動力系統(tǒng)：

　　MX6只提供2.0L發(fā)動機,，這臺發(fā)動機同樣來自日產(chǎn),，代號MR20DE,，之前同樣搭載在老款奇駿之上，能貢獻144馬力的最大功率和198�,！っ椎淖畲�扭矩,。至于變速箱，可選擇6擋手動或者CVT變速箱,。

　　坐在駕駛席上將發(fā)動機喚醒,，靜謐平穩(wěn)，在方向盤上察覺不到任何的振動,。至于動力而言,，這臺2.0L發(fā)動機配合CVT變速箱有著極佳的平順性，提供線性的動力供應(yīng),，這點是無可厚非的,。不過這套動力系統(tǒng)在低速時會顯得有些遲滯，這種遲滯和低迷期發(fā)生在起步和40公里/小時以前,，此時很難有凌厲的表現(xiàn),，除非硬生生的加大油門深度飆高轉(zhuǎn)速，這種感覺不是很從容,。

　　一旦速度得到提升低迷期便結(jié)束,，動力的表現(xiàn)變有所好轉(zhuǎn)，40-80公里/小時的速度區(qū)間加速的感受就比較積極了,，響應(yīng)也更為快速,。不過變速箱的設(shè)定著重考慮舒適性和燃油經(jīng)濟性，在D擋下它對于“降擋”并不敏感,，經(jīng)常需要有油門深度催逼其作出動作,。在測試中我試圖尋找到一個能獲得最佳駕駛感受的方法，手動模式是個行之有效的手段,。這臺CVT變速箱可模擬出6個擋位,，在手動模式下?lián)跷汇暯泳o密，加速感變得直接不少,，如果您是一個對于動力有要求的人,，可以時常使用下手動模式

　　MX6的電動助力轉(zhuǎn)向還比較扎實，不是大多日系車那種輕柔的感覺,，有一定的回饋力,，車頭的指向性還算準(zhǔn)確,，不過就一款城市SUV而言我們并不能對它有過高的要求。懸架調(diào)校偏向舒適,，對于顛簸的過濾還是相當(dāng)?shù)轿坏�,，即便是細碎的振動也能很好的得到處理，相比競品來說有一定的厚重感,。

0-100公里/小時加速：

　　變速箱允許的最大起步轉(zhuǎn)速在2500rpm左右,，如果采用兩驅(qū)模式加速，起步初期會有小幅的打滑,，采用四驅(qū)模式時加速更為果斷,。急加速中轉(zhuǎn)速會保持在紅線，以保證最大功率的釋放,，正如前面所說的,，動力系統(tǒng)中段爆發(fā)比較到位，由于自身的儲備有限,，后期則顯得比較平穩(wěn),。

100-0公里/小時制動：

　　剎車時最大的特點是剎車踏板彈腳感非常明顯，而且力度很大,，從曲線來看初段剎車力較大,，g值下探到-1g以下，多次制動的成績還算穩(wěn)定,，最終得到42.19米的剎車距離,。

油耗測試：

　　這臺測試車才下線10幾天還沒有出磨合期，油耗中我們行駛了144.6公里,，最終消耗燃油13.97升,，測得平均油耗為9.7升/百公里。由于發(fā)動機加速初段相對遲緩,，所以一旦行駛緩慢,，在經(jīng)常需要起步的路段上油耗上升的勢頭是非常強勁的,，所以還是需要一個良好的駕駛習(xí)慣,，如果出了磨合期，油耗或許會略有下降,，但空間不大,。

噪音測試：

　　在噪音測試中，從數(shù)值來看略高于我們認定的推薦值,，不過從實際感受來說噪音并不算很惱人,，主要來源是風(fēng)噪，發(fā)動機本身的機械噪音并不是很明顯,。

四驅(qū)測試：

　　MX6四驅(qū)車型采用適時四驅(qū)的形式,，采用多片離合器為中央差速機構(gòu)，前后軸均為開放式差速器，唯一的遺憾是不帶有電子限滑,。我們針對四驅(qū)系統(tǒng)進行了測試,。

　　首先是前后軸動力分配測試，MX6是前驅(qū)平臺的產(chǎn)品,，所以主要考驗其向后軸動力傳輸?shù)哪芰�,。將前輪置于開放滑輪組上，四驅(qū)模式選擇AUTO,，當(dāng)系統(tǒng)檢測到前輪打滑后經(jīng)過短時間的反應(yīng),，連通了后軸，車輛得以脫困,。

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　　接下來是交叉軸測試，我們嘗試了AUTO和4WD LOCK兩種模式,，但由于不帶有電子限滑,，動力被白白浪費掉，無法在這種難度較大的測試中脫困,。

總結(jié)：

　　首先就產(chǎn)品而言,，我們認為MX6有如下優(yōu)勢：有著合資品牌的技術(shù)背景，并且所有的供應(yīng)商,、生產(chǎn)線,、品控和制造標(biāo)準(zhǔn)都沒有變，原封不動的將老奇駿“返聘”,，所以產(chǎn)品的做工和技術(shù)成熟度都是值得認可的,。另外，高配置也是MX6的賣點,，除兩款低配車型以外,，均標(biāo)配了可全部開啟的全景天窗，這在同級別中是不常見的,，采光和通風(fēng)效果非常好,。目前我們得知的售價區(qū)間是13-17萬，即便是不考慮日后的優(yōu)惠,，指導(dǎo)價也是比較實惠的,，用較低的價格購得一款完全合資水準(zhǔn)的SUV，理性的想想應(yīng)該說還是值得的,。

　　拋開產(chǎn)品論品牌和發(fā)展,，這是東風(fēng)風(fēng)度首款SUV，坦白的說也是首款面向大眾家庭的產(chǎn)品,，拿來主義雖然保持了日產(chǎn)的供應(yīng)商和工藝水平,，但對這個品牌的第一款車型來說或許并不是什么太好的事情,。不過官方也表示，第一款車型直接引入老奇駿換標(biāo)也是有目的的,，主要是為了拿到平臺,，日后將在這個成熟平臺上開發(fā)自己的新產(chǎn)品，我們也拭目以待,。（文/圖 汽車之家 張可）

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