● 公路試駕

　　賽道中的馳騁讓我們對(duì)全新一代XF有了更深入的了解，不過(guò)相比之下,，大家還是更期待它在公路上的表現(xiàn),，畢竟賽道只是偶爾放縱的場(chǎng)所,，而公路才是真正的歸屬,。值得慶幸的是，西班牙擁有與德國(guó)一樣令人愉悅的公路,，只不過(guò)德國(guó)靠的是“路好”,，而西班牙則是因?yàn)椤败?chē)少”。

　　為了不辜負(fù)這份美意,，捷豹特意為我們準(zhǔn)備了一批后驅(qū)車(chē)型駕駛,。比起賽道中試駕的四驅(qū)版，這臺(tái)兩驅(qū)版車(chē)型雖然在功率方面有所降低,，但扭矩卻同為450�,！っ祝�并且省去了��(fù)雜的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，整備質(zhì)量自然也輕了不少,。

　　經(jīng)過(guò)賽道中的激烈駕駛之后,，我試著用一種更加平和的心態(tài)來(lái)駕駛這臺(tái)XF。事實(shí)證明,，3.0T機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在這種慢節(jié)奏的駕駛中顯得更加游刃有余,，動(dòng)力伴隨著油門(mén)踏板循序漸進(jìn)，而推背感則充斥著整個(gè)加速過(guò)程,，不緊不慢的作風(fēng)就像身處一輛疾馳的列車(chē)之中,。

　　變速箱在這種安逸的環(huán)境中早早地升至最高擋,，不過(guò)舒緩的氛圍并沒(méi)有讓它放松警惕,，必要時(shí)還是會(huì)以連降五擋的行動(dòng)來(lái)證明它的迅捷與果斷，出色的表現(xiàn)讓我更加篤定,，擋位多少與變速箱好壞并沒(méi)有直接關(guān)系,。

　　由電子液壓升級(jí)為電動(dòng)助力的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)一步減少了方向盤(pán)上所能獲得的路感，好在及時(shí)的響應(yīng)與精準(zhǔn)的指向性還是讓轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)變成了一件簡(jiǎn)單而又不失樂(lè)趣的事兒,，或許這也是我們這代人為什么要經(jīng)歷機(jī)械液壓,、電子液壓以及電動(dòng)助力的原因吧。

　　通過(guò)控制設(shè)計(jì)在減振器內(nèi)的旁通閥,，車(chē)輛能夠在低速行駛時(shí)降低懸架阻尼,，進(jìn)一步提升舒適性，而隨著車(chē)速的提升,，旁通閥將自動(dòng)關(guān)閉,，迫使全部的油液經(jīng)過(guò)主閥門(mén)，從而增強(qiáng)懸架的韌性,，實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)與舒適的平衡,。

全文總結(jié)

　　盡管看上去同上一代車(chē)型的差別并不大，但在捷豹的不懈努力下,，新一代XF終于從一個(gè)選項(xiàng)變成了一個(gè)選擇,，除了出色的設(shè)計(jì)之外，如今你還能從配置,、空間以及駕駛方面找到購(gòu)買(mǎi)它的理由,，從而讓說(shuō)服自己的過(guò)程變得更簡(jiǎn)單一些。這是一臺(tái)能夠讓你在舒適的氛圍中享受駕駛樂(lè)趣的車(chē)型,。

　　在國(guó)內(nèi)的豪華中大型車(chē)市場(chǎng)中,，身為進(jìn)口車(chē)型的新一代XF顯然無(wú)法對(duì)國(guó)產(chǎn)并且加長(zhǎng)后的德系對(duì)手形成正面沖擊，因此它存在的意義則更像是一種補(bǔ)充,，為那些愿意為個(gè)性投資的人提供一個(gè)與眾不同的選擇,。

　　毫無(wú)疑問(wèn)，新一代XF是一款成功的車(chē)型,，但它能否成為一款成功的產(chǎn)品目前還不得而知,，畢竟價(jià)格才是衡量一款產(chǎn)品的關(guān)鍵,，而近來(lái)捷豹卻在定價(jià)方面顯得有些過(guò)于自信，好在通過(guò)XE的官降可以看出,，捷豹似乎有意改變這種定價(jià)策略,。總而言之,，豪華品牌應(yīng)該依靠自身產(chǎn)品來(lái)體現(xiàn)價(jià)值,，而非訂個(gè)高價(jià)再打個(gè)七折。（圖/文/攝 汽車(chē)之家 李偉龍 圖片后期 汽車(chē)之家 曹昊旻 賽道動(dòng)態(tài) 捷豹）

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