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補(bǔ)齊短板 2015款東風(fēng)本田CR-V性能測試

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  最后來看看測試成績。

加速測試

東風(fēng)本田 本田CR-V 2015款 2.4L 四驅(qū)尊貴版汽車之家汽車之家汽車之家

  受限于CVT變速箱的自我保護(hù),,CR-V的起步相當(dāng)平淡,從起步開始整個(gè)G值曲線一直維持在0.4G左右,,速度的提升非常線性,,后段動(dòng)力比較充沛,最終9.47秒的成績相比老款提升不少,,成績和奇駿和RAV4兩個(gè)老冤家處于同一水平,。

制動(dòng)測試

東風(fēng)本田 本田CR-V 2015款 基本型汽車之家汽車之家汽車之家汽車之家


  隨著時(shí)代的進(jìn)步,車輛設(shè)計(jì)及制造工藝在不斷提升,,如今新款汽車產(chǎn)品的剎車性能相比多年前已經(jīng)有了整體性的強(qiáng)化,,為了對(duì)新產(chǎn)品剎車能力進(jìn)行更科學(xué)合理的評(píng)判,我們綜合目前評(píng)測中心已經(jīng)測試過的848款車輛剎車成績,,重新制定了汽車之家汽車性能測試剎車性能的優(yōu)秀,、合格、差劃分標(biāo)準(zhǔn),,自2015年4月1日起啟用:100-0km/h剎車成績,,小于39米為優(yōu)秀,大于等于39米、小于等于44米為合格,,大于44米為差,。

  40.24米的制動(dòng)成績依舊表現(xiàn)不錯(cuò),厚道的輪胎功不可沒,,本田一貫的良好傳統(tǒng)也得到保留,,整個(gè)剎車踏板的前段偏軟,多次剎車之后剎車盤容易過熱的問題,,依然存在,,還好這對(duì)于日常駕駛并不會(huì)造成太大的影響。

四驅(qū)測試

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  盡管官方資料中,,并沒有提及四驅(qū)系統(tǒng)的變化,但CR-V在實(shí)際測試中卻給我們不小的驚喜,。這個(gè)要得益于新的電子穩(wěn)定程序,,它對(duì)于打滑車輪的制動(dòng)很及時(shí),,而且效果也相當(dāng)明顯,,因此很順利的通過交叉軸。當(dāng)然,,三組開放式滑輪組測試還是沒有辦法,,對(duì)于這級(jí)別車型而言,這個(gè)測試的難度太大了,。

東風(fēng)本田 本田CR-V 2015款 基本型

  四驅(qū)能力變強(qiáng)了,,可以提高在雨雪天氣下的行駛穩(wěn)定性,CR-V的越野能力還是不讓人樂觀,,CR-V那可憐的最小離地間隙(137mm)和接近角(18°),,注定它沒辦法從容面對(duì)復(fù)雜的野外,就連坑洼明顯點(diǎn)的非鋪裝路也得小心些,,在你能碰到交叉軸的情況之前,,它估計(jì)早就拖底了。

油耗測試

東風(fēng)本田 本田CR-V 2015款 基本型汽車之家汽車之家

  這套動(dòng)力總成的油耗著實(shí)讓人驚艷,,平均時(shí)速30km/h,,全程開啟ECO模式下,7.7L的百公里油耗比此前下降不少,,跑出這個(gè)成績真是相當(dāng)驚喜,。如此看來,地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT變速箱的組合效率著實(shí)要高出不少,。

噪音測試

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  CVT變速箱將巡航時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制在一個(gè)很低的水平上,,發(fā)動(dòng)機(jī)噪音相比老款更小了,隔音降噪則維持了原有的水平,整體胎噪和風(fēng)噪控制得都不錯(cuò),,符合這級(jí)別的水準(zhǔn),。

總結(jié):

