●動(dòng)力組合:1.8L+CVT
XR-V共有2種排量的發(fā)動(dòng)機(jī)可選,,分別匹配MT變速箱和CVT變速箱,,這樣一來(lái)就有了4種動(dòng)力組合。我們這次測(cè)試的頂配車型搭載的是1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱,。和思域上的那臺(tái)1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)相比,,這臺(tái)機(jī)器的調(diào)校略低一些。
另外我們也對(duì)1.5L“地球夢(mèng)”發(fā)動(dòng)機(jī)頗感興趣,,它目前也搭載在第三代飛度上,,并在我們之前的性能測(cè)試中表現(xiàn)出了相當(dāng)不錯(cuò)的動(dòng)力水平。不過(guò),,目前本田還沒(méi)有公布這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在XR-V和同平臺(tái)的繽智上的動(dòng)力參數(shù),。1.5L車型雖然已有了價(jià)格,但就目前的消息看,,想真正買到它們要等到2015年初了,。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)CVT變速箱,可以模擬7個(gè)擋位,,并帶有運(yùn)動(dòng)模式和低速模式,,不過(guò)沒(méi)有手動(dòng)模式。
在海外市場(chǎng),,Vezel(也就是國(guó)內(nèi)的繽智)并沒(méi)有搭載1.8L發(fā)動(dòng)機(jī),,而是搭載上面說(shuō)到的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)或由1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)。也許是因?yàn)閲?guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)混合動(dòng)力車型的認(rèn)可度還不高,,因此混合動(dòng)力車型沒(méi)有被引入,。
●駕駛:城市游走很愜意
我們之前測(cè)試過(guò)繽智的頂配車型,它開起來(lái)如年輕的外型一樣動(dòng)感,,只是CVT變速箱弱化了加速感,。這次,我們的XR-V和那臺(tái)繽智搭載相同的動(dòng)力總成,,同時(shí)又?jǐn)[脫了沉重的四驅(qū)系統(tǒng)的束縛(XR-V全系無(wú)四驅(qū)車型),,所以它更有活力。
XR-V的體重和思域差不多,,都是1.3噸左右,。有響應(yīng)積極的CVT變速箱配合,,無(wú)論何時(shí)踩下油門,動(dòng)力都能隨時(shí)跟上,。油門踏板的響應(yīng)也是恰到好處,,靈敏又不會(huì)竄車。動(dòng)力不會(huì)有爆發(fā)的激情,,但足夠線性,、持久,城市里用綽綽有余,,完全可以讓人滿意,。
轉(zhuǎn)向?qū)儆凇袄仙偻ǔ浴钡念愋停Χ戎械绕p,,轉(zhuǎn)向比合適,,從左到右打滿2.8圈。轉(zhuǎn)向初段有些曠量,,過(guò)了之后能算靈敏,。首先保證了日常駕駛很輕松,然后又帶有一點(diǎn)年輕化的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格,,再加上轉(zhuǎn)向時(shí)助力均勻,,高級(jí)感挺強(qiáng),所以很是討人喜歡,。
底盤和轉(zhuǎn)向是一個(gè)路數(shù)的,,在保證舒適性的同時(shí),又兼顧一些運(yùn)動(dòng)感,。不過(guò)我覺得XR-V的底盤如果再舒服點(diǎn)會(huì)更好,,懸架總會(huì)放過(guò)一些小顛簸,讓路感傳到車內(nèi),。而且過(guò)減速帶的時(shí)候后懸架硬得過(guò)分了,,如果不把速度降到很低,后排乘客肯定不滿意,。最近本田推出的很多車都有這特點(diǎn),,包括雅閣和奧德賽什么的,,要保留底盤基本的運(yùn)動(dòng)能力,,這代價(jià)似乎不太值得。
別說(shuō),,編輯部里所有試過(guò)XR-V的人都很喜歡它,,沒(méi)錯(cuò),我是說(shuō)所有人,。倒不是它有多舒適,,或者多么富有操控樂(lè)趣,,我想大家認(rèn)可它的原因主要是它很精致,包括內(nèi)飾的設(shè)計(jì),、做工還有開起來(lái)的感覺,。更重要的是,,這份精致又有一個(gè)前提,,那就是它的售價(jià)只不過(guò)十幾萬(wàn)元。
●油耗測(cè)試:符合預(yù)期
測(cè)試當(dāng)天我們一共行駛了101.8公里,,全程打開發(fā)動(dòng)機(jī)啟停以及ECON功能,,途徑擁堵、環(huán)路,、城市道路,,平均時(shí)速為30km/h,最終測(cè)得油耗為7.9L/100km,。這是一臺(tái)行駛總里程為不到1000公里的新車,能有這樣的水平還是不錯(cuò)的,,達(dá)到了我們的推薦標(biāo)準(zhǔn)。
簡(jiǎn)單聊一下XR-V啟停功能的感受,。在開啟暖風(fēng)及大燈的前提下,,它能夠堅(jiān)持兩分鐘以上,,在絕大多數(shù)的紅燈前發(fā)動(dòng)機(jī)都不會(huì)再次啟動(dòng),,很實(shí)用,。它的啟動(dòng)速度沒(méi)有問(wèn)題,很快,,抬剎車便可迅速起步,,不過(guò)無(wú)論變速箱處在D擋還是N擋都需要踩住剎車,否則發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)再次啟動(dòng),,這樣無(wú)法解放右腳,,還是會(huì)有點(diǎn)累,掛P擋也是無(wú)效的,,稍微改進(jìn)一下邏輯就好了,。
●噪音:全速度區(qū)間噪音值都在優(yōu)秀范圍
XR-V的噪音表現(xiàn)不錯(cuò)?,F(xiàn)在我們的噪音測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)非常嚴(yán)格,,能低于推薦值已是挺不容易的事情,,而XR-V在所有速度區(qū)間上的噪音值都低于推薦值,值得肯定,。行駛中,,不論是風(fēng)噪還是路噪都被控制在一個(gè)合理的范圍內(nèi)。