真正的老男孩只想一直玩 試駕本田S660
● 純粹本田范兒
好了,，現(xiàn)在我們終于要進(jìn)入試駕環(huán)節(jié)了,。許久沒在日本開車的我,，心里還是有點(diǎn)緊張的，畢竟日本很多交通習(xí)慣和我國(guó)不同,。除了左手換擋有些別扭之外,，和國(guó)內(nèi)相反的雨刮、轉(zhuǎn)向燈開關(guān)也讓我適應(yīng)了好一陣子,，雖然在出發(fā)前已經(jīng)提醒自己千百遍別搞錯(cuò)了,，但仍然發(fā)生這種情況。
除了左右顛倒的雨刮,、轉(zhuǎn)向燈開關(guān),，S660的操作界面非常友善。離合器結(jié)合點(diǎn)明確,，而且很輕盈,，很典型的日本車風(fēng)格。方向盤也不像以前我的五代思域那么沉重,，不過仍保留一些路感,。另外，三個(gè)踏板位置設(shè)計(jì)的非常好,，就算是第一次接觸此車,，也能夠輕松做出跟趾動(dòng)作。
由于這輛車的沒什么和操控相關(guān)的電子設(shè)備（僅有ABS和VSA車身穩(wěn)定系統(tǒng)）,，所以我們不需要去研究起跑裝置,、超增壓裝置、漂移模式等等你可能一輩子也用不上的配置,，你只管踩下離合器,，入一擋,，然后放開離合器踩下油門享受駕駛就好，沒有復(fù)雜的程序,，也沒有一層又一層的選單,。
我們提車的地點(diǎn)在千葉縣的野田市，和拍攝的神奈川箱根地區(qū)有一段距離,，所以我們走了一段首都高速和東名高速,。一上路，我發(fā)現(xiàn)它的動(dòng)力比我想象中要好得多,，沒有小排氣量的孱弱感,，反而有種1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的錯(cuò)覺。不過如果你仔細(xì)體會(huì),，還是會(huì)發(fā)現(xiàn)發(fā)在地板油的時(shí)候,，動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速3000rpm是一個(gè)分界點(diǎn)，過了這個(gè)分界點(diǎn),，它的表現(xiàn)有點(diǎn)區(qū)別,。不過，這不會(huì)造成太大的困擾,，因?yàn)槟阍谂苌降臅r(shí)候,，基本上不會(huì)用到這么低的轉(zhuǎn)速，在市區(qū)的時(shí)候,，也不會(huì)需要如此猛烈的加速,。
在曲折蜿蜒的首都高速上，以敞篷車的標(biāo)準(zhǔn)而言,，S660的隔音和舒適性表現(xiàn)很不錯(cuò),，雖然胎噪比較明顯，但是你不用刻意大聲說話,，車內(nèi)的另一個(gè)人也能聽到你在說什么,。上了東名高速之后，由于側(cè)風(fēng)較大,，軟頂?shù)腟660難免出現(xiàn)較大的風(fēng)噪聲,，不過它的直行性還是非常優(yōu)秀，并沒有受到側(cè)風(fēng)的影響,，想必是低重心車身所帶來的高穩(wěn)定性,。
雖然在高速公路巡航的途中，我們的攝影車只要加速稍微猛一些,，S660就要連退三個(gè)擋才能勉強(qiáng)跟上,，但是它的確給了以往在輕自動(dòng)車上，所體驗(yàn)不到的加速感,。就算是以時(shí)速100km/h以上的速度行駛,，如果遇到再加速的場(chǎng)合,，還是能提供一定的加速力道。只不過我們的攝影車性能太強(qiáng),，跟不上乃非戰(zhàn)之罪,。
另外，省油也是輕自動(dòng)車的特征之一,，在還車時(shí),，我們大約開了410公里左右，油表已經(jīng)發(fā)出油量不足的提示,。當(dāng)我為它加滿油時(shí),，加油機(jī)上顯示23.47L（S660的油箱只有25L），換算下來,，大約的油耗數(shù)值為5.7L/100km,，有這樣的成績(jī)實(shí)在令人吃驚。
