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補(bǔ)齊短板 2015款東風(fēng)本田CR-V性能測試

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日常駕駛感受

東風(fēng)本田 本田CR-V 2015款 基本型

  動(dòng)力系統(tǒng)升級是這次改款的核心,,自然也是大家最關(guān)心的地方,。服役多年的2.4L i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)和5速平行軸自動(dòng)變速箱的組合終于退出歷史舞臺,取代它們的則是雅閣上的那套2.4L直噴發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT變速箱組合,。2.4L直噴發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率:186馬力/6400rpm,,最大扭矩:243�,!っ�/3900rpm,相比現(xiàn)款偏好高轉(zhuǎn)速的K24Z8發(fā)動(dòng)機(jī),,其最大功率雖有小幅下降,,不過扭矩有了不小提升,且達(dá)到最大扭矩的轉(zhuǎn)速也提前了,,日常駕駛會更得心應(yīng)手。搭配的則是一臺CVT無級變速箱,,擁有S擋和L擋,,并沒有手動(dòng)模式。

東風(fēng)本田 本田CR-V 2015款 基本型

  這套2.4L直噴發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱的組合,,此前在雅閣和奧德賽上的表現(xiàn)已經(jīng)得到了一致的好評,,在CR-V上它的表現(xiàn)仍然讓人滿意。發(fā)動(dòng)機(jī)良好的低扭表現(xiàn)加上CVT變速箱將CR-V原本輕松愜意的駕駛風(fēng)格繼續(xù)發(fā)揚(yáng)光大,,平順性相比5速平行軸變速箱要提升不少,,動(dòng)力會隨著油門的深入線性的釋放出來,整個(gè)過程完全不會出現(xiàn)頓挫的情況,。

東風(fēng)本田 本田CR-V 2015款 基本型

  發(fā)動(dòng)機(jī)在2500rpm之后就開始活躍起來,,直到4000rpm后VTEC高角度凸輪打開,動(dòng)力和聲浪又會提升一個(gè)級別,。CVT變速箱在D擋狀態(tài)下,,響應(yīng)就很積極,只要舍得給油,,動(dòng)力可以說是隨叫隨到,。當(dāng)然,CVT的特性并不會給你很強(qiáng)的感官刺激,,你能感覺到扭矩源源不斷,,速度的提升也很快,就是少了點(diǎn)激情,。

東風(fēng)本田 本田CR-V 2015款 基本型

  盡管沒什么激情,,CR-V在中后段加速時(shí)表現(xiàn)得相當(dāng)不錯(cuò),發(fā)動(dòng)機(jī)拉高轉(zhuǎn)速后頗有點(diǎn)越戰(zhàn)越勇的氣勢,,擅長高轉(zhuǎn)速的i-VTEC技術(shù)和變速箱快速的響應(yīng)是取得好成績的關(guān)鍵,。

東風(fēng)本田 本田CR-V 2015款 基本型

  當(dāng)然,這套動(dòng)力系統(tǒng)并不是完美無缺,。在60-80km/h時(shí)速巡航時(shí),,每次你收油再重新加速,發(fā)動(dòng)機(jī)在2000rpm左右總是會出現(xiàn)輕微的抖動(dòng),,整個(gè)過程大約會持續(xù)1秒左右,,當(dāng)速度提起來之后抖動(dòng)就會消失,。這個(gè)問題,在雅閣和奧德賽上也出現(xiàn)了,,算是這套動(dòng)力總成的一個(gè)小缺陷,,但瑕不掩瑜,它的整體表現(xiàn)值得點(diǎn)贊,。

  新增的自動(dòng)啟停系統(tǒng)的表現(xiàn)中規(guī)中矩,,沒有太多亮點(diǎn),發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)速度不錯(cuò),,振動(dòng)的控制尚可,,不過系統(tǒng)的邏輯過于簡單,只有在D擋深踩時(shí)剎車會啟動(dòng),,相比馬自達(dá)的i-stop系統(tǒng)還是略遜一籌,。

