● 0-100km/h加速測試
這臺2.0T發(fā)動機的動力表現(xiàn)真是不錯,,0-100km/h的加速測試中,,全新速派的成績?yōu)?.93秒。當(dāng)踩住剎車的同時,,將油門踩到底,,發(fā)動機轉(zhuǎn)速能達到3000rpm左右,此時抬起剎車,,就如同之前突然加速一樣,,動力一開始并沒有得到全部釋放,而反應(yīng)過來之后,,就是完全另一個狀態(tài)了,,在1擋換2擋的時候,還能感受到動力輸出有突破輪胎附著力極限的情況。
全新速派的剎車力度夠強,,整個剎車過程的G值幾乎都大于-1g,,且力度持續(xù)性也不錯。剎車的表現(xiàn)比上一代車型有著很大的進步,,當(dāng)初我們在做昊銳(現(xiàn)在叫速派)2.0T測試的時候,,205/55 R16的輪胎讓它的剎車距離接近45米,現(xiàn)在換用了更大尺寸的輪胎,,再加上各方面的進步,,已經(jīng)讓100-0km/h的剎車距離縮短至37.27米了,這個成績在同級別當(dāng)中算是相當(dāng)出色了,。
油耗測試中,由于氣溫并不高,,所以整個過程并沒有開啟空調(diào),,不過,全新速派沒有發(fā)動機啟停功能,,所以在遇到紅綠燈的時候,,發(fā)動機依然要消耗汽油,如果加上此項功能,,相信汽油消耗量應(yīng)該還能再低一點點,。
全新速派的噪音表現(xiàn)比較一般,中高車速下,,得益于7速DSG變速箱較小的齒比,,讓發(fā)動機噪音表現(xiàn)并不明顯,更多的噪音還是來自輪胎和風(fēng)噪,。
● 總結(jié):
接觸了一段時間的全新速派,,該給出一開始問題的答案了。我覺得,,用“極好”來評價它某些方面還是沒問題的,,如果是整體評價肯定是不太妥的。與老款速派相比,,全新速派進步是非常明顯的,,除了更加時尚、年輕的外形,,動力和配置也都有提升,,在這樣的基礎(chǔ)上,還能夠保證一個足夠?qū)挸ǖ某俗臻g和后備廂空間,。人性化設(shè)計方面,,全新速派也有著很大的變化,讓人比較滿意的就是車門儲物格的改變,不僅造型更加實用,,儲物空間也比之前大了一些,。
當(dāng)然,缺點也是有的,,比如中控臺依舊沒有一個順手且合適放手機的地方,;變速箱換擋的利落勁兒有待提升。對于變速箱的不足,,好在動力夠強,,在整個加速過程中算是對這部分的不足做出了補償,不過這種情況只有在較為激進的狀態(tài)下才會感受到,,而我們?nèi)粘J褂眠@臺7速濕式雙離合器變速箱的表現(xiàn)足夠讓人滿意了,,低速抖動有了明顯的降低,開起來更加平順,、舒適,。
既然是英文含義來評價不太合適,那么用中文名字來評價還是沒問題的,。速派,,我們是不是也可以理解成有速度、又有派頭呢,?這樣理解的話,,我我覺得倒是更符合它此次的表現(xiàn)。
對于斯柯達品牌,,我覺得從車型定位來看,,它和天籟、帕薩特,、邁騰等主流中型車相比,,確實有著一些差距,而這個差距其實更多的還是品牌定位上的不同,。而從車本身,,無論是外形設(shè)計,內(nèi)飾的配置,、空間等方面,,它絕對有實力去叫板20-30萬價位當(dāng)中的任何一款中型車。如果您是一個不追求品牌的人,,更多還是以性價比作為購車重要指標的消費者,,那么全新速派相信會讓您滿意的。(文/圖/攝影 汽車之家 苑璐)
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