不過,，動(dòng)力終究不是S660的訴求，一直拿動(dòng)力來說事似乎顯得粗淺無(wú)知,，每一輛車都有它的樂趣和訴求,。更何況S660的動(dòng)力也不算弱了，雖然不能漂移,，我也不認(rèn)為這是一個(gè)缺點(diǎn),，因?yàn)楸咎锏臉啡ぃ湍切┢栖囀遣煌摹?/p>
曾經(jīng)是老本田車主,，我一直覺得本田的樂趣在于速度,，而不是那些滑來滑去的快樂。思域和當(dāng)時(shí)的歐系鋼炮不同,，它總是穩(wěn)穩(wěn)的貼在地上,，像是一個(gè)無(wú)血無(wú)淚的彎道機(jī)器。老實(shí)說,，我不覺得本田車有非常強(qiáng)的“代入感”,，但是你可以很清楚的知道，它很快,，而且很敏捷,。開著S660又讓我找回了這種感覺，你似乎可以一次一次地反覆以更高的速度挑戰(zhàn)這些彎道,，但是,，請(qǐng)務(wù)必小心操作，因?yàn)樗且惠v快車,，但不是一輛隨便的車,，如果你掉以輕心,，在彎中做了多余的動(dòng)作，總有一天,，它會(huì)狠狠地教訓(xùn)你,。
在這條曲折的山路中，懸架和四條AD08R配合得天衣無(wú)縫,，有時(shí)候刻意用較快的速度進(jìn)彎,，我們卻沒聽到輪胎發(fā)出的抗議聲。神奇的是,，不算硬的懸架并不會(huì)產(chǎn)生明顯的側(cè)傾,。這就是重心低的好處，你不用把減振調(diào)的非常硬,，就能維持良好的過彎姿態(tài),。雖然說它舒服，但是你還是可以從車身的動(dòng)態(tài)感受到路面的狀況,，打個(gè)比方,，隔天我在同一段路試駕了本田某款SUV時(shí)，忽然有種“與世隔絕”的錯(cuò)覺,，可見S660舒服歸舒服,，但還是保留了不少跑車應(yīng)有的性格。S660的懸架能夠有效過濾掉令人不安的碎振,，更令人覺得神奇的是,，乘客和駕駛的乘坐點(diǎn)已經(jīng)非常靠近后軸了,，但是在壓過不平路面的時(shí)候,，車內(nèi)的振動(dòng)還在一般人能夠接受的范圍內(nèi)。我想,，S660的開發(fā)團(tuán)隊(duì)真的下了很多功夫在底盤的調(diào)校上,。
● 結(jié)語(yǔ)
一開始我們?cè)?jīng)提到S660在日本的購(gòu)車年齡層偏高，這大概是椋本陵在開發(fā)時(shí)所沒有想到的吧,？這明明是一輛年輕人開發(fā)的年輕跑車,，但后來卻變成了老男孩的最愛。我想,，大概是日本的草食男漸漸變多了,，又或者是年輕人沒什么時(shí)間從事自己的興趣愛好。但不論你是老男孩,、男孩還是新男孩,，只要你對(duì)汽車還有熱情的話，S660或許能滿足您的渴望和貪玩的心。經(jīng)過這次試駕后,，它讓我想起了開著思域的那段激情歲月,，找回了現(xiàn)代汽車缺乏的直接和淳樸。
開著它的心情是愉悅的,，原因并不僅僅是敞篷而已,，你可以把它開得很戰(zhàn)斗，也可以輕松慵懶地開著它去湘南海岸邊兜風(fēng),。你不需要將車速不斷向上提升,，就能夠感受到它帶來的刺激和舒暢感。老男孩的心是寬闊的,，雖然玩心仍在,，但是已經(jīng)不像年輕時(shí)那樣血?dú)夥絼偅瑫r(shí)不時(shí)地要來場(chǎng)“馬路上的邂逅”,。
期待嗎,？很抱歉地告訴你，S660不會(huì)在國(guó)內(nèi)上市,，因?yàn)樗挥杏叶孳囆�,，而�?.6T發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于許多市場(chǎng)而言，實(shí)在太小了,。那么,，搞輛S1000出來如何？就讓我們祈禱今年本田的內(nèi)部能夠排除萬(wàn)難,，讓S1000不會(huì)難產(chǎn)了。（文/圖 汽車之家 張立祥 攝影/黃榮嘉 視頻剪輯/姬振嘉 特別感謝/Ito Kenichi）
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