東風(fēng)本田 本田CR-V 2015款 基本型

  轉(zhuǎn)向和懸架表現(xiàn)還是老樣子,各方面都挺均衡,,懸架偏軟,,可以輕松化解大多數(shù)的路面顛簸,轉(zhuǎn)向回饋力度適中,,車頭響應(yīng)不慢,,很容易上手,開起來還是挺靈活的,。當(dāng)然,,偏軟的懸架以及較高的重心注定了CR-V很難提供什么駕駛樂趣,但它仍是一臺很合格的代步工具,,多年成功經(jīng)驗(yàn)的累積,,本田自然明白消費(fèi)者需要的城市SUV應(yīng)該是什么樣。

文章標(biāo)簽: 單車性能測試 SUV試駕評測
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  • 本田CR-V 2017款 240TURBO CVT四驅(qū)尊耀版 閱讀測試文章
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    測試文章:能否締造新的傳奇,? 全面測試本田CR-V
    評測編輯-:

    儲物空間真大,,靈活度很高,,本田真是把儲物玩上了天,。后排空間也非常寬敞,,比同級別競品都敞亮。噪音真大,,發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤噪音控制都不行,,而且這還是有主動(dòng)降噪功能。屏幕畫質(zhì)差,,反應(yīng)也比較慢,。感覺這代CR-V并沒有什么驚喜,本質(zhì)沒變,,跟同級別在一個(gè)水平,,沒有碾壓任何車。

    評測編輯-:

    CR-V屬于那種各方面都比較均衡的車,,沒有明顯短板,,但拿出任何一項(xiàng)來說,在同級別里似乎也沒有明顯優(yōu)勢,,或許這就是它成功的關(guān)鍵吧,。

    評測編輯-:

    全新CR-V是一款很全面的車,造型設(shè)計(jì)沒有完全擺脫上一代車型的影子,頂配車型配置豐富,,座椅坐著夠舒服,,空間表現(xiàn)也不錯(cuò),。1.5T車型開著挺均衡,各項(xiàng)測試成績也都比較出色,,四驅(qū)測試和實(shí)地越野成績也都挺不錯(cuò),。當(dāng)然它也有缺點(diǎn),噪音大,、剎車腳感差,,但瑕不掩瑜,。

  • 本田CR-V 2015款 2.4L 四驅(qū)尊貴版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
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    測試文章:補(bǔ)齊短板 2015款東風(fēng)本田CR-V性能測試
    評測編輯-:

    這套2.4L直噴+CVT的動(dòng)力系統(tǒng)對于CR-V真是再合適不過了,,平順省油,,動(dòng)力更強(qiáng)油耗還更低,,雖然有個(gè)低速抖動(dòng)的小缺點(diǎn),,但瑕不掩瑜。四驅(qū)性能的提升倒有些意外,,不過因?yàn)橥ㄟ^性參數(shù)太慘,,越野什么的還是不適合它。總而言之,,CR-V在它一向擅長的領(lǐng)域做得更出色了,,依然值得推薦,。

    評測編輯-:

    2015款產(chǎn)品針對性的提升了之前的不足之處,換了發(fā)動(dòng)機(jī),、變速箱,,四驅(qū)表現(xiàn)有驚喜,。省油、好用,、好開,,家庭購買靠譜。盡管早已沒了當(dāng)年加價(jià)排隊(duì)的火爆,,CR-V仍是同級產(chǎn)品中最值得考慮的選擇,。

    評測編輯-:

    做編輯的最不想遇到CR-V這種車,,太中庸太平淡了,,勾不起你任何的欲望,。但是靜下心來想一想,,它又是如此的均衡,好開,、省油,,稱職的代步工具。我給它9分,,1分扣在發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)上,。

  • 本田CR-V 2012款 2.4L 四驅(qū)尊貴導(dǎo)航版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    10.39 38.80 11.90
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    評測編輯-:

