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當(dāng)前位置:首頁 試駕評(píng)測 專業(yè)評(píng)測 正文

補(bǔ)齊短板 2015款東風(fēng)本田CR-V性能測試

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日常駕駛感受

東風(fēng)本田 本田CR-V 2015款 基本型

  動(dòng)力系統(tǒng)升級(jí)是這次改款的核心,自然也是大家最關(guān)心的地方,。服役多年的2.4L i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)和5速平行軸自動(dòng)變速箱的組合終于退出歷史舞臺(tái),,取代它們的則是雅閣上的那套2.4L直噴發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT變速箱組合。2.4L直噴發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率:186馬力/6400rpm,,最大扭矩:243�,!っ�/3900rpm,相比現(xiàn)款偏好高轉(zhuǎn)速的K24Z8發(fā)動(dòng)機(jī),,其最大功率雖有小幅下降,,不過扭矩有了不小提升,且達(dá)到最大扭矩的轉(zhuǎn)速也提前了,,日常駕駛會(huì)更得心應(yīng)手,。搭配的則是一臺(tái)CVT無級(jí)變速箱,擁有S擋和L擋,,并沒有手動(dòng)模式,。

東風(fēng)本田 本田CR-V 2015款 基本型

  這套2.4L直噴發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱的組合,此前在雅閣和奧德賽上的表現(xiàn)已經(jīng)得到了一致的好評(píng),,在CR-V上它的表現(xiàn)仍然讓人滿意,。發(fā)動(dòng)機(jī)良好的低扭表現(xiàn)加上CVT變速箱將CR-V原本輕松愜意的駕駛風(fēng)格繼續(xù)發(fā)揚(yáng)光大,平順性相比5速平行軸變速箱要提升不少,,動(dòng)力會(huì)隨著油門的深入線性的釋放出來,,整個(gè)過程完全不會(huì)出現(xiàn)頓挫的情況。

東風(fēng)本田 本田CR-V 2015款 基本型

  發(fā)動(dòng)機(jī)在2500rpm之后就開始活躍起來,,直到4000rpm后VTEC高角度凸輪打開,,動(dòng)力和聲浪又會(huì)提升一個(gè)級(jí)別。CVT變速箱在D擋狀態(tài)下,,響應(yīng)就很積極,,只要舍得給油,動(dòng)力可以說是隨叫隨到,。當(dāng)然,,CVT的特性并不會(huì)給你很強(qiáng)的感官刺激,你能感覺到扭矩源源不斷,,速度的提升也很快,,就是少了點(diǎn)激情。

東風(fēng)本田 本田CR-V 2015款 基本型

  盡管沒什么激情,,CR-V在中后段加速時(shí)表現(xiàn)得相當(dāng)不錯(cuò),,發(fā)動(dòng)機(jī)拉高轉(zhuǎn)速后頗有點(diǎn)越戰(zhàn)越勇的氣勢,擅長高轉(zhuǎn)速的i-VTEC技術(shù)和變速箱快速的響應(yīng)是取得好成績的關(guān)鍵,。

東風(fēng)本田 本田CR-V 2015款 基本型

  當(dāng)然,,這套動(dòng)力系統(tǒng)并不是完美無缺,。在60-80km/h時(shí)速巡航時(shí),每次你收油再重新加速,,發(fā)動(dòng)機(jī)在2000rpm左右總是會(huì)出現(xiàn)輕微的抖動(dòng),,整個(gè)過程大約會(huì)持續(xù)1秒左右,當(dāng)速度提起來之后抖動(dòng)就會(huì)消失,。這個(gè)問題,,在雅閣和奧德賽上也出現(xiàn)了,算是這套動(dòng)力總成的一個(gè)小缺陷,,但瑕不掩瑜,,它的整體表現(xiàn)值得點(diǎn)贊。

  新增的自動(dòng)啟停系統(tǒng)的表現(xiàn)中規(guī)中矩,,沒有太多亮點(diǎn),,發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)速度不錯(cuò),振動(dòng)的控制尚可,,不過系統(tǒng)的邏輯過于簡單,,只有在D擋深踩時(shí)剎車會(huì)啟動(dòng),相比馬自達(dá)的i-stop系統(tǒng)還是略遜一籌,。

