● 皮具工藝師張冬：半苯胺革作為車用絕對是奢侈品

　　張冬,，皮具工藝師，從事皮革工程技術30余年,。

　　手工皮革算是個冷門行業(yè)，張冬先生的父母都是共和國第一代皮革工程師,，所以他小時候就耳聞目染,，順理成章地傳承了這一門手藝,。“打內心里喜歡皮革的天然質感,，喜歡精美的皮革制品,，制作出一個精品就有說不出的成就感。制作皮革和皮革皮制品漸漸成為了一種生活方式,，并享受這種慢生活,。”

　　張冬先生不善言辭,，不過只要聊到皮革他就會開始滔滔不絕,，對于車用皮革，他同樣是大師級人物,，早在20年前,，他就開始給多個汽車廠家做座椅方面的技術顧問。

　　不管是廠家的宣傳資料,，還是網上能找到的信息,，邁巴赫車內用的皮革都只有一個類似化學品的名稱：半苯胺或者詩米安。這倒底是一種皮革,？還是一種工藝,？張冬先生給出答案：是一種奢侈品級別的，不經過打磨,、染色處理,，輕涂飾的皮革材質。

　　邁巴赫S 600車內主要采用兩類皮革,，分別是Nappa真皮和半苯胺特制植鞣皮革,。“Nappa在一些高端車型上用的比較多,，算是很好的皮革材質,，成本也不低。不過跟半苯胺相比,，不管是材質工藝方面,，還是成本方面，Nappa都差很多,�,！�

　　半苯胺這類皮革一般都是來自德國北部農場養(yǎng)殖的小公牛皮，為了能得到生產詩米安的原材料皮,，農場的環(huán)境必須非常好,，甚至連蚊子都不允許有，鞣制出的成品牛皮均勻細膩；植鞣半苯胺牛皮的加工生產周期長達60天,，不經過任何打磨處理,，也不經過染色處理，輕涂飾（經過非常簡單地涂飾）最大限度地保持小牛皮的天然質感,。采用了天然植物鞣制工藝保持了原有的顏色,，所以均為淺色，盡可能少使用化工材料,，也確保了環(huán)保方面的安全,。

　　“汽車內飾用皮在國際上有著硬性指標，在所有皮革生產過程中工藝是最難的,，要求也是最高的,。”比如皮革需要耐干濕差,，耐光照,，耐磨，耐低溫,，耐折,，撕裂強度高，摩擦系數高,，消光,，低霧化值等，這些指標在中高檔汽車上應該是必須做到的,。不過這樣的要求對于植鞣半苯胺牛皮卻非常難,，能達到如此標準對于原材料和工藝水平都有更高的要求，所以半苯胺革作為車用絕對是奢侈品,。

　　另外在皮革工藝方面采用銜縫,，從細節(jié)上看選用了刀針、圓針結合方式,，刀針使每個針角傾斜排列,，圓針使每個針角形成一條直線，錯落有致,。座椅上用拉扣及布達佩斯?jié)L邊處理,，是邁巴赫展示精致豪華的一種方式，座椅內的填充物是軟硬適中,，高性能的環(huán)保海綿,，即使使用二十年甚至更久的時間都不會塌陷。

　　不過半苯胺皮革也有不足,，主要是不耐臟,，而且后期極難打理，這類皮革的清洗不是市場上皮革翻新店能處理的，需要工業(yè)級的技術處理,。

　　說完車內的材質,，我想您對后排座椅的舒適性肯定更感興趣，下一頁主要是重點聊聊老板座的那些功能,，韓老尸坐在后排等您。