    其實(shí)無論我們給CR-V挑出什么樣的缺點(diǎn),,市場證明了它是一款優(yōu)秀的產(chǎn)品,,起碼符合中國人的胃口�,,F(xiàn)在新款車型又進(jìn)化了,設(shè)計(jì),、動(dòng)力,、空間等等,,每個(gè)點(diǎn)都能擊中消費(fèi)者的要害,,所以它沒有理由不火,。其實(shí)本應(yīng)該多給1分,,可惜對新款車型的外觀設(shè)計(jì)是在不能認(rèn)同,,所以這一分純屬個(gè)人感情,。

    評測編輯-:

    外觀設(shè)計(jì)有些超前,,需要時(shí)間來適應(yīng);四驅(qū)系統(tǒng)沒有變化,;腳踏板后面那一片的車廂做工太糊弄事。這些缺點(diǎn)如果能忍受,,就可以很坦然的選它了,。

    評測編輯-:

    CR-V繼續(xù)走它的中庸路線,,把做工,、空間和舒適性做好就完事了,,實(shí)際上它的綜合表現(xiàn)相比老款只有很小的提升,,這難免讓人覺得有些乏味,,據(jù)說新車現(xiàn)在已經(jīng)沒有上一代當(dāng)年那種火爆的銷售勢頭了,,誰知道呢?沒有必要爭論它的好壞,,這款車不適合站在風(fēng)口浪尖上,,它本來就是極為低調(diào)的車。

  • 本田CR-V 2008款 2.0L 自動(dòng)兩驅(qū)都市版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    11.00 39.50 9.50
    測試文章:城市新寵 測試東風(fēng)本田CR-V 2.0兩驅(qū)版
    評測編輯-:

    新CR-V的成功可以通過現(xiàn)在仍然持續(xù)的加價(jià)現(xiàn)象得到印證,,東風(fēng)本田在思域和CR-V上取得了豐收,,證明了廠商對于CR-V的產(chǎn)品策略還是很符合中國人思路的。我對CR-V最大的感受就是空間和座椅組合真的是很豐富,,并且后排座椅的性能幾乎可以算是同級車內(nèi)最強(qiáng)的配置了,。行駛部分,我沒有過多的感覺,,只不過看到同事駕駛兩驅(qū)CR-V連一個(gè)很小的坡都上不去的時(shí)候,,我覺得還是購買四驅(qū)吧,!雖然CR-V的四驅(qū)也不是純四驅(qū),,但是至少能多少好點(diǎn)。

    評測編輯-:

    CR-V在國內(nèi)的熱銷并不意外,除了產(chǎn)品本身,,它在國內(nèi)也沒遇到強(qiáng)有力的對手,。如果90%的時(shí)間在城市中使用,,我覺得兩驅(qū)車型就完全夠用了,即便是四驅(qū)CR-V,,越野能力也不是它的最大賣點(diǎn),,轎車般的駕駛感受和強(qiáng)大的空間組合方式才是它最大的亮點(diǎn),,況且兩驅(qū)車型有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。不過這次測試的兩驅(qū)車型配置有些寒酸,,性價(jià)比不太理想。

    評測編輯-:

    做為城市輕型SUV,,東風(fēng)本田CR-V 2.0兩驅(qū)版的綜合能力是值得肯定的,。多變的空間,、舒適的駕駛感,,不錯(cuò)的油耗表現(xiàn),,一般家用所需的條件它幾乎都滿足了,,而19.78萬的價(jià)格也算比較合理,,如果你只為上/下班和偶爾的休閑出游,,那么選擇這款車足夠用了。建議您購買后及時(shí)更換輪轂,,因?yàn)樗拇嬖趲缀蹙褪菍R-V毀容,。

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本田CR-V 2015款 2.4L 四驅(qū)尊貴版

指導(dǎo)價(jià):24.98萬
級別:緊湊型SUV
發(fā)動(dòng)機(jī):2.4L 186馬力...
變速箱:CVT無級變速
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