[汽車之家 長期測試] 距離上一次更新已經(jīng)有一個(gè)月的時(shí)間了,,這段時(shí)間里,除我以外,,身邊的同事也都駕駛過它,,所以本次更新將著重聊一下自由光關(guān)于日常駕駛方面的體驗(yàn),看看這輛城市SUV作為日常代步工具,,到底會有怎樣的表現(xiàn),。
● 檢查胎壓
自由光剛來到編輯部的時(shí)候,我同事開過之后發(fā)現(xiàn)車有些過于顛,,因?yàn)橹霸囻{過2.0L版本,,感受并不是這樣,所以猜測可能胎壓偏高,,從儀表盤可以讀取當(dāng)前的胎壓數(shù)據(jù),,顯示左后胎胎壓為2.9bar,其余三條輪胎胎壓均為2.8bar,,而官方的標(biāo)準(zhǔn)胎壓為2.4bar,。降低胎壓后,自由光的顛簸感降低了不少,,舒服多了,。
對于輪胎胎壓,我們建議拿到新車后要盡快檢查一下,,然后跟據(jù)官方數(shù)據(jù)對胎壓進(jìn)行調(diào)整,,標(biāo)準(zhǔn)胎壓的數(shù)據(jù)通常會貼在前門主/副駕駛門框上,少數(shù)會貼在發(fā)動機(jī)艙,,實(shí)在找不到也可以打經(jīng)銷商電話進(jìn)行詢問,。胎壓雖然看起來不起眼,但這并不是一件小事,,過高或者過低,對于日常使用的安全性,、舒適性等都有影響,,而關(guān)于不同胎壓對于車輛性能會有怎樣的影響,可以點(diǎn)擊鏈接查看我們之前做過的測試,。
● 城市道路駕駛體驗(yàn)
175馬力的2.4L發(fā)動機(jī),,如果以數(shù)據(jù)來衡量,,在同級別中并不算是拔尖的那個(gè),而我們此前進(jìn)行的性能測試中,,0-100km/h的加速成績?yōu)?0.56秒(測試鏈接),,城市代步基本夠用。
這一個(gè)月以來我基本上沒有開著它出過遠(yuǎn)門,,每天上下班,,偶爾穿梭于公司和測試場地之間。我每天上下班的路基本算是全程高架環(huán)路,,這條路的特點(diǎn)就是上班時(shí)堵到要死人,,說是龜速也不為過,而下班卻比較暢通,,很難有緩慢移動的情況,,單程大概在16km左右,時(shí)間方面,,上班大概要1個(gè)小時(shí),,而下班只需要20分鐘。
路況決定了上下班不同的駕駛方式,,早上需要緊跟前車,,大家一起緩慢向前“爬”的同時(shí)防止有車加塞兒進(jìn)來。自由光的油門頭段調(diào)校比較靈敏,,雖然不屬于特別竄的類型,,但也不是那種踩下去將近1/3依然沒有反應(yīng)的遲緩設(shè)定。靈敏的油門保證了我能夠不用太費(fèi)力就跟上前車步伐,,特別是在剛停穩(wěn)就又需要走起來的時(shí)候,。剎車的調(diào)校相對也比較平順,制動力輸出比較平均,,對于跟車也有幫助,。不過當(dāng)擁堵過后,眼前出現(xiàn)短暫的開闊路面時(shí),,深踩油門加速,,變速箱會很積極的降擋,只是2.4L發(fā)動機(jī)的沖刺能力比較平淡,,需要把轉(zhuǎn)速拉倒很高才可以,,爆發(fā)力并不是它的強(qiáng)項(xiàng)。
當(dāng)然也可以選擇將變速箱放在S擋上,,通過讓發(fā)動機(jī)保持高轉(zhuǎn)速有利于動力輸出,,不過我個(gè)人駕駛風(fēng)格偏向于平穩(wěn),也更在意油耗,不太愿意急加速,,所以上班路上就很少用到S擋,,而平時(shí)路況暢通時(shí)我就更不會用了。此外由于這個(gè)月都是在城里駕駛,,法定最高限速就是80km/h,,我還沒有機(jī)會去讓自由光掛上第9擋,在后期的短途游集中,,我會在高速上進(jìn)行嘗試,。
下班由于路況暢通,不需要時(shí)刻提防加塞兒,,但你卻需要在那些低于最低限速,,龜速蠕動的慢車中穿行,免得被他們耽誤時(shí)間,。這時(shí)自由光給我的感覺是比較靈活,,不笨重,方向盤力度輕,,所以轉(zhuǎn)動時(shí)就比較容易,,開著不累。并線超車時(shí)感覺還是比較輕松,,車身也沒有多余的晃動,,跟普通的轎車駕駛感受相差不多。懸架調(diào)校偏軟,,注重舒適性,,城市里駕駛還是比較舒服的,輪胎壓過路面細(xì)碎破損時(shí),懸架能將振動大部分吸收掉,。而在轉(zhuǎn)彎時(shí),,懸架也能給與車身足夠的側(cè)向支持,車尾也能夠很好的跟隨車頭的動作,,讓整個(gè)轉(zhuǎn)彎的過程很流暢,。
