轎車化的駕駛艙以及豐富的配置

　　駕駛艙無疑是驚艷的,，設計,、用料達到了一臺奔馳轎車的水準,。要知道這是一臺MPV，先前,，當它們主要被用作商務接送時,，留給專職司機的中控臺往往是不被重視的部分。如今,，人們再也沒有理由抱怨這臺車的內飾不顯檔次了,。

　　這臺V 250 BlueTEC配備了COMAND Online系統(tǒng)，國內的官網稱它為：“駕駛室管理和數據系統(tǒng)以及聯網功能”,，我特別喜歡這個翻譯,，它已經詳細到我不需要再花筆墨去做解釋說明了。這套系統(tǒng)是目前奔馳最高級別的多媒體系統(tǒng),，信息顯示在一個8.4英寸的彩色顯示屏上,，可以使用旋鈕、按鍵和觸摸板等多種方式操作,。全景攝像當然也顯示在這里,，這是我見過的最棒的全景攝像系統(tǒng)之一。對了,，唯一讓人感到遺憾的是,，它沒有裝備天窗。我估計天窗,，甚至是全景天窗都有可能是未來奔馳將V級引入后的標準配置,，誰讓中國人那么喜歡天窗呢,。

前排儲物空間挺大的,，不過駕駛員的手機沒有特別合適的地方放置

　　門板的儲物槽、地臺的儲物箱是前排儲物空間的亮點,，對于這臺前排很可能坐著專職司機的V級來說,，這些空間足夠他們放下自己的隨身物品了。唯一一點讓我們有些不滿意的是：不管是門板的儲物槽還是地臺的儲物槽,，在放置手機時,，都存在拿取不便的問題，而其它地方又沒有能容納手機的儲物空間,。雖然說開車時基本無需觸碰手機（車上有導航和藍牙電話）,，但有個順手的地方放置終歸是好的。

物有所值的入門級柏林之聲音響

　　 測試車選裝了一套入門級的柏林之聲音響,，它配備了16個揚聲器（包括一個低音炮）,，擁有640瓦的輸出功率。你可以將聲場選定在三排座椅的任意位置,，我嘗試了幾種不同的設置,，發(fā)現還是將音場置于第二排正中感覺是最舒服的。均衡器調節(jié)部分相對傻瓜一些，只提供了高中低頻三組調節(jié),，對于發(fā)燒友而言,，更細分的調節(jié)選項也許會更受歡迎，不過從實際效果來看,，個人認為已經完全夠用,。另外，V級還配備了VNC主動降噪功能,，在保證行駛過程乘客也能擁有極佳的聽音體驗,。

　　經過兩天的接觸，這套音響給我留下了很深的印象：它的高中低頻非常均衡,，沒有明顯短板,，解析力出色，沒有太多音染,，也沒有任何頻段的特意強調,，對各種音樂類型都有著出色的適應性。

　　可以說這套柏林之聲音響有著德國人一貫嚴謹的特點：通透且純凈的聲音演繹小編制古典或者流行人聲味道特別正,，對于舞曲和搖滾類歌曲,，會感覺少了一些激情，不過通過調節(jié)EQ就能很好的彌補這個不足,。這套音響最強大的地方就是駕馭起交響樂也能夠游刃有余,，各類樂器和大動態(tài)的氣勢，它都能還原到位,。從經銷商處得到的消息看,，這套入門級的柏林之聲音響的選裝價格為3萬元，絕對物有所值,。

　　所有這些東西,，包括外觀和內飾，營造出了同尺寸MPV中堪稱頂級的氣場,。商務場合中,，它能為主方賺足面子。在很多人眼里,，車頭的三叉星代表著主方的實力,，以及對客方的重視。這甚至是V級能夠成為終極商務艙的重要原因之一,。哦,，當然,，這不是全部,。重要的乘客是會被安排在后排的,，所以，是時候移步至后面的車廂去看看了,。