新款300C的動(dòng)力總成基本維持原狀,，引進(jìn)國(guó)內(nèi)的時(shí)候也會(huì)有3.0L的車(chē)型。3.6L Pentastar V6全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)3年蟬聯(lián)“全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”,，缸徑大于行程的設(shè)計(jì)有利于提升最大功率,，但更值得一試的是其出色的平順性,。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是來(lái)自ZF的8速手自一體變速箱，齒比綿密,，而且很積極配合油門(mén)指令切換擋位,，充分兼顧性能和舒適性的需求。

　　都說(shuō)將來(lái)引進(jìn)的是歐版調(diào)校的車(chē)型,，風(fēng)格上有明顯的差異,，那試駕美版的車(chē)型還有意義嗎？肯定有的,，在美國(guó)試駕美版的300C,，面對(duì)仿佛無(wú)盡頭的公路時(shí)，能夠讓我們更好地讀懂300C,。都說(shuō)美國(guó)是個(gè)車(chē)輪上的國(guó)家,，公路網(wǎng)絡(luò)非常發(fā)達(dá)，而且路況好,，路上很多車(chē)都在使用扁平率很低的輪胎,，面對(duì)這樣的國(guó)情，美版300C采用舒適型調(diào)校是非常合情合理的,。

　　每個(gè)人對(duì)于舒適的定義都不一樣,，那你的理解是怎樣的呢？對(duì)于美國(guó)這種直路多彎路少,，而且路況良好的使用環(huán)境來(lái)說(shuō),，四個(gè)輪子加一個(gè)沙發(fā)就夠了，300C就是這么想的,。從乘坐感受來(lái)看,，真是這樣的效果，無(wú)論高速還是低速行駛,，來(lái)自路面的振動(dòng)不論大小都被過(guò)濾得一干二凈，即使不小心壓倒了路肩的碎石也只是因?yàn)槁?tīng)見(jiàn)聲音才知道,，振感非常小,，說(shuō)它是移動(dòng)的沙發(fā)真心不過(guò)分。

　　我們?cè)囻{的地方是德克薩斯州的州府奧斯汀,，這里是典型的丘陵地,，沒(méi)有險(xiǎn)峻的盤(pán)山公路，也沒(méi)有一望無(wú)盡的大直道,，這里的公路有著明顯的起伏和不太急的彎道,。對(duì)于300C懸架系統(tǒng)的濾振性能，我給予非常高的肯定,，在這個(gè)價(jià)位中算是非常出色的表現(xiàn),，但如果是高速行駛的時(shí)候遇到突如其來(lái)的起伏,，還是會(huì)有明顯的起伏，會(huì)稍微打斷一下乘客們的思緒,，這也是舒適型調(diào)校無(wú)法回避的情況,。

　　奧斯汀郊區(qū)的普通道路跟我們的國(guó)道差不多，雙向兩車(chē)道,，并不寬敞,，遇到因地勢(shì)而造成的彎道時(shí)(有坡度有彎度)，對(duì)于路線的選擇就要注意了,，尤其是速度較快的時(shí)候,。300C的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)很敏感，正常行駛時(shí)方向盤(pán)的一絲舉動(dòng)都會(huì)反映在行車(chē)路線上,，但在彎道里卻給人一種反饋不足的感覺(jué),，這不單純是轉(zhuǎn)向助力輕重的問(wèn)題。如果在彎道里連續(xù)修正方向,，行車(chē)路線能調(diào)整過(guò)來(lái),，但車(chē)身卻一點(diǎn)動(dòng)靜都沒(méi)有，一點(diǎn)配合的意思都沒(méi)有（正常來(lái)說(shuō)會(huì)有輕度的晃動(dòng)）,，方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向阻尼也不會(huì)有變化,。對(duì)于乘客來(lái)說(shuō)，這是保持舒適性的需求,，但對(duì)于駕駛者來(lái)說(shuō),，就是心里不太踏實(shí)的感覺(jué)。

　　從駕駛者的角度看,，300C不是一臺(tái)“好開(kāi)”的車(chē)型,，軟綿綿的調(diào)校會(huì)讓你失去激烈駕控的欲望，但卻能使車(chē)上每一位乘客的長(zhǎng)途旅程變得更加輕松愜意,。是的,，美國(guó)的國(guó)情需要這個(gè)樣子的300C，舒適至上,。但如果換成是國(guó)內(nèi)復(fù)雜的道路環(huán)境,，那就不合適了。相比之下,，歐版的調(diào)校會(huì)更注重操控性,，廠家技術(shù)員介紹說(shuō)轉(zhuǎn)向和懸架系統(tǒng)的設(shè)定會(huì)有較為明顯的差異，其他方面也略有不同,。其實(shí)國(guó)內(nèi)在售的現(xiàn)款300C就是采用歐版的調(diào)校,，新款車(chē)型大致相若，開(kāi)過(guò)現(xiàn)款的朋友應(yīng)該知道大概是什么情況,。

總結(jié)：

　　2015款300C最大的變化在于新的造型,，在保留傳統(tǒng)風(fēng)格線條特征的同時(shí),，新的前臉讓人刮目相看，小賓利的氣場(chǎng)更足了,。去過(guò)港澳臺(tái)地區(qū)或者國(guó)外的朋友相信都會(huì)有感覺(jué),，國(guó)外馬路上走著的車(chē)型非常多，很少見(jiàn)到兩臺(tái)一樣的車(chē)型,，但國(guó)內(nèi)的話來(lái)來(lái)去去都是那幾個(gè),，試想一下如果新款300C走在國(guó)內(nèi)的街頭，回頭率該有多高,。

　　進(jìn)入到車(chē)內(nèi),，超豪華的用料和配置給人非常好的第一印象，新款300C確實(shí)成功營(yíng)造出一種高檔的氛圍,。但別忘了,，高級(jí)的材料和配置都是可以買(mǎi)回來(lái)的，制造工藝才是自己的,。對(duì)于處女座的用戶來(lái)說(shuō),，可能會(huì)覺(jué)得還有提升空間。

　　如果參考現(xiàn)款的價(jià)格,，那我們?cè)囻{的新款300C頂配鉑金版官方指導(dǎo)價(jià)估計(jì)也接近50萬(wàn)了,，這價(jià)位選擇真不少，相信大部分消費(fèi)者在選車(chē)的時(shí)候都會(huì)優(yōu)先考慮ABB（奧迪,、奔馳,、寶馬）三個(gè)大品牌。但換個(gè)角度想想,，如果ABB不是也意識(shí)到用戶對(duì)于個(gè)性化的需求越來(lái)越強(qiáng)烈,，常規(guī)車(chē)型無(wú)法滿足用戶，相信也不會(huì)有寶馬3系GT這種叫好不叫座的車(chē)型出現(xiàn),。如果你對(duì)個(gè)性真有追求,，相信新300C能帶給你與眾不同的感覺(jué)。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 黃榮嘉）

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