東風(fēng)本田 本田CR-V 2015款 基本型

  轉(zhuǎn)向和懸架表現(xiàn)還是老樣子,,各方面都挺均衡,懸架偏軟,,可以輕松化解大多數(shù)的路面顛簸,,轉(zhuǎn)向回饋力度適中,車頭響應(yīng)不慢,,很容易上手,,開起來還是挺靈活的。當(dāng)然,,偏軟的懸架以及較高的重心注定了CR-V很難提供什么駕駛樂趣,,但它仍是一臺(tái)很合格的代步工具,多年成功經(jīng)驗(yàn)的累積,,本田自然明白消費(fèi)者需要的城市SUV應(yīng)該是什么樣,。

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  • 本田CR-V 2017款 240TURBO CVT四驅(qū)尊耀版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    9.23 39.89 7.80
    測試文章:能否締造新的傳奇,? 全面測試本田CR-V
    評(píng)測編輯-:

    儲(chǔ)物空間真大,靈活度很高,,本田真是把儲(chǔ)物玩上了天,。后排空間也非常寬敞,比同級(jí)別競品都敞亮,。噪音真大,,發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤噪音控制都不行,而且這還是有主動(dòng)降噪功能,。屏幕畫質(zhì)差,,反應(yīng)也比較慢。感覺這代CR-V并沒有什么驚喜,,本質(zhì)沒變,,跟同級(jí)別在一個(gè)水平,沒有碾壓任何車,。

    評(píng)測編輯-:

    CR-V屬于那種各方面都比較均衡的車,,沒有明顯短板,但拿出任何一項(xiàng)來說,,在同級(jí)別里似乎也沒有明顯優(yōu)勢,,或許這就是它成功的關(guān)鍵吧。

    評(píng)測編輯-:

    全新CR-V是一款很全面的車,,造型設(shè)計(jì)沒有完全擺脫上一代車型的影子,,頂配車型配置豐富,座椅坐著夠舒服,,空間表現(xiàn)也不錯(cuò),。1.5T車型開著挺均衡,,各項(xiàng)測試成績也都比較出色,四驅(qū)測試和實(shí)地越野成績也都挺不錯(cuò),。當(dāng)然它也有缺點(diǎn),,噪音大、剎車腳感差,,但瑕不掩瑜,。

  • 本田CR-V 2015款 2.4L 四驅(qū)尊貴版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    9.47 40.24 7.70
    測試文章:補(bǔ)齊短板 2015款東風(fēng)本田CR-V性能測試
    評(píng)測編輯-:

    這套2.4L直噴+CVT的動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)于CR-V真是再合適不過了,平順省油,,動(dòng)力更強(qiáng)油耗還更低,,雖然有個(gè)低速抖動(dòng)的小缺點(diǎn),但瑕不掩瑜,。四驅(qū)性能的提升倒有些意外,,不過因?yàn)橥ㄟ^性參數(shù)太慘,越野什么的還是不適合它,�,?偠灾珻R-V在它一向擅長的領(lǐng)域做得更出色了,,依然值得推薦,。

    評(píng)測編輯-:

    2015款產(chǎn)品針對(duì)性的提升了之前的不足之處,換了發(fā)動(dòng)機(jī),、變速箱,,四驅(qū)表現(xiàn)有驚喜。省油,、好用,、好開,家庭購買靠譜,。盡管早已沒了當(dāng)年加價(jià)排隊(duì)的火爆,,CR-V仍是同級(jí)產(chǎn)品中最值得考慮的選擇。

    評(píng)測編輯-:

    做編輯的最不想遇到CR-V這種車,,太中庸太平淡了,,勾不起你任何的欲望。但是靜下心來想一想,,它又是如此的均衡,,好開、省油,,稱職的代步工具,。我給它9分,1分扣在發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)上。

  • 本田CR-V 2012款 2.4L 四驅(qū)尊貴導(dǎo)航版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    10.39 38.80 11.90
    測試文章:為什么你能這么火 測試本田新CR-V 2.4
    評(píng)測編輯-:

