiàn),都讓人倍感驚艷,,好看與否,,想必各位已經(jīng)自有定奪了。關(guān)于操控,,在繞樁測(cè)試環(huán)節(jié),,前橋能夠給你非常好的指向性,雖然側(cè)傾還是比較明顯的,,但是前輪擁有較為充足的抓地能力,,所以會(huì)感覺(jué)車輛非常好控制。而靈活的車尾讓我有些意外,,非常自然的滑動(dòng),,讓尾部有了更好的跟隨性,,你完全感覺(jué)不到拖沓或者臃腫感,運(yùn)動(dòng)性能一如既往的優(yōu)秀,。

    評(píng)測(cè)編輯-謝玥:

    新一代馬自達(dá)的設(shè)計(jì)又上了新臺(tái)階,,外觀造型讓人過(guò)目不忘,優(yōu)雅的線條勾勒出了不一樣的美感,;內(nèi)飾也經(jīng)過(guò)了重新的調(diào)整升級(jí),,看上去簡(jiǎn)潔干練,整體向主駕駛傾斜的中控臺(tái)以及手感造型都很不錯(cuò)的方向盤提升了駕駛者的車內(nèi)體驗(yàn),。

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    評(píng)測(cè)編輯-李偉龍:

    拋開(kāi)動(dòng)力而言,,1.5L昂克賽拉還是一款不錯(cuò)的車型,設(shè)計(jì)動(dòng)感時(shí)尚,,操控依然犀利,,油耗表現(xiàn)也非常出色,只不過(guò)內(nèi)飾空間比較小,,并不適合成員較多的家庭,。說(shuō)到底,1.5L車型還是用來(lái)走量的,,至于體現(xiàn)馬自達(dá)3運(yùn)動(dòng)精髓的任務(wù),,還是交給2.0L車型吧

    評(píng)測(cè)編輯-侯云峰:

    這臺(tái)1.5L昂克賽拉的最大問(wèn)題還是動(dòng)力,如果因?yàn)檫\(yùn)動(dòng)而選擇它的話,,不如努把力上2.0L車型,,盡管1.5L車型還是保留了一些運(yùn)動(dòng)特質(zhì),但它實(shí)際上更像是一臺(tái)造型時(shí)尚動(dòng)感的代步車,,而且油耗表現(xiàn)也還不錯(cuò),。

    評(píng)測(cè)編輯-苑璐:

    動(dòng)力表現(xiàn)僅僅屬于代步的水平,操控表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的,,懸架也比較有韌性,,噪音則是除動(dòng)力之外的另一個(gè)不足。手擋變速箱的擋位行程適中,,在同級(jí)別的手動(dòng)擋車型當(dāng)中,,手感算是中上等水平。滿足代步?jīng)]問(wèn)題,,如果是追求空間,,那還是看看其它車型吧!

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    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    從產(chǎn)品層面來(lái)說(shuō),昂克賽拉這款車型并不是非常符合中國(guó)消費(fèi)者胃口,,它沒(méi)有大空間,,沒(méi)有高配置,堅(jiān)持著自己“駕駛至上”的原則,,只讓少部分志同道合者傾心,。相比之前測(cè)試的2.0L版本,1.5L版本便宜了,,駕駛表現(xiàn)上則有失分,,因此這一上一下并未增添太多吸引力。肩負(fù)著為全系車型走銷量的重?fù)?dān),,1.5L的幾個(gè)版本還得加把勁,。

    評(píng)測(cè)編輯-時(shí)睦華:

    1.5L自動(dòng)擋車型本來(lái)動(dòng)力就一般,發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出還特別線性,,于是全油門加速的時(shí)候一點(diǎn)推背感都感覺(jué)不到,,真是讓人很失望,再運(yùn)動(dòng)的操控感也沒(méi)辦法讓人提起興趣了,。所以,,既然是選擇了這款運(yùn)動(dòng)、個(gè)性,、小眾的產(chǎn)品,,那一定努把力買2.0L的。

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    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    昂科賽拉是一款優(yōu)缺點(diǎn)都很突出的車型,,簡(jiǎn)單說(shuō),,它非常有個(gè)性,。它的駕駛樂(lè)趣和動(dòng)力總成的匹配成熟度同級(jí)別難覓對(duì)手,,但空間、噪音抑制,、配置都不甚理想,。如果從市場(chǎng)層面去看,整體競(jìng)爭(zhēng)力一般般,,但從個(gè)人喜好去看,,肯定有人對(duì)它愛(ài)到無(wú)法自拔。

    評(píng)測(cè)編輯-張郁達(dá):

    昂克賽拉是這個(gè)級(jí)別中少數(shù)這么有駕駛樂(lè)趣的車型,,創(chuàng)馳藍(lán)天的2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)與6AT變速箱匹配默契,,無(wú)論是動(dòng)力或者油耗都能令人滿意�,?臻g小點(diǎn),,推薦給年輕的兩口之家,。

    評(píng)測(cè)編輯-時(shí)睦華:

    若以運(yùn)動(dòng)、樂(lè)趣之名做判斷,,新一代馬自達(dá)3是近乎完美的,。它擁有同級(jí)別最好的變速箱,以及出色的底盤和轉(zhuǎn)向系統(tǒng),�,?少F的是,依靠精良的調(diào)校,,馬自達(dá)3被同時(shí)賦予了相當(dāng)棒的舒適性,。它是同級(jí)別最好的駕駛者之車,扣分的地方只在空間,、配置,,還有那個(gè)拗口的名字——昂克賽拉。

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馬自達(dá)3 昂克賽拉

指導(dǎo)價(jià):8.99-18.99萬(wàn)
級(jí)別:緊湊型車
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