轎車化的駕駛艙以及豐富的配置

　　駕駛艙無(wú)疑是驚艷的，設(shè)計(jì),、用料達(dá)到了一臺(tái)奔馳轎車的水準(zhǔn),。要知道這是一臺(tái)MPV,，先前，當(dāng)它們主要被用作商務(wù)接送時(shí),，留給專職司機(jī)的中控臺(tái)往往是不被重視的部分,。如今，人們?cè)僖矝]有理由抱怨這臺(tái)車的內(nèi)飾不顯檔次了,。

　　這臺(tái)V 250 BlueTEC配備了COMAND Online系統(tǒng),，國(guó)內(nèi)的官網(wǎng)稱它為：“駕駛室管理和數(shù)據(jù)系統(tǒng)以及聯(lián)網(wǎng)功能”，我特別喜歡這個(gè)翻譯,，它已經(jīng)詳細(xì)到我不需要再花筆墨去做解釋說明了,。這套系統(tǒng)是目前奔馳最高級(jí)別的多媒體系統(tǒng)，信息顯示在一個(gè)8.4英寸的彩色顯示屏上,，可以使用旋鈕,、按鍵和觸摸板等多種方式操作。全景攝像當(dāng)然也顯示在這里,，這是我見過的最棒的全景攝像系統(tǒng)之一,。對(duì)了，唯一讓人感到遺憾的是,，它沒有裝備天窗,。我估計(jì)天窗，甚至是全景天窗都有可能是未來(lái)奔馳將V級(jí)引入后的標(biāo)準(zhǔn)配置,，誰(shuí)讓中國(guó)人那么喜歡天窗呢,。

前排儲(chǔ)物空間挺大的,，不過駕駛員的手機(jī)沒有特別合適的地方放置

　　門板的儲(chǔ)物槽,、地臺(tái)的儲(chǔ)物箱是前排儲(chǔ)物空間的亮點(diǎn)，對(duì)于這臺(tái)前排很可能坐著專職司機(jī)的V級(jí)來(lái)說,，這些空間足夠他們放下自己的隨身物品了,。唯一一點(diǎn)讓我們有些不滿意的是：不管是門板的儲(chǔ)物槽還是地臺(tái)的儲(chǔ)物槽，在放置手機(jī)時(shí),，都存在拿取不便的問題,，而其它地方又沒有能容納手機(jī)的儲(chǔ)物空間。雖然說開車時(shí)基本無(wú)需觸碰手機(jī)（車上有導(dǎo)航和藍(lán)牙電話）,，但有個(gè)順手的地方放置終歸是好的,。

物有所值的入門級(jí)柏林之聲音響

　　 測(cè)試車選裝了一套入門級(jí)的柏林之聲音響，它配備了16個(gè)揚(yáng)聲器（包括一個(gè)低音炮）,，擁有640瓦的輸出功率,。你可以將聲場(chǎng)選定在三排座椅的任意位置，我嘗試了幾種不同的設(shè)置,，發(fā)現(xiàn)還是將音場(chǎng)置于第二排正中感覺是最舒服的,。均衡器調(diào)節(jié)部分相對(duì)傻瓜一些,，只提供了高中低頻三組調(diào)節(jié)，對(duì)于發(fā)燒友而言,，更細(xì)分的調(diào)節(jié)選項(xiàng)也許會(huì)更受歡迎,，不過從實(shí)際效果來(lái)看，個(gè)人認(rèn)為已經(jīng)完全夠用,。另外,，V級(jí)還配備了VNC主動(dòng)降噪功能，在保證行駛過程乘客也能擁有極佳的聽音體驗(yàn),。

　　經(jīng)過兩天的接觸,，這套音響給我留下了很深的印象：它的高中低頻非常均衡，沒有明顯短板,，解析力出色,，沒有太多音染，也沒有任何頻段的特意強(qiáng)調(diào),，對(duì)各種音樂類型都有著出色的適應(yīng)性,。

　　可以說這套柏林之聲音響有著德國(guó)人一貫嚴(yán)謹(jǐn)?shù)奶攸c(diǎn)：通透且純凈的聲音演繹小編制古典或者流行人聲味道特別正，對(duì)于舞曲和搖滾類歌曲,，會(huì)感覺少了一些激情,，不過通過調(diào)節(jié)EQ就能很好的彌補(bǔ)這個(gè)不足。這套音響最強(qiáng)大的地方就是駕馭起交響樂也能夠游刃有余,，各類樂器和大動(dòng)態(tài)的氣勢(shì),，它都能還原到位。從經(jīng)銷商處得到的消息看,，這套入門級(jí)的柏林之聲音響的選裝價(jià)格為3萬(wàn)元,，絕對(duì)物有所值。

　　所有這些東西,，包括外觀和內(nèi)飾,，營(yíng)造出了同尺寸MPV中堪稱頂級(jí)的氣場(chǎng)。商務(wù)場(chǎng)合中,，它能為主方賺足面子,。在很多人眼里，車頭的三叉星代表著主方的實(shí)力,，以及對(duì)客方的重視,。這甚至是V級(jí)能夠成為終極商務(wù)艙的重要原因之一。哦,，當(dāng)然,，這不是全部。重要的乘客是會(huì)被安排在后排的,，所以,，是時(shí)候移步至后面的車廂去看看了,。