    其實(shí)無論我們給CR-V挑出什么樣的缺點(diǎn),,市場證明了它是一款優(yōu)秀的產(chǎn)品,,起碼符合中國人的胃口。現(xiàn)在新款車型又進(jìn)化了,,設(shè)計(jì),、動(dòng)力、空間等等,,每個(gè)點(diǎn)都能擊中消費(fèi)者的要害,,所以它沒有理由不火。其實(shí)本應(yīng)該多給1分,,可惜對(duì)新款車型的外觀設(shè)計(jì)是在不能認(rèn)同,,所以這一分純屬個(gè)人感情。

    評(píng)測編輯-:

    外觀設(shè)計(jì)有些超前,,需要時(shí)間來適應(yīng);四驅(qū)系統(tǒng)沒有變化,;腳踏板后面那一片的車廂做工太糊弄事,。這些缺點(diǎn)如果能忍受,就可以很坦然的選它了,。

    評(píng)測編輯-:

    CR-V繼續(xù)走它的中庸路線,,把做工、空間和舒適性做好就完事了,,實(shí)際上它的綜合表現(xiàn)相比老款只有很小的提升,,這難免讓人覺得有些乏味,據(jù)說新車現(xiàn)在已經(jīng)沒有上一代當(dāng)年那種火爆的銷售勢頭了,,誰知道呢,?沒有必要爭論它的好壞,這款車不適合站在風(fēng)口浪尖上,,它本來就是極為低調(diào)的車,。

  • 本田CR-V 2008款 2.0L 自動(dòng)兩驅(qū)都市版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    11.00 39.50 9.50
    測試文章:城市新寵 測試東風(fēng)本田CR-V 2.0兩驅(qū)版
    評(píng)測編輯-:

    新CR-V的成功可以通過現(xiàn)在仍然持續(xù)的加價(jià)現(xiàn)象得到印證,東風(fēng)本田在思域和CR-V上取得了豐收,,證明了廠商對(duì)于CR-V的產(chǎn)品策略還是很符合中國人思路的,。我對(duì)CR-V最大的感受就是空間和座椅組合真的是很豐富,并且后排座椅的性能幾乎可以算是同級(jí)車內(nèi)最強(qiáng)的配置了,。行駛部分,,我沒有過多的感覺,只不過看到同事駕駛兩驅(qū)CR-V連一個(gè)很小的坡都上不去的時(shí)候,,我覺得還是購買四驅(qū)吧,!雖然CR-V的四驅(qū)也不是純四驅(qū),但是至少能多少好點(diǎn),。

    評(píng)測編輯-:

    CR-V在國內(nèi)的熱銷并不意外,,除了產(chǎn)品本身,,它在國內(nèi)也沒遇到強(qiáng)有力的對(duì)手。如果90%的時(shí)間在城市中使用,,我覺得兩驅(qū)車型就完全夠用了,,即便是四驅(qū)CR-V,越野能力也不是它的最大賣點(diǎn),,轎車般的駕駛感受和強(qiáng)大的空間組合方式才是它最大的亮點(diǎn),,況且兩驅(qū)車型有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。不過這次測試的兩驅(qū)車型配置有些寒酸,,性價(jià)比不太理想,。

    評(píng)測編輯-:

    做為城市輕型SUV,東風(fēng)本田CR-V 2.0兩驅(qū)版的綜合能力是值得肯定的,。多變的空間,、舒適的駕駛感,不錯(cuò)的油耗表現(xiàn),,一般家用所需的條件它幾乎都滿足了,,而19.78萬的價(jià)格也算比較合理,如果你只為上/下班和偶爾的休閑出游,,那么選擇這款車足夠用了,。建議您購買后及時(shí)更換輪轂,因?yàn)樗拇嬖趲缀蹙褪菍?duì)CR-V毀容,。

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本田CR-V 2015款 2.4L 四驅(qū)尊貴版

指導(dǎo)價(jià):24.98萬
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發(fā)動(dòng)機(jī):2.4L 186馬力...
變速箱:CVT無級(jí)變速
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