而在上下班之外的時(shí)間,路況大多數(shù)情況下都非常通暢,,所以也沒有特別的駕駛體驗(yàn),,不過有一個(gè)小細(xì)節(jié),發(fā)動機(jī)啟停功能我是一直保持打開狀態(tài),,這樣有兩個(gè)好處,,第一是停車等紅燈時(shí)會自動熄火,能省一些油,,其次由于發(fā)動機(jī)停止工作,,所以車輛連一些微小的抖動都沒有了,舒適性更高,。另外由于近些年技術(shù)的進(jìn)步,,發(fā)動機(jī)啟停系統(tǒng)已經(jīng)有很大進(jìn)步,現(xiàn)如今它響應(yīng)速度快,,腳剛剛離開剎車踏板發(fā)動機(jī)就已經(jīng)恢復(fù)工作,,不會再有以往那種讓你不能忍受的滯后。
自適應(yīng)巡航也是個(gè)能讓我放松的功能,,只需要按一下方向盤右下方的多功能鍵,,它就能被喚醒,由于帶有排隊(duì)功能,,能夠自動跟隨前車步伐,,就算速度降低到0,前車再次出發(fā)后它也可以自動前進(jìn),。每當(dāng)我特別疲憊的時(shí)候,,我都會開著這個(gè)功能,,讓車自己往前開。不過為了安全,,電腦會保持一定的車間距,,很容易讓插隊(duì)的車鉆進(jìn)來,所以早晨上班這個(gè)功能我基本不用,。
● 微體驗(yàn)
這輛自由光配備了車道保持系統(tǒng),,當(dāng)你偏離車道時(shí)會對方向盤施加輕微的反向力來保證車輛不會偏航。這個(gè)功能的實(shí)際表現(xiàn)還是很神奇的,,它在60km/h以上的速度開始工作,,除了能讓你保持“走直線”之外,對于高架路一些角度不是很大的彎,,你甚至不需要碰方向盤,,它就能夠自動轉(zhuǎn)過去。不過它干預(yù)駕駛也是有一定限度,,當(dāng)雙手離開方向盤太長時(shí)間后,,它首先會發(fā)出警報(bào),然后不再給與方向盤反向力,。下面的這個(gè)視頻就是關(guān)于自由光車道保持系統(tǒng)的體驗(yàn),,當(dāng)然我建議大家在平時(shí)駕駛時(shí)雙手要時(shí)刻放在方向盤上,以保證安全,,視頻只是演示,,我平時(shí)是不會這么開車的。
這個(gè)功能讓我體會到了淺層次的自動駕駛,,而也許在10年之內(nèi),隨著相關(guān)法規(guī)的成熟,,就會在類似的科技基礎(chǔ)上,,實(shí)現(xiàn)真正的自動駕駛,車將完全變?yōu)楣ぞ�,,人們也有更多的時(shí)間來工作和休息,。
● 長測油耗:
在過去的1個(gè)月內(nèi),這輛自由光一共行駛了1899公里,,消耗 214.04L燃油,,參考我上下班的特性,早高峰堵死晚高峰順暢,,平時(shí)往返于公司和測試場,,綜合來看路況還算是比較暢通,大多數(shù)時(shí)間平均速度都保持在27km/h到30km/h之間,,只有一次平均速度為23.22km/h,,比其他幾次略低,。10-12L/100km之間的油耗水平我認(rèn)為還是合理的,而來自汽車之家口碑的數(shù)據(jù),,2.4L車型的平均油耗為11L/100km,,我的油耗水平與大家基本相同。
● 編輯總結(jié):
作為城市SUV,,自由光的主要活動區(qū)域也應(yīng)該是以城市道路為主,,本次更新的內(nèi)容相信也是很多人平時(shí)駕車時(shí)會遇到的路況。關(guān)于它的表現(xiàn),,我覺得懸架很舒適,,操控也比較輕松,油門調(diào)校易于掌控,,變速箱的換擋也屬于平順積極的類型,,爆發(fā)力確實(shí)不算突出,但也算是可以接受吧,。(文/圖/攝 汽車之家 祁子鑫)
好評理由:
差評理由: