◆ 性能測試：油耗和剎車成績較之前進(jìn)步最為明顯,。

　　趁著老板不在,，我們還把這款V 260 L的測試做完了，要是老板看到我們的測試過程肯定會哭暈在廁所的,。言歸正傳，下面就讓它的各方面數(shù)據(jù)來驗(yàn)證一下我們前面的駕駛感受吧,！我覺得大家最關(guān)心的可能還是油耗方面的成績,，那我們就先看看它的飯量如何。

　　百公里9.5L的油耗成績還是讓我有些驚喜的,，要知道之前唯雅諾2.5L車型的油耗可是14.55L/100km,，這次一下降低了5L左右，這樣的表現(xiàn)對于V 260 L來講已經(jīng)算是相當(dāng)優(yōu)秀了,。

　　看過油耗,，我們再來看看加速測試，V 260 L起步時,，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速會保持在2400rpm,，當(dāng)松開剎車的一瞬間，可以感覺到車頭有一些揚(yáng)起,，但并不夸張,，而這股沖勁可以一直保持到測試結(jié)束。不過,，在起步的瞬間,，輪胎并不會出現(xiàn)任何打滑，看來這四條245/50 R18的輪胎提供了很不錯的抓地力,，最終10.84秒完成了0-100km/h的加速,，這個成績比之前唯雅諾2.5L提升了2秒。

　　37.75米的100-0km/h剎車成績對于一款MPV來說算是很優(yōu)秀了,，車身越重慣性越大,，這也同樣得益于245/50 R18的馬牌輪胎。在剎車測試中,，V 260 L的車身姿態(tài)保持得不錯,，懸架盡可能的將車身拉住，并沒有出現(xiàn)較為夸張的前傾,。

　　V 260 L的噪音表現(xiàn)我覺得還是很一般的,，怠速時可以聽到較為明顯的發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)聲，行駛中可能是前排與發(fā)動機(jī)離著比較近,，所以噪音會聽著比較清楚,；在后排發(fā)動機(jī)的聲音倒是基本聽不到，而影響最大的就是胎噪和風(fēng)噪了,，尤其是當(dāng)車速提升到100km/h之后,，風(fēng)噪會有較大的提升,，A柱、B柱都能聽到較為明顯的風(fēng)聲,。

苑璐和曹昊旻的個人感受：

苑璐：V 260 L在設(shè)計(jì)的檔次感方面比之前唯雅諾有了非常大的進(jìn)步,，外觀也許給人感覺變化并不是特別大，那么內(nèi)飾則完全不一樣了,，最近的奔馳家族風(fēng)格我們已經(jīng)很熟悉了,，而用在一款MPV上還是讓車內(nèi)一下子變得高大上了很多。而且像一些細(xì)節(jié)之處的設(shè)計(jì)也向著轎車看起,，比如儀表盤,、方向盤和多媒體系統(tǒng)等，這也讓它逐漸脫離之前很像是一款商用車的印象,�,？臻g上絕對能夠讓人滿意，后兩排在相當(dāng)寬敞的同時,，還能提供足夠大的后備廂,，對商務(wù)市場用車來講，這絕對是最吸引人的,。動力方面搭載了奔馳主流的2.0T發(fā)動機(jī),，在這么大車身的MPV上還是比較少見的，之前體型相當(dāng)?shù)能囆投际谴钶d大排量自然吸氣發(fā)動機(jī),，而這次使用小排量增壓發(fā)動機(jī)讓它的油耗有了明顯的降低,。當(dāng)然，也別小看這臺發(fā)動機(jī),，它211馬力的最大功率讓V 260 L的加速成績也比搭載2.5L V6的唯雅諾快了2秒多,。優(yōu)點(diǎn)很明顯，當(dāng)然缺點(diǎn)也比較突出,，第一就是第二排座椅的調(diào)節(jié)方式,，連座椅按摩都有的車，而座椅前后調(diào)節(jié)需要手動,，實(shí)在有些接受不了,。另外一方面就是懸架對于路面細(xì)碎顛簸的處理不太符合我們對于舒適性的理解，尤其在面對連續(xù)顛簸的路段,，坐在第二排的老板如果在睡覺肯定會被“叫醒”的,，在這方面，我覺得V級還是需要作出較大的改變,。

