通過減速帶及爛路舒適性

　　購買SUV很大一部分原因是為了應對路面質(zhì)量較差的公路,，所以在顛簸路面上的駕乘舒適性也是不可忽視的部分,。紅酒有玩盲品的,，我們也嘗試了一次盲試,。在爛路舒適性對比之前我們找來了一位編輯和一位攝像同事,，分別全程蒙住眼睛,，不許碰車門,、不許偷看，完全憑乘坐感覺,，先來看看它們蒙眼乘坐后的第一感覺,。

　　博越的懸架整體性非常好，對于壓縮和回彈的尺度拿捏到位,。減速帶測試中懸架表現(xiàn)干脆,，且沒有沖擊感,，駛?cè)霠�路當中，沒有任何松散的感覺,，通過連續(xù)細碎顛簸和大坑時處理得當,，同時舒適的座椅也起到了不小的作用，整體表現(xiàn)四臺車中最好,。

　　長安CS75懸架前半程的行程比較短,，通過減速帶時比博越要硬一些，懸架整體性好,。在爛路當中懸架的反應比博越稍稍強烈一些,，也是屬于過濾很利落的那種，只是少了些細膩的感覺,，算是比較好的表現(xiàn)。

　　公路上傳祺GS4的懸架調(diào)校最為運動,，響應快支撐好,，由于行程短，在壓過減速帶時車身的晃動比較明顯,，而且面對連續(xù)的減速帶會越晃越大,。顛簸路面上大部分振動都被傳遞進車內(nèi)，遇有大坑是也難以處理得當,，而且填充較薄的座椅也很難幫上忙,，四臺車中傳祺GS4爛路表現(xiàn)墊底。

　　哈弗H6的懸架第一感覺就是少了些整體感,，通過連續(xù)減速帶時感覺懸架有橫向的擺動,，不夠干脆。爛路當中由于行程較長,，而且設定的比較軟,，所以能非常從容的處理大坑，顛簸當中懸架有顫動,，并且傳入了車內(nèi),，好在座椅填充很軟，起到了正面幫助,，感受好于傳祺GS4,。

動態(tài)部分小結(jié)及動態(tài)AH-100評分

　　公路上的駕駛感受其實博越和長安CS75都非常好，兩臺車真的難分高低,，它們的發(fā)動機和變速箱匹配成熟度很高,，只是二者偏向了不同的方向。博越的動力設定就是一點：平順,，變速箱經(jīng)常在你無意之間就完成了數(shù)個換擋,，當你急切的踩下油門后它并不愿意降擋,，總是繃一會兒才有反應，而且反應后的加速感也并不強烈,，標準舒適化的調(diào)校,。長安CS75的動力匹配與它的方向相反，屬于很聰明凌厲的那種,，稍踩油門車輛就有響應,，變速箱降擋也更為積極。對比中我們分為兩派,，一撥人是非常喜歡博越的平順舒緩,，一撥人則更傾向長安CS75的靈快。真的都很好,。

　　傳祺GS4和哈弗H6兩臺車都敗在動力的平順性上,，搭載雙離合變速箱的傳祺GS4低速時換擋平順性不好，并且伴隨著變速箱中金屬的摩擦聲,，行駛中變速箱的表現(xiàn)還是可以的,。哈弗H6的問題是低扭差，而且動力銜接非常遲緩,，在城市中駕駛給我們帶來了不少的煩惱,。至于加速、剎車和油耗,，完全可以量化的對比各位看數(shù)據(jù)就好了,。