◆ 性能測試：油耗和剎車成績較之前進步最為明顯,。

　　趁著老板不在，我們還把這款V 260 L的測試做完了,，要是老板看到我們的測試過程肯定會哭暈在廁所的,。言歸正傳，下面就讓它的各方面數(shù)據(jù)來驗證一下我們前面的駕駛感受吧,！我覺得大家最關心的可能還是油耗方面的成績,，那我們就先看看它的飯量如何。

　　百公里9.5L的油耗成績還是讓我有些驚喜的,，要知道之前唯雅諾2.5L車型的油耗可是14.55L/100km,，這次一下降低了5L左右，這樣的表現(xiàn)對于V 260 L來講已經(jīng)算是相當優(yōu)秀了,。

　　看過油耗,，我們再來看看加速測試，V 260 L起步時,，發(fā)動機轉速會保持在2400rpm,，當松開剎車的一瞬間，可以感覺到車頭有一些揚起,，但并不夸張,，而這股沖勁可以一直保持到測試結束。不過,，在起步的瞬間,，輪胎并不會出現(xiàn)任何打滑，看來這四條245/50 R18的輪胎提供了很不錯的抓地力,，最終10.84秒完成了0-100km/h的加速,，這個成績比之前唯雅諾2.5L提升了2秒。

　　37.75米的100-0km/h剎車成績對于一款MPV來說算是很優(yōu)秀了,，車身越重慣性越大,，這也同樣得益于245/50 R18的馬牌輪胎。在剎車測試中，V 260 L的車身姿態(tài)保持得不錯,，懸架盡可能的將車身拉住,，并沒有出現(xiàn)較為夸張的前傾。

　　V 260 L的噪音表現(xiàn)我覺得還是很一般的,，怠速時可以聽到較為明顯的發(fā)動機運轉聲,，行駛中可能是前排與發(fā)動機離著比較近，所以噪音會聽著比較清楚,；在后排發(fā)動機的聲音倒是基本聽不到,，而影響最大的就是胎噪和風噪了，尤其是當車速提升到100km/h之后,，風噪會有較大的提升,，A柱、B柱都能聽到較為明顯的風聲,。

苑璐和曹昊旻的個人感受：

苑璐：V 260 L在設計的檔次感方面比之前唯雅諾有了非常大的進步,，外觀也許給人感覺變化并不是特別大，那么內飾則完全不一樣了,，最近的奔馳家族風格我們已經(jīng)很熟悉了,，而用在一款MPV上還是讓車內一下子變得高大上了很多。而且像一些細節(jié)之處的設計也向著轎車看起,，比如儀表盤、方向盤和多媒體系統(tǒng)等,，這也讓它逐漸脫離之前很像是一款商用車的印象,。空間上絕對能夠讓人滿意,，后兩排在相當寬敞的同時,，還能提供足夠大的后備廂，對商務市場用車來講,，這絕對是最吸引人的,。動力方面搭載了奔馳主流的2.0T發(fā)動機，在這么大車身的MPV上還是比較少見的,，之前體型相當?shù)能囆投际谴钶d大排量自然吸氣發(fā)動機,，而這次使用小排量增壓發(fā)動機讓它的油耗有了明顯的降低。當然,，也別小看這臺發(fā)動機,，它211馬力的最大功率讓V 260 L的加速成績也比搭載2.5L V6的唯雅諾快了2秒多。優(yōu)點很明顯,，當然缺點也比較突出,，第一就是第二排座椅的調節(jié)方式，連座椅按摩都有的車,，而座椅前后調節(jié)需要手動,，實在有些接受不了,。另外一方面就是懸架對于路面細碎顛簸的處理不太符合我們對于舒適性的理解，尤其在面對連續(xù)顛簸的路段,，坐在第二排的老板如果在睡覺肯定會被“叫醒”的,，在這方面，我覺得V級還是需要作出較大的改變,。

曹昊旻：毫無疑問全新的V級相比之前的唯雅諾是一個質的提升,，不再呆板的造型和豪華的內飾設計讓它看上去更加吸引人。拋去了純正商務外表后在商用與家用相結合的市場它會受到更多的關注,。在我看來它對于駕駛者的照顧提升很明顯,，不單單是為了后排設計的MPV，也考慮了很多關于駕駛者的設計,，這些都是它占有優(yōu)勢的地方,，而且這臺車的售價僅有61.8萬元，在大型MPV市場里算是性價比很高的了,。不過它也有著自身比較大的問題,，畢竟這臺MPV主要是為后排乘坐者服務的，但是較硬的懸架雖然開起來不錯,，可是乘坐者的舒適性沒法得到保障,，并且座椅靠背也偏硬，這與競爭對手比起來可處在劣勢,。還有一點就是空間的靈活性,，生澀的滑軌令我不太想移動座椅，第三排進入角度也比較小,，實用程度打了些折扣,，但不可否認的是這次V級的價格還是很有誠意的，48.9-61.8萬元的官方指導價非常有誘惑力,，以如此的價格購買一款有氣場能商務的車,，還是挺值的。

◆ 總結：

　　個人總結部分,，我提到了我們老板的新座駕售價為61.8萬元,，相比同級別的競爭對手，埃爾法的起步價格要在75.9萬,，這還不算加價的費用,，一下子比它貴了十多萬，而在配置方面比它多了無鑰匙進入/啟動,、方向盤加熱,、后排液晶屏和后排遮陽簾，而V 260 L多出來的豐富的主動安全配置（全景影像、ACC自適應巡航,、自動泊車,、并線輔助等等），在主動安全性和使用便利性方面明顯要更勝一籌,，而且老板不僅僅是乘坐,，偶爾自己開一開也是沒問題的。

　　另一個對手邁特威的整體價格和V級基本在一個范圍,，而價格與這輛V 260 L最為接近的2.0T尊貴版,，除了四驅系統(tǒng)之外，配置真是沒有任何可以抗衡的地方,。無論是品牌,、內飾的豪華感、車輛的空間和配置,，都是V級要更勝一籌,。

　　任何一款車無論它的配置多么豐富、用料多么講究,，最終性價比的評定還是要看其售價,，今天我們體驗的這輛V 260 L尊貴加長版在空間、配置,、內飾氛圍上都表現(xiàn)出了很強的吸引力,，再加上60萬出頭的售價，一下子讓它表現(xiàn)出了很高的性價比,。我們簡單地對比了一下它與埃爾法和邁特威之間的差別,，可以看出V級的優(yōu)勢還是很明顯的，在目前同價位的車型當中,，奔馳V級還真是個不錯的選擇。當然,，為了能夠讓用戶能有個更好的感受,，趕緊解決第二排座椅前后調節(jié)和懸架較硬的問題也是非常重要的。奔馳V級取代唯雅諾還是沒有問題的,，不過,，要取代R級，可能從車身,、車內空間調節(jié)便利性來看,，還是有點差距的。當然,，用這樣的價格買到一款配置豐富,、內飾很有豪華感的商務MPV還是挺超值的，老板這輛新座駕整體表現(xiàn)還是不錯的。（文/圖/攝 汽車之家 苑璐 曹昊旻）

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