盡管對于這款車來說動力并不是最重要的,，不過大概還是會有不少網友對這款搭載V12 6.0L雙渦輪增壓發(fā)動機,，車長超過5.5米的車能跑出怎樣的成績心存好奇，所以我們還是測試了這款車,。

● 0-100km/h加速測試

　　官方數據顯示這款車0-100km/h加速成績是5.0秒,，我們多次測試之后，成績最終定格在5.51秒,，成績還是非常不錯的,。起步時發(fā)動機轉速不算高，也不能讓它太高,，轉速大約2000rpm,，超過2000rpm時就會出現驅動輪打滑，嚴重影響成績,。所以需要駕駛者精確控制油門,。

　　起步后的動力感受其實并不是非常兇狠，查看曲線圖會發(fā)現起步時的G值最高不超過0.7g,，只不過動力輸出非常穩(wěn)定，在整個一擋都保持在0.6g左右,，換入二擋之后,，G值還可以保持在0.5g左右。

● 100km/h-0剎車測試

　　剎車也同樣優(yōu)秀,，最后實測成績?yōu)?8.75米,。懸架行程本身就非常短，全力剎車時車身姿態(tài)控制非常好,。

　　剎車踏板的反饋力度非常線性,，全力剎車時腳下感覺并不是特別硬，不過剎車力度非常足,，四個輪胎死死抓住地面,。邁巴赫S 600的剎車比較穩(wěn)定，多次測試成績都在38米多,，成績都非常接近,。

　　隨著時代的進步，車輛設計及制造工藝在不斷提升,，如今新款汽車產品的剎車性能相比多年前已經有了整體性的強化,，為了對新產品剎車能力進行更科學合理的評判，我們綜合目前評測中心已經測試過的848款車輛剎車成績，重新制定了汽車之家汽車性能測試剎車性能的優(yōu)秀,、合格,、差劃分標準，自2015年4月1日起啟用：100-0km/h剎車成績,，小于39米為優(yōu)秀,，大于等于39米、小于等于44米為合格,，大于44米為差,。

● 噪音測試

　　噪音控制優(yōu)秀是必須的，畢竟邁巴赫S 600是一款針對乘坐者舒適性的車型,，那么對于這款車的噪音要求也應該是最高標準的,。怠速噪音控制一般，40.2分貝的噪音算是比較低的噪音水平,，不過對于邁巴赫S 600來說還是應該控制在40分貝以下,。

　　行駛噪音還是比較低的，尤其是高速行駛時的噪音控制非常好,，120km/h行駛時車內只能感受到輕微的風噪和胎噪,，后排感受到的噪音還要略低于前排。60.8分貝的120km/h行駛噪音在大型車里也可以算是非常優(yōu)秀的成績,。

● 關于邁巴赫S 600

　　邁巴赫S 600賣的就是后排右側的那個沙發(fā),，我想對于多數購車者來說應該是如此，后排座椅乘坐舒適性是車主的唯一訴求,。而邁巴赫S 600不負眾望,，可以說把全部心血都放在了后排右側的老板座，沒有配置過剩,，所有科技都不是為了炫耀,，而是切切實實地讓老板享受最舒適的乘坐感。所以盡管它的駕駛感受一點兒也不差,，而且有各種駕駛輔助配置,，前排座椅還有跟后排完全一樣的按摩功能，但我還是愿意舒舒服服坐在后排的頭等艙里,，閉上眼睛享受整個過程,，不需要任何虛榮心或者浮躁的東西。

　　從產品競爭力方面,，由于邁巴赫品牌定位降低,，邁巴赫S 600價格與奔馳S 600 L非常接近，所以不可避免地會去搶占寶馬7系,、奧迪A8頂配車型的市場份額,。我相信邁巴赫S 600會打動不少低調不露聲色,，但非常注重車內品味和舒適性的車主。（文/圖/攝 汽車之家 李佳）

● 相關文章鏈接：

查看同類文章：

大型車試駕評測

情景體驗

單車性能測試

更多精彩內容：

汽車之家賽車隊

>>新車試駕 性能測試 就在汽車之家評測中心<<