[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  上一次試駕雷克薩斯NX 300h是在試駕會(huì)上，場(chǎng)地試駕和多個(gè)項(xiàng)目的體驗(yàn),，給我們留下的印象還算不錯(cuò),，尤其是實(shí)用的全景影像系統(tǒng)。這次我們拿到NX 300h的試駕車,，不再做具體功能介紹,，只是進(jìn)行了測(cè)試，包括它的油耗,、噪音,，以及四驅(qū)性能。

　　讓人最感興趣的是NX 300h的四驅(qū),，因?yàn)樗�的結(jié)構(gòu)非常特殊,，并沒(méi)有傳統(tǒng)的傳動(dòng)軸結(jié)構(gòu)，而是采用獨(dú)特的前后軸動(dòng)力單獨(dú)輸出,。

● 油耗測(cè)試

　　首先看看NX 300h的油耗測(cè)試,。官方數(shù)據(jù)顯示NX 300h的油耗低至6.1L/100km，需要說(shuō)明的是此次油耗測(cè)試是我們拿到測(cè)試車后的單獨(dú)測(cè)試,，所以跟上次試駕時(shí)并不是同一輛車,，車身顏色有所不同。

　　平均時(shí)速30km/h,，共行駛165km,，加油11.72L，計(jì)算得到NX 300h的油耗為7.1L/100km,。不過(guò)如果時(shí)速再低些,，NX 300h的油耗反而會(huì)更低,，因?yàn)榛靹?dòng)車型的優(yōu)勢(shì)在于起步停車時(shí)都是用電力驅(qū)動(dòng)，所以起步停車越多,，電力驅(qū)動(dòng)越多,，燃油消耗就越少。工信部綜合油耗是6.1,，我們?cè)趽矶碌氖袇^(qū)環(huán)路行駛時(shí),，行車電腦顯示油耗只有5.0L/100km。對(duì)于一輛中型SUV來(lái)說(shuō),，這樣的油耗表現(xiàn)應(yīng)該說(shuō)相當(dāng)出色,。

　　NX 300h搭載2.5L排量發(fā)動(dòng)機(jī)，油箱蓋上標(biāo)著可以加注92號(hào)（京標(biāo)）汽油,，比較難得,，可以幫車主節(jié)省不少加油費(fèi)用。

● 噪音測(cè)試

　　日常駕駛時(shí)我們感覺(jué)NX車內(nèi)噪音控制比較一般,，尤其是高速行駛時(shí),，可以聽(tīng)到比較明顯的胎噪和風(fēng)噪聲，感覺(jué)這車的隔音工程并不是特別好,。不過(guò)測(cè)試結(jié)果跟我們的感受稍有點(diǎn)不同,，測(cè)試噪音值并不高。我們分析主要原因是人耳對(duì)某一噪音頻率的敏感度,，跟噪音儀稍有不同,，所以某一波段的噪音可能會(huì)用噪音儀測(cè)試噪音值不高，但在人耳感受上就比較強(qiáng)烈,。

　　NX 300h在怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止,，這時(shí)得到的怠速噪音其實(shí)就是車內(nèi)環(huán)境噪音，所以噪音值非常低,，只有34.9分貝,。行駛噪音也不高，跟我們推薦噪音值相比,，還是在推薦噪音之下,，應(yīng)該說(shuō)NX的噪音控制還是非常不錯(cuò)的。

　　雷克薩斯NX 300h的四驅(qū)比較特殊,，官方稱之為E-FOUR電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng),，這套四驅(qū)系統(tǒng)最大的特點(diǎn)是沒(méi)有傳統(tǒng)的傳動(dòng)軸，前后軸的動(dòng)力輸出獨(dú)立控制,，前軸由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng),，后軸由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，動(dòng)力分配則由電腦控制,。

　　NX 300h后橋是由后面的電動(dòng)機(jī)負(fù)責(zé),，所以動(dòng)力輸出全靠電力驅(qū)動(dòng)。依靠電動(dòng)在我們看來(lái)似乎并不如傳動(dòng)軸可靠,，我們?cè)趧傞_(kāi)始測(cè)試時(shí)就遇到電池組電力不足的情況,，這時(shí)后橋沒(méi)有動(dòng)力輸出，車輛只能作為前驅(qū)車使用,，基本上不具有脫困能力,。這時(shí)必須“拉出去遛遛”，跑幾圈以便電池能充點(diǎn)兒電,。

三個(gè)滑輪組測(cè)試：

　　四驅(qū)測(cè)試,，我們先測(cè)試三個(gè)開(kāi)放滑輪組，這時(shí)只有一個(gè)車輪是有附著力的,。NX 300h在滑輪組里的三個(gè)輪胎一直是嚴(yán)重打滑空轉(zhuǎn),，輪間很難看出有明顯地制動(dòng)。前后輪測(cè)試都是如此,。最終三個(gè)滑輪組測(cè)試宣告失敗,。

交叉軸測(cè)試：

　　交叉軸測(cè)試，車輛的左前輪和右后輪是有附著力的,，另外兩個(gè)車輪在開(kāi)放式滑輪組上,。測(cè)試開(kāi)始時(shí)滑輪組上的兩個(gè)車輪會(huì)出現(xiàn)一瞬間打滑，不過(guò)反應(yīng)比較快,，可以感覺(jué)到非常明顯的輪間制動(dòng),，車輛迅速脫困，整個(gè)過(guò)程不超過(guò)1秒鐘,，表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò),，雷克薩斯NX 300h很順利地完成交叉軸測(cè)試。

● 總結(jié)

　　雷克薩斯NX 300h采用2.5L混合動(dòng)力,，是同級(jí)車?yán)镂ㄒ惶峁┗旌蟿?dòng)力的車型,，所以油耗方面無(wú)疑更具優(yōu)勢(shì)。我們的測(cè)試結(jié)果顯示,，NX 300h平均油耗為7.1升/100公里,，如果在市區(qū)擁堵路況下行駛，混動(dòng)的優(yōu)勢(shì)更加明顯,，油耗還會(huì)更低,。而NX 300h的四驅(qū)就比較特殊，沒(méi)有傳動(dòng)軸,，前后軸的動(dòng)力輸出是各自獨(dú)立的,，前軸由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，后軸則由后橋上的電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng),，動(dòng)力分配則由電腦控制,。從我們測(cè)試來(lái)看,，四驅(qū)能力屬一般水平，交叉軸可以順利通過(guò),，而三個(gè)開(kāi)放滑輪組則無(wú)法通過(guò),。

　　這是一款設(shè)計(jì)感、豪華感和舒適性等許多方面都在同級(jí)別平均水平之上的車型,，雷克薩斯NX定位在中型SUV,，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手應(yīng)該是50萬(wàn)元級(jí)別的寶馬X3、奧迪Q5,、沃爾沃XC60等車型,，NX跟它們相比優(yōu)勢(shì)在于時(shí)尚外型、乘坐空間,，短板則在于駕駛質(zhì)感,，以及乘坐的舒適性。如果您正打算選擇一款油電混動(dòng)的中型SUV,，那同級(jí)別車?yán)镫y找,，雷克薩斯NX無(wú)疑是個(gè)合適的選擇。（文/圖/攝 汽車之家 李佳）

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