曹昊旻：毫無疑問全新的V級相比之前的唯雅諾是一個質(zhì)的提升,，不再呆板的造型和豪華的內(nèi)飾設(shè)計(jì)讓它看上去更加吸引人。拋去了純正商務(wù)外表后在商用與家用相結(jié)合的市場它會受到更多的關(guān)注。在我看來它對于駕駛者的照顧提升很明顯,，不單單是為了后排設(shè)計(jì)的MPV,，也考慮了很多關(guān)于駕駛者的設(shè)計(jì)，這些都是它占有優(yōu)勢的地方,，而且這臺車的售價(jià)僅有61.8萬元,，在大型MPV市場里算是性價(jià)比很高的了。不過它也有著自身比較大的問題,，畢竟這臺MPV主要是為后排乘坐者服務(wù)的,，但是較硬的懸架雖然開起來不錯，可是乘坐者的舒適性沒法得到保障,，并且座椅靠背也偏硬，這與競爭對手比起來可處在劣勢,。還有一點(diǎn)就是空間的靈活性,，生澀的滑軌令我不太想移動座椅，第三排進(jìn)入角度也比較小,，實(shí)用程度打了些折扣,，但不可否認(rèn)的是這次V級的價(jià)格還是很有誠意的，48.9-61.8萬元的官方指導(dǎo)價(jià)非常有誘惑力,，以如此的價(jià)格購買一款有氣場能商務(wù)的車,，還是挺值的。

◆ 總結(jié)：

　　個人總結(jié)部分,，我提到了我們老板的新座駕售價(jià)為61.8萬元,，相比同級別的競爭對手，埃爾法的起步價(jià)格要在75.9萬,，這還不算加價(jià)的費(fèi)用,，一下子比它貴了十多萬，而在配置方面比它多了無鑰匙進(jìn)入/啟動,、方向盤加熱,、后排液晶屏和后排遮陽簾，而V 260 L多出來的豐富的主動安全配置（全景影像,、ACC自適應(yīng)巡航,、自動泊車、并線輔助等等）,，在主動安全性和使用便利性方面明顯要更勝一籌,，而且老板不僅僅是乘坐，偶爾自己開一開也是沒問題的,。

　　另一個對手邁特威的整體價(jià)格和V級基本在一個范圍,，而價(jià)格與這輛V 260 L最為接近的2.0T尊貴版，除了四驅(qū)系統(tǒng)之外，配置真是沒有任何可以抗衡的地方,。無論是品牌,、內(nèi)飾的豪華感、車輛的空間和配置,，都是V級要更勝一籌,。

　　任何一款車無論它的配置多么豐富、用料多么講究,，最終性價(jià)比的評定還是要看其售價(jià),，今天我們體驗(yàn)的這輛V 260 L尊貴加長版在空間、配置,、內(nèi)飾氛圍上都表現(xiàn)出了很強(qiáng)的吸引力,，再加上60萬出頭的售價(jià)，一下子讓它表現(xiàn)出了很高的性價(jià)比,。我們簡單地對比了一下它與埃爾法和邁特威之間的差別,，可以看出V級的優(yōu)勢還是很明顯的，在目前同價(jià)位的車型當(dāng)中,，奔馳V級還真是個不錯的選擇,。當(dāng)然，為了能夠讓用戶能有個更好的感受,，趕緊解決第二排座椅前后調(diào)節(jié)和懸架較硬的問題也是非常重要的,。奔馳V級取代唯雅諾還是沒有問題的，不過,，要取代R級,，可能從車身、車內(nèi)空間調(diào)節(jié)便利性來看,，還是有點(diǎn)差距的,。當(dāng)然，用這樣的價(jià)格買到一款配置豐富,、內(nèi)飾很有豪華感的商務(wù)MPV還是挺超值的,，老板這輛新座駕整體表現(xiàn)還是不錯的。（文/圖/攝 汽車之家 苑璐 曹昊旻）

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