保持進(jìn)口版水準(zhǔn) 試駕高爾夫·嘉旅1.4T
[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 2015年3月29日，我發(fā)布了進(jìn)口高爾夫Sportsvan的評測文章,，對其車輛素質(zhì)給予高度肯定，并為其25.12萬元的售價表示遺憾,，對于國內(nèi)這個市場而言競爭力實(shí)在過于薄弱,。有意思的是,，整一年之后國產(chǎn)高爾夫·嘉旅的試駕依然由我參加，去看看它是否具有進(jìn)口版的實(shí)力,。
就像你們看到的一樣,，除了輪圈樣式不同之外，高爾夫·嘉旅的外觀幾乎與進(jìn)口版一致,，車輛均保持了進(jìn)口版的原樣,，沒有“本土化”調(diào)整也是極好的,，我看車身尺寸有小幅度出入，應(yīng)該沒什么影響,。
此次試駕的車型是1.4TSI的旗艦版，大燈帶有單U型的LED日間行車燈,，功能全面,，包括自動遠(yuǎn)光,、彎道輔助等等都有，后尾燈也是LED光源,，這可比進(jìn)口版的鹵素?zé)艉每炊嗔耍恍拍銈兛磮D,。
旗艦版采用的是17英寸輪圈，官方為其命名為Geneva,，輪胎為倍耐力P7系列,，尺寸為225/45 R17,，豪華版可以選裝這個尺寸的圈，其余版本均為205/55 R16的胎,。另外需要注意的是,，根據(jù)批次不同,，還有可能碰到韓泰的Ventus S1,。
1.4TSI的版本后懸架是獨(dú)立的,，就物理結(jié)構(gòu)來看肯定比扭力梁式的“神棍”強(qiáng)不少，尤其是道路狀況不太好的情況下,。不過我的話還沒說完，1.2T,、1.6L車型就變成了扭力梁半獨(dú)立式懸架,，令人遺憾,。
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