  這次CR-V的改款的針對(duì)性非常強(qiáng),幾乎每一處優(yōu)化,,都能準(zhǔn)確命中要害:全新動(dòng)力系統(tǒng)動(dòng)力更好油耗更低,,而且還更平順,所營造的駕駛風(fēng)格也和CR-V一貫的形象相吻合,;四驅(qū)性能的提升倒是有點(diǎn)意外,,輕松通過交叉軸的表現(xiàn)已經(jīng)達(dá)到同級(jí)的優(yōu)秀水平,只不過可憐的接近角和離地間隙,,它還是不太適合出去撒野,;內(nèi)飾和配置的升級(jí)基本在意料之中,LED日行燈和電動(dòng)尾門的加入提升了豪華感,,不足的地方就是自動(dòng)大燈仍然全系缺席,,要知道在這檔次車型里,,這可是個(gè)很基本的配置,。

  不可否認(rèn),補(bǔ)齊了幾塊短板之后的CR-V整體競爭力提升不少,,特別是新的動(dòng)力系統(tǒng)所帶來的改變很實(shí)在,,在自己最擅長的領(lǐng)域,,它變得更出色了,。誠然,它的越野能力依然不出色,,配置豐富程度它也無法和奇駿翼虎相提并論,,不過,CR-V身上那種成熟,,好用而且值得信賴的特質(zhì),不正是普通消費(fèi)者最需要的么,?所以呢,,只要中日關(guān)系能保持穩(wěn)定,,東風(fēng)本田就沒有理由為CR-V的銷量發(fā)愁,。(圖/文/攝:汽車之家 李毅)

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  • 本田CR-V 2017款 240TURBO CVT四驅(qū)尊耀版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    9.23 39.89 7.80
    測試文章:能否締造新的傳奇,? 全面測試本田CR-V
    評(píng)測編輯-:

    儲(chǔ)物空間真大,,靈活度很高,,本田真是把儲(chǔ)物玩上了天,。后排空間也非常寬敞,比同級(jí)別競品都敞亮,。噪音真大,,發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤噪音控制都不行,而且這還是有主動(dòng)降噪功能,。屏幕畫質(zhì)差,,反應(yīng)也比較慢。感覺這代CR-V并沒有什么驚喜,,本質(zhì)沒變,,跟同級(jí)別在一個(gè)水平,,沒有碾壓任何車,。

    評(píng)測編輯-:

    CR-V屬于那種各方面都比較均衡的車,,沒有明顯短板,,但拿出任何一項(xiàng)來說,在同級(jí)別里似乎也沒有明顯優(yōu)勢,,或許這就是它成功的關(guān)鍵吧。

    評(píng)測編輯-:

    全新CR-V是一款很全面的車,,造型設(shè)計(jì)沒有完全擺脫上一代車型的影子,,頂配車型配置豐富,座椅坐著夠舒服,,空間表現(xiàn)也不錯(cuò),。1.5T車型開著挺均衡,各項(xiàng)測試成績也都比較出色,,四驅(qū)測試和實(shí)地越野成績也都挺不錯(cuò),。當(dāng)然它也有缺點(diǎn),噪音大,、剎車腳感差,,但瑕不掩瑜。

  • 本田CR-V 2015款 2.4L 四驅(qū)尊貴版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    9.47 40.24 7.70
    測試文章:補(bǔ)齊短板 2015款東風(fēng)本田CR-V性能測試
    評(píng)測編輯-:

    這套2.4L直噴+CVT的動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)于CR-V真是再合適不過了,,平順省油,,動(dòng)力更強(qiáng)油耗還更低,雖然有個(gè)低速抖動(dòng)的小缺點(diǎn),,但瑕不掩瑜,。四驅(qū)性能的提升倒有些意外,不過因?yàn)橥ㄟ^性參數(shù)太慘,,越野什么的還是不適合它,。總而言之,,CR-V在它一向擅長的領(lǐng)域做得更出色了,,依然值得推薦。

    評(píng)測編輯-:

    2015款產(chǎn)品針對(duì)性的提升了之前的不足之處,,換了發(fā)動(dòng)機(jī),、變速箱,四驅(qū)表現(xiàn)有驚喜,。省油,、好用、好開,,家庭購買靠譜,。盡管早已沒了當(dāng)年加價(jià)排隊(duì)的火爆,CR-V仍是同級(jí)產(chǎn)品中最值得考慮的選擇,。

    評(píng)測編輯-:

    做編輯的最不想遇到CR-V這種車,,太中庸太平淡了,勾不起你任何的欲望,。但是靜下心來想一想,它又是如此的均衡,,好開,、省油,,稱職的代步工具。我給它9分,,1分扣在發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)上,。

