全文總結

　　經(jīng)過多個項目的對比,，我們?yōu)樗呐_車分別進行了AH-100的打分，打分主要分為兩部分,，一部分是車輛性能,，簡而言之就是產(chǎn)品本身的好壞,；另一部分是成本，也就是售價和質(zhì)保,。

　　博越在此次對比當中排名第一,，比較優(yōu)秀的地方是做工、用料,、動力的平順性和舒適性,，這三點使它得到了比較高的得分。作為中國品牌最新的產(chǎn)品,，博越確實有比較明顯的進步,，檔次感我們就不多說了，簡單對比之后一目了然,。動力的調(diào)校上找不出硬傷,，變速箱邏輯和換擋的平順性都很好，而且在油耗測試當中也交出了一份令人滿意的成績,。

　　傳祺在對比中獲得第二名,，它最大的特點就是所有功能上手度極好，按鍵大,，位置明了,。動態(tài)方面傳祺GS4轉向和懸架的設計定是四臺車中最運動的，轉向的指向性以及懸架的支撐性都很好,，唯一不足的就是雙離合變速箱,，變速箱低速當中離合器結合很不平順，也不夠利落,，城市當中行駛影響了感受,，1.3T發(fā)動機和雙離合變速箱對于油耗的控制比較好。

　　其實如果讓我推薦的話,，我更推薦購買長安CS75,，空間更大、座椅更舒服,，變速箱平順性和邏輯都非常好,，但為什么得分比傳祺GS4要低呢？原因就出在剎車和油耗這兩點上,，其余部分都表現(xiàn)的僅次于博越一點點,。

　　當前銷量最好的哈弗H6在這次橫評中遺憾的墊底，它靜態(tài)看起來還不錯,，設計沒大毛病,，各種造型都容易被所有年齡層所接受，但真使用的時候會發(fā)現(xiàn)不少問題，比如前排儲物空間少,、低轉速動力輸出遲緩,，以及油門和變速箱的信號都遲鈍，而這臺1.5T的車型油耗竟然在11升/百公里左右,。中國品牌SUV中的常青樹哈弗H6確實應該考慮換代了,。

　　此次橫評結束之后，我打開兩年前我們所做的《六款合資緊湊型SUV橫評》文章,，想看看我們所選的這些中國品牌的產(chǎn)品與合資品牌的SUV有哪些差別,，我找出了當時合資緊湊SUV橫評的冠軍車型奇駿（頂配）的成績，用這臺當時的標桿產(chǎn)品與當下最熱門的中國品牌SUV進行了一次得分上的對比,。

　　AH-100是根據(jù)每個具體車型給予打分,，以上是之前合資SUV橫評的冠軍頂配奇駿與此次四款車型的成績對比；為了更直觀的看到產(chǎn)品之間的差別,，我將四驅部分和成本部分刪除,，只關注產(chǎn)品區(qū)塊的得分。將成本和越野四驅部分剔除之后,，不難發(fā)現(xiàn)在產(chǎn)品層面中國品牌與之前合資SUV對比的冠軍奇駿還是有一定差距的,。通過這些相對客觀的分數(shù)對比，我們能明顯看到,，在靜態(tài)方面,，也就是車身的打分項中，中國品牌產(chǎn)品的得分已經(jīng)與合資品牌SUV的代表產(chǎn)品奇駿距離非常小了,，博越僅僅比奇駿低了0.1分,；而動力總成和操控行駛這兩項的打分，這四臺車的得分就與奇駿拉開了不小的差距,，產(chǎn)品問題正在于此,。

下面這段話就作為這篇橫評的總結吧

　　縱觀中國品牌近兩年的發(fā)展，從之前的各種模仿,，到現(xiàn)在已經(jīng)有了自己的設計和家族造型,。從粗糙的內(nèi)飾做工到現(xiàn)在已經(jīng)可以大面積使用軟質(zhì)材料；從沒配置,，到現(xiàn)在大量配備導航甚至主動安全系統(tǒng),；這一切看起來繁榮，但不知你發(fā)現(xiàn)沒有,，這些突飛猛進的進步都是停留在靜態(tài)方面的,，相比較之下靜態(tài)的提升確實難度要小一些，因為各大配套廠的工藝和技術都在發(fā)展,，而且中國很多配套廠都為各大全球汽車廠商服務,，所以只要能提出需求,，配套商都是可以滿足的,。靜態(tài)方面發(fā)展的路程差不多經(jīng)歷10年的時間才達到今天的成果,，可以說與合資品牌沒什么差別了。

　　通過上面這張雷達圖可以看出,，四臺車在舒適性,、工藝、空間上都得分很高,，反觀一臺車的核心部件,，我們通常說的三大件，發(fā)動機,、變速箱和底盤,，這三大件在這十年中所取得的成果真的太少太少了，雷達圖中直觀的表現(xiàn)就是動力和環(huán)保明顯缺角,。從表面來看,，中國品牌確實也有了增壓發(fā)動機、直噴技術和雙離合變速箱,，但是調(diào)校的水平還差得很多,。加速、剎車,、繞樁,、轉向和油耗，這些關乎駕駛品質(zhì)的地方都還有很多的提升空間,。簡而言之,，現(xiàn)在中國品牌的狀態(tài)是看著摸著都很好，開著還是差點意思,，只有提升了三大件的核心技術和調(diào)校水平才能進一步拉近差距,，我們可以等，哪怕再等十年,。（文/圖 汽車之家 評測導購團隊）

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