品牌硬，樣子靚,，價格親民,，性能不慫。關(guān)于這款車還能說啥,？硬指標都沒什么可挑的,，就買就行了。

300馬力終于追平了國外版,，718的加速能力終于不再弱雞（相對而言）了,，它將會是寶馬M2的有力競爭者，品牌真的很關(guān)鍵,。

它比普通718貴了不到10萬,，多了20英寸輪圈、SC組件和運動排氣,，還有最關(guān)鍵的50馬力,、70牛·米。如果你對普通718還頗有微詞的話,，那么這次應該沒得挑了吧,？

相比較競爭對手而言，中置后驅(qū)的車身結(jié)構(gòu)使得718 Cayman 2.0T可以提供更加純粹的駕駛樂趣,。不足之處我認為主要有兩點,，一，發(fā)動機比較吵,，長時間駕駛會有些難以忍受,；二,，非常容易超速。

718外觀逼格夠高,，性能同級別夠高,，操控絕對領(lǐng)先地位，再加上58.8萬元的指導價,，性價比蠻好的,。就是發(fā)動機和排氣的聲音影響了它的分數(shù)

718價格下探后圓了不少人的保時捷夢，原本購買TT的價位努一努就夠的上保時捷718這個更酷的選擇,。

對于搭載2.0T的718 Boxster,，我只能給8分。因為這臺發(fā)動機動力一般,，而且聲浪不夠動聽,，到國內(nèi)還被閹割了50馬力，完全配不上保時捷出色的底盤調(diào)校,。不過要是考慮性價比的話,，我愿意再多給它一分，因為同級對手的確沒有比它更好的了,。

718裝備的閹割版2.0T發(fā)動機動力上雖然令人略感失望但是底盤表現(xiàn)確實非常出色,，外加它便宜的價格，確實很吸引人,，這一點讓我非常糾結(jié)，當然我相信這個車很定會有不錯的市場表現(xiàn),，畢竟對動力要求不高的消費者大有人在,。

從理性客觀的角度，它在運動方面的造詣完全勝過老款,，從感性主觀的角度,，我覺得這臺車外觀也美了不少，車尾讓人怦然心動,。很多人不喜歡渦輪增壓,，其實包括我在內(nèi)，但是面對如此全面的提升,，應該沒有什么理由拒絕了,，尤其是售價還降了這么多。

全新的渦輪增壓發(fā)動機讓718 Boxster S擁有更強的性能,，但同時也使這臺中置后驅(qū)的跑車性情更加古怪,，如果你是一個追求性能與駕駛感受的人，那你只能在更快和更穩(wěn)之間做一番抉擇了,。

不管它是不是四缸,，不管它是不是最便宜的保時捷，當敞篷打開，它能夠給你帶來十足的回頭率,，給你絕對值回票價的關(guān)注度,，這就夠了，而且它還很快,、很穩(wěn),、很刺激。

如果不是因為發(fā)動機的聲浪,，我愿意給這臺718 Boxster S打滿分,。對于一臺敞篷跑車而言，聲浪是一個很重要的指標,，我能接受渦輪介入時的蠻橫,，但實在無法接受怠速時嘶啞的聲音。