● 0-100km/h加速測試

　　這臺2.0T發(fā)動機(jī)的動力表現(xiàn)真是不錯,，0-100km/h的加速測試中,，全新速派的成績?yōu)?.93秒,。當(dāng)踩住剎車的同時,，將油門踩到底，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速能達(dá)到3000rpm左右,，此時抬起剎車,，就如同之前突然加速一樣，動力一開始并沒有得到全部釋放,，而反應(yīng)過來之后,，就是完全另一個狀態(tài)了，在1擋換2擋的時候,，還能感受到動力輸出有突破輪胎附著力極限的情況,。

　　全新速派的剎車力度夠強(qiáng)，整個剎車過程的G值幾乎都大于-1g,，且力度持續(xù)性也不錯,。剎車的表現(xiàn)比上一代車型有著很大的進(jìn)步，當(dāng)初我們在做昊銳（現(xiàn)在叫速派）2.0T測試的時候,，205/55 R16的輪胎讓它的剎車距離接近45米,，現(xiàn)在換用了更大尺寸的輪胎，再加上各方面的進(jìn)步,，已經(jīng)讓100-0km/h的剎車距離縮短至37.27米了,，這個成績在同級別當(dāng)中算是相當(dāng)出色了。

　　油耗測試中,，由于氣溫并不高,，所以整個過程并沒有開啟空調(diào),，不過，全新速派沒有發(fā)動機(jī)啟停功能,，所以在遇到紅綠燈的時候,，發(fā)動機(jī)依然要消耗汽油，如果加上此項(xiàng)功能,，相信汽油消耗量應(yīng)該還能再低一點(diǎn)點(diǎn),。

　　全新速派的噪音表現(xiàn)比較一般，中高車速下,，得益于7速DSG變速箱較小的齒比,，讓發(fā)動機(jī)噪音表現(xiàn)并不明顯，更多的噪音還是來自輪胎和風(fēng)噪,。

● 總結(jié)：

　　接觸了一段時間的全新速派,，該給出一開始問題的答案了。我覺得,，用“極好”來評價它某些方面還是沒問題的,，如果是整體評價肯定是不太妥的。與老款速派相比,，全新速派進(jìn)步是非常明顯的,，除了更加時尚、年輕的外形,，動力和配置也都有提升,，在這樣的基礎(chǔ)上，還能夠保證一個足夠?qū)挸ǖ某俗�空間和后備廂空間,。人性化設(shè)計方面,，全新速派也有著很大的變化，讓人比較滿意的就是車門儲物格的改變,，不僅造型更加實(shí)用,，儲物空間也比之前大了一些。

　　當(dāng)然,，缺點(diǎn)也是有的,，比如中控臺依舊沒有一個順手且合適放手機(jī)的地方；變速箱換擋的利落勁兒有待提升,。對于變速箱的不足,，好在動力夠強(qiáng)，在整個加速過程中算是對這部分的不足做出了補(bǔ)償,，不過這種情況只有在較為激進(jìn)的狀態(tài)下才會感受到,，而我們?nèi)粘Ｊ褂眠@臺7速濕式雙離合器變速箱的表現(xiàn)足夠讓人滿意了，低速抖動有了明顯的降低,，開起來更加平順,、舒適,。

　　既然是英文含義來評價不太合適,，那么用中文名字來評價還是沒問題的,。速派，我們是不是也可以理解成有速度,、又有派頭呢,？這樣理解的話，我我覺得倒是更符合它此次的表現(xiàn),。

　　對于斯柯達(dá)品牌,，我覺得從車型定位來看，它和天籟,、帕薩特,、邁騰等主流中型車相比，確實(shí)有著一些差距,，而這個差距其實(shí)更多的還是品牌定位上的不同,。而從車本身，無論是外形設(shè)計,，內(nèi)飾的配置,、空間等方面，它絕對有實(shí)力去叫板20-30萬價位當(dāng)中的任何一款中型車,。如果您是一個不追求品牌的人,，更多還是以性價比作為購車重要指標(biāo)的消費(fèi)者，那么全新速派相信會讓您滿意的,。（文/圖/攝影 汽車之家 苑璐）

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