后備廂大有文章，后排座椅靠背可以支持4/2/4按比例放倒,，日常搬運(yùn)什么特殊尺寸的物件也沒有大問題，全放倒后后備廂容積可以從500L提升至1520L,。另外,，后備廂下蓋板放到最底后又形成一個(gè)儲(chǔ)物槽，擴(kuò)展性真不錯(cuò),。

　　高爾夫·嘉旅照搬了高爾夫7的動(dòng)力總成,，包括1.2T、1.6L以及1.4T高低功率四種動(dòng)力數(shù)據(jù),，匹配5速手動(dòng),、6速手自一體、7DSG干式三種變速箱,，其中6速手自一體變速箱只供給1.6L車型,。官方宣稱1.4T+7DSG的0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間為8.9秒。

　　這套動(dòng)力總成大家已經(jīng)非常熟悉,，它們開起來的感覺都差不多,，表現(xiàn)出來的特點(diǎn)也一樣，低轉(zhuǎn)速扭矩不夠充沛,，2000rpm之后有所好轉(zhuǎn),，油門很輕，堵車的時(shí)候更要小心對待,。轉(zhuǎn)速上來之后的動(dòng)力表現(xiàn)不用擔(dān)心,，在我看來應(yīng)付日常使用沒有問題。

　　這臺(tái)7速干式雙離合變速箱在高爾夫·嘉旅上的表現(xiàn)比我之前開過的新寶來要好,，主要是低速?zèng)]有頓挫,，也不抖動(dòng)，令人挺滿意,；S擋調(diào)校的沒有那么激進(jìn),，輕踩油門也會(huì)在2000rpm左右升擋。轉(zhuǎn)向力度會(huì)根據(jù)駕駛模式改變輕重,，路感幾乎沒有,，我想沒人會(huì)在意。

　　一般情況下懸架對于各種振動(dòng)的過濾都很得體,，車身有較強(qiáng)的整體感,，開高速的時(shí)候你能感覺到這車下盤很穩(wěn),。聽上去也沒什么噪音，隔音效果應(yīng)該和進(jìn)口版差不多,，大家可參考之前的測試結(jié)果,，怠速、60公里/小時(shí),、80公里/小時(shí)和120公里/小時(shí)噪音值分別為37.6,、61.2、62.4和66.6分貝,。

● 結(jié)論

　　從這輛車的表現(xiàn)來看,，它能獲得較高的分?jǐn)?shù)，比方說原汁原味的外觀設(shè)計(jì),，強(qiáng)大的儲(chǔ)物和空間表現(xiàn)等等,，都和進(jìn)口的Sportsvan沒有差別，可以說保持了進(jìn)口版的水準(zhǔn),。接下來,，從進(jìn)口到國產(chǎn)，最大的變化是價(jià)格降下來了,，你看進(jìn)口那25萬元的指導(dǎo)價(jià),，別人扭頭就去看奔馳B和寶馬2系了。

　　高爾夫·嘉旅起步價(jià)大約在14萬元左右,，一下比進(jìn)口便宜了10萬元左右,，這也使得它的性價(jià)比有了很大提高，大約是普通高爾夫7的中配價(jià)格,，但嘉旅的空間更大,，而且也更靈活。所以高爾夫·嘉旅適合那些年輕的并且有了家庭的朋友,，也許他們覺得途安L太浪費(fèi),，高爾夫7空間又不夠大，現(xiàn)在解決問題的方法出現(xiàn)了,。

　　今天我們試駕的車型是全系最頂配的旗艦版，能賣到多少錢我還真不敢瞎猜,，反正終歸不會(huì)是銷售主力,，不過我的建議是買個(gè)1.6L自動(dòng)擋是非常好的選擇。另外,，這款車有挺多選裝配置,，選擇的時(shí)候一定要仔細(xì)。（文/圖 汽車之家 張郁達(dá)）

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