實(shí)際駕駛之后，我可以很肯定的說(shuō)，兩款車(chē)的動(dòng)力真的比預(yù)想得要好。日常起步加速干凈利索,，整輛車(chē)給人感覺(jué)挺輕快的，不會(huì)有吃力的感覺(jué),。發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速扭矩充足,，平時(shí)轉(zhuǎn)速不到2500rpm就會(huì)升擋，120km/h轉(zhuǎn)速2000rpm,，比較從容,。8AT變速箱依然出色，換擋速度,、邏輯和平順性都沒(méi)問(wèn)題,。擔(dān)憂(yōu)小馬拉大車(chē)的朋友們終于可以放心了。

　　中段加速的時(shí)候,，油門(mén)的響應(yīng)速度似乎有點(diǎn)慢,，容易給人一種略顯遲滯的印象。其實(shí)德系車(chē)很多都是這種風(fēng)格,，在COMFORT（舒適）模式下，車(chē)輛更多的偏向舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性,，避免過(guò)于突兀的加速,。不過(guò)只要變速箱完成降擋拉高轉(zhuǎn)速，動(dòng)力輸出還是很暢快的,。如果你覺(jué)得不夠刺激,，那么應(yīng)該用SPORT模式，響應(yīng)明顯快多了,，依然能給人帶來(lái)一些樂(lè)趣,。沒(méi)錯(cuò)，它還是一輛典型的寶馬,。當(dāng)然,，2.0T車(chē)型的高速性能肯定不如3.0T那么迅猛,，因此有必要多踩點(diǎn)油門(mén)。

◆ 0-100m/h加速性能測(cè)試：

　　2.0T車(chē)型的起步轉(zhuǎn)速可以接近3000rpm,，在沒(méi)有彈射模式的普通自動(dòng)擋家用車(chē)中已經(jīng)比較高的了,，顯然有利于積蓄更多的爆發(fā)力，為初段贏(yíng)得時(shí)間,，也算是一種“應(yīng)試技巧”吧,。整個(gè)過(guò)程中加速勢(shì)頭維持得比較穩(wěn)定，沒(méi)有乏力的跡象,。最終我們測(cè)得寶馬X5的0-100km/h加速時(shí)間為7.23秒,，比3.0T車(chē)型（6.37秒）慢了不到0.9秒。寶馬X6更快一點(diǎn),，跑出了7.1秒,，令人滿(mǎn)意。

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　　總的來(lái)說(shuō)，2.0T的X5和X6絕對(duì)夠用了,。有很多網(wǎng)友表示聽(tīng)膩了“夠用”這個(gè)詞,，可惜受限于當(dāng)今網(wǎng)絡(luò)科技，我很難通過(guò)文字來(lái)向你精確的形容這輛車(chē)具體是個(gè)什么水平,。這么說(shuō)吧,，我自己心里對(duì)動(dòng)力大概有幾個(gè)不同等級(jí)，比如說(shuō)：慢,、夠用,、愉快、刺激,、瘋狂,、恐怖等等。我覺(jué)得這兩款2.0T車(chē)型應(yīng)該屬于“愉快”的那種,，意思是在滿(mǎn)足日常使用的基礎(chǔ)上還能讓人體驗(yàn)到一點(diǎn)快感,，大概就是這樣。