● 第3位：特斯拉 MODEL S 2015款 MODEL S P85D

　　說心里話,，我并不是特別喜歡特斯拉這種電動車。我這個人比較傳統(tǒng)保守,，不太容易接受新事物,，比如現(xiàn)在大家都出渦輪增壓,，我就說懷念自然吸氣，一有車出新款,，我就說還是老款好看，現(xiàn)在電動車越來越多,，所以我更堅持傳統(tǒng)汽油發(fā)動機的那種樂趣,，我這人就是這么賤,，沒轍沒轍的。不過必須承認,，特斯拉把我們對于電動車的認知推向了一個新高度。兩年前我在美國試駕了MODEL S P85,，當(dāng)時一腳油門下去那加速簡直太恐怖了,，如今它們又推出了這輛更強大的P85D,。

　　以前的P85都是單電機設(shè)計，后輪驅(qū)動,，而P85D變成了雙電機四輪驅(qū)動,。位于前軸的電機能提供224馬力的最大功率，而后軸上的電機最大功率則達到了477馬力,，當(dāng)然啦，這輛車的總功率并不是二者數(shù)值的簡單疊加,，作為一輛全時四驅(qū)車它必須精確智能的控制動力輸出,，保證擁有最佳的效率,。

測試文章回顧：

0-100km/h加速性能測試： 

　　為了能夠取得更好的加速成績,，高性能車大都會設(shè)計一套“彈射”模式,，以幫助車輛在起步時發(fā)揮出最大的扭矩,，然而使用電動機的P85D則省去了這套程序，高達930�,！っ椎姆逯蹬ぞ仉S時都可以爆發(fā),，這一點是所有內(nèi)燃機都無法企及的,，恩，所有,。

　　選擇瘋狂模式,、同時關(guān)閉緩行,，然后一腳油門到底，你就能夠大殺四方了,。這種簡單高效的方式讓人想起了東瀛戰(zhàn)神GT-R，如果將GT-R比作一把武士刀,，揮舞時氣吞山河，那P85D則更像是一把暗器,，安靜卻同樣致命,。

　　起步前的P85D沒有任何征兆，安靜得讓人有些忐忑,。踩下加速踏板，四條輪胎死死抓住地面,，強大的加速度撕扯著我的身體，幸好當(dāng)時在場的同事沒有拍到我的表情,，不然他們一定會以為我中風(fēng)了,，并以此勒索我請他們吃飯，真是交友不慎啊,。

『以上四款車型為汽車之家加速排行榜前四名』

　　要不是測試儀的提示音一直在響,，我甚至沒有意識到時速已經(jīng)達到100km/h,，這臺P85D快得簡直有些不太真實,，在這3.74秒的過程中，除了令人生畏的推背感以外,，剩下就只有那鬼魅的電流聲,，于是一種疑惑油然而生，這到底是一輛汽車,？還是云霄飛車,？

　　從成績上看,，我們跑出的3.74秒與官方宣稱的3.4秒還存在一定的差距，對此特斯拉官方的解釋是“電池未處在最佳的環(huán)境溫度下”,，看來即便是初春的北京,，對于這位加州來的“朋友”還是有些寒冷。不過即便如此,，P85D在我們的加速排行榜上還是奪去了第四名的成績（賓利歐陸GT3-R隨后的加入,，讓特斯拉P85D下降至第五名）,，而排在它前面的則是日產(chǎn)GT-R、奧迪RS 7以及邁凱倫12C,。需要說明的是,，如果單論0-60km/h加速，P85D的表現(xiàn)無人能敵,！

◆ 0-400米加速性能測試：

　　由于電池沒能處在最佳的工作溫度,，P85D在0-400m加速測試中依然沒能跑進12秒。不過在同P85的對比中,，我們還是能夠看出P85D的進步,。得益于兩臺電機在功率方面的疊加以及不同的輸出特性，從起步那一刻起,，四驅(qū)的P85D便將兩驅(qū)的P85遠遠甩在身后,，最終兩臺車在成績上相差了近1秒,。

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　　特斯拉讓我們能夠體會到了電動車帶來的駕駛樂趣,，而且是以一個非常合理的價格——P85D的售價為100萬元,，這個價格還有哪款車能跑這么快的？更何況它還這么時尚,，這么帥氣,，而且環(huán)保，那境界絕對不一樣,。

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