● 第9位：雪佛蘭 科爾維特 2014款 C7 Stingray

　　我還記得7年前剛來汽車之家那會(huì)兒,，有個(gè)同事問我喜歡什么車,，我說“科爾維特”，同事覺得我很有個(gè)性,！遺憾的是,，這么多年過去了我依然沒有摸過任何一輛科爾維特，不過我的同事于晗就很幸運(yùn),，他在美國試駕到了新款的科爾維特C7,。從此我喜歡的車終于在我們網(wǎng)站上占據(jù)了一席之地，這款車的加速成績是4.66秒,，排名第九,。順便說一句，我建議各位有空看看于晗寫的文章,，他的文章特別帶感,，仿佛把情懷融入到了每個(gè)標(biāo)點(diǎn)符號(hào)里，這一點(diǎn)比我強(qiáng)太多,。

　　科爾維特奉行美國人一貫熱愛的大排量作風(fēng),，裝備了一臺(tái)6.2升V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，但是你可不要覺得它技術(shù)含量低,，這可是一臺(tái)缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī),，帶可變氣門正時(shí)等各種高科技，達(dá)到了當(dāng)今領(lǐng)先的技術(shù)水平,。它的最大功率456馬力,，最大扭矩610牛·米。我們測試的這輛是2014款,，搭配的還是6擋手自一體變速箱,，現(xiàn)在新的2015款已經(jīng)換裝8擋變速箱了。

測試文章回顧：

◆ 0-100km/h加速成績：

　　全力加速是件簡單而又復(fù)雜的事情,，它沒有復(fù)雜的起步控制系統(tǒng),，省去了很多麻煩的“召喚”動(dòng)作，只需將駕駛模式旋鈕轉(zhuǎn)至Track（賽道）,，再關(guān)閉ESC即可,，方便快捷。復(fù)雜的是它“彈射”的好壞多數(shù)取決于你的右腳,，即便將起步轉(zhuǎn)速放低至1500rpm,，如果一味地踩死油門，Stingray也會(huì)暴躁地扭著S型前進(jìn),，難以控制,。

　　將打滑控制在最低，車便可兇猛地向前沖去,，強(qiáng)烈的推背感讓人過癮,，不過變速箱在換2擋時(shí)經(jīng)常出現(xiàn)拖沓現(xiàn)象，造成后續(xù)動(dòng)力銜接不暢,，影響最終成績,。在它狀態(tài)最好的時(shí)候，換擋速度不到0.3秒,，對于6AT來說是個(gè)不錯(cuò)的表現(xiàn),，這也讓我對2015款車型將搭載的8AT更加期待。

◆ 0-400米加速性能測試：

　　0-400米用時(shí)13.13秒,，稱不上出色的成績,，其中加速到100km/h用了5.02秒，變速箱在換2擋時(shí)沒有發(fā)揮出最好水平,。在最好的狀態(tài)下,，Stingray很有可能在該項(xiàng)測試中躋身13秒內(nèi)。Stingray后段加速持續(xù)感很不錯(cuò),，性能衰減很小,，在400米末的尾速達(dá)到了179.76km/h，超越了RS 5,、S7、Cayman S等一票性能車,，但這也是它應(yīng)有的表現(xiàn),。

　　有人也許會(huì)說，4.66秒也不快啊,？美國人整天吹牛的科爾維特就這點(diǎn)本事,？我要提醒各位注意的是，我們測試的這輛只是入門版本的車型,，在美國的售價(jià)還不到6萬美元,。所以說這樣的表現(xiàn)已經(jīng)是物超所值了。如果想要追求性能,，人家還有更高版本的還有裝備機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的Z06,。當(dāng)然這些車進(jìn)到國內(nèi)之后，價(jià)格可就翻好幾倍了,。

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