  • 本田CR-V 2012款 2.4L 四驅(qū)尊貴導(dǎo)航版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    10.39 38.80 11.90
    測試文章:為什么你能這么火 測試本田新CR-V 2.4
    評(píng)測編輯-:

    其實(shí)無論我們給CR-V挑出什么樣的缺點(diǎn),市場證明了它是一款優(yōu)秀的產(chǎn)品,,起碼符合中國人的胃口�,,F(xiàn)在新款車型又進(jìn)化了,設(shè)計(jì),、動(dòng)力,、空間等等,每個(gè)點(diǎn)都能擊中消費(fèi)者的要害,,所以它沒有理由不火,。其實(shí)本應(yīng)該多給1分,可惜對(duì)新款車型的外觀設(shè)計(jì)是在不能認(rèn)同,,所以這一分純屬個(gè)人感情,。

    評(píng)測編輯-:

    外觀設(shè)計(jì)有些超前,需要時(shí)間來適應(yīng),;四驅(qū)系統(tǒng)沒有變化,;腳踏板后面那一片的車廂做工太糊弄事。這些缺點(diǎn)如果能忍受,,就可以很坦然的選它了,。

    評(píng)測編輯-:

    CR-V繼續(xù)走它的中庸路線,把做工,、空間和舒適性做好就完事了,,實(shí)際上它的綜合表現(xiàn)相比老款只有很小的提升,這難免讓人覺得有些乏味,,據(jù)說新車現(xiàn)在已經(jīng)沒有上一代當(dāng)年那種火爆的銷售勢頭了,,誰知道呢?沒有必要爭論它的好壞,,這款車不適合站在風(fēng)口浪尖上,,它本來就是極為低調(diào)的車。

  • 本田CR-V 2008款 2.0L 自動(dòng)兩驅(qū)都市版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    11.00 39.50 9.50
    測試文章:城市新寵 測試東風(fēng)本田CR-V 2.0兩驅(qū)版
    評(píng)測編輯-:

    新CR-V的成功可以通過現(xiàn)在仍然持續(xù)的加價(jià)現(xiàn)象得到印證,,東風(fēng)本田在思域和CR-V上取得了豐收,,證明了廠商對(duì)于CR-V的產(chǎn)品策略還是很符合中國人思路的。我對(duì)CR-V最大的感受就是空間和座椅組合真的是很豐富,,并且后排座椅的性能幾乎可以算是同級(jí)車內(nèi)最強(qiáng)的配置了,。行駛部分,我沒有過多的感覺,,只不過看到同事駕駛兩驅(qū)CR-V連一個(gè)很小的坡都上不去的時(shí)候,,我覺得還是購買四驅(qū)吧,!雖然CR-V的四驅(qū)也不是純四驅(qū),但是至少能多少好點(diǎn),。

    評(píng)測編輯-:

    CR-V在國內(nèi)的熱銷并不意外,,除了產(chǎn)品本身,它在國內(nèi)也沒遇到強(qiáng)有力的對(duì)手,。如果90%的時(shí)間在城市中使用,,我覺得兩驅(qū)車型就完全夠用了,即便是四驅(qū)CR-V,,越野能力也不是它的最大賣點(diǎn),,轎車般的駕駛感受和強(qiáng)大的空間組合方式才是它最大的亮點(diǎn),況且兩驅(qū)車型有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性,。不過這次測試的兩驅(qū)車型配置有些寒酸,,性價(jià)比不太理想。

    評(píng)測編輯-:

    做為城市輕型SUV,,東風(fēng)本田CR-V 2.0兩驅(qū)版的綜合能力是值得肯定的,。多變的空間、舒適的駕駛感,,不錯(cuò)的油耗表現(xiàn),,一般家用所需的條件它幾乎都滿足了,而19.78萬的價(jià)格也算比較合理,,如果你只為上/下班和偶爾的休閑出游,,那么選擇這款車足夠用了。建議您購買后及時(shí)更換輪轂,,因?yàn)樗拇嬖趲缀蹙褪菍?duì)CR-V毀容,。

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本田CR-V 2015款 2.4L 四驅(qū)尊貴版

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