[汽車之家 長期測試]  在前幾期的長期測試中，我向大家介紹了思域在空間,、多媒體以及保養(yǎng)等方面的信息,，而在這一期的內(nèi)容中，我將關注的重點放到了長途駕駛上,。說來慚愧,，我這個人最大的愛好就是家里宅著,，平時還真沒什么長途駕駛的機會，不過這一次,，由于領導英明神武的將年度總結(jié)會的地點選在了距離北京130多公里外的古北水鎮(zhèn),，我終于可以名正言順的體驗一回長途駕駛了。

事故維修

　　在正式開始長途駕駛之前,，我必須得跟大家道個歉,，因為這次更新與上次相距有些久遠，而這其中的主要原因,，就是我的思域被追尾了,！話說那是一個月黑風高的晚上，我正準備右轉(zhuǎn)進加油站,，結(jié)果剛一減速,，還沒來得及轉(zhuǎn)過去就被追尾了。

　　追尾本來是個很簡單的事故,，事故明確,、責任清晰，但追我的那輛車是外地牌照,，所以必須等交警現(xiàn)場處理,，而且他車的保險還不是大公司的，理賠過程也有些曲折,，不過好在車主很配合,，結(jié)果還是令人滿意的，我們各修各車,，最后他來給我結(jié)賬 ,。

　　到了4S店首先是拆車定損，拆完發(fā)現(xiàn)要修的還不少,，后包圍,、防撞梁以及一顆雷達都得換新的，翼子板跟輪供還得鈑金,，看的我都有點心疼,，不過更悲劇的還在后頭，工作人員跟我說新車配件少,，所以維修時間會比較長,，而且最后噴漆還趕上不可描述的天氣預警，又放了好幾天,，算起來前前后后足足得有一個多星期,。

長途駕駛

　　經(jīng)過4S店的修理，這臺思域終于滿血復活了,，我總算是能踏踏實實開著它進行長途體驗了,。關于這套動力系統(tǒng),，相信大家已經(jīng)不再陌生了吧？1.5T發(fā)動機搭配CVT變速箱,，最大功率177馬力,，最大扭矩則為220牛·米,。在城市行駛中,，這套動力總成有著相當搶眼的表現(xiàn)，不過到了高速行駛中,，它還能延續(xù)這種表現(xiàn)嗎,？

　　即便排量只有1.5L，但進入高速巡航后這臺思域還是保持著良好的加速勢頭,，深踩油門轉(zhuǎn)速攀升積極,，速度提升的也比較快，超車也很輕松,。難怪它能在0-400米加速測試中跑贏上一代思域Si車型,，所以動力方面你完全不用擔心。

　　我個人不是特別喜歡輕的方向盤,，因為我覺得打起來沒準頭,，不容易拿捏，還是思域這種偏沉的設計比較適合我,，就算高速行駛中依然很穩(wěn)健,，不會讓人神經(jīng)緊張。另外在底盤的調(diào)教上,，思域也保留了一定的韌性,，高速并線不會讓人感覺發(fā)飄。

　　在高速行駛中,，動力,、操控都不需要你操心，你唯一需要忍耐的就是噪音,。不得不說，本田在噪音控制上的表現(xiàn)實在一般,，這臺思域也不例外,，速度達到120km/h后，發(fā)動機噪音與風噪都很明顯,，時間長了還是有些惱人,。

　　和我家的那臺杰德一樣，新一代思域在激活定速巡航后還是不能顯示設定時速,，時速高低完全取決于你當前的速度,，上下調(diào)整也得靠心算,，一不留神按多了可能就超速了，多少有點“隨緣”,。

　　除了駕駛之外,，也讓我們關心一下后排乘客。經(jīng)過100多公里的行駛后,，坐在后排的陳海傭同學表示感覺良好,，寬敞的后排給了他一個舒展的空間，長時間乘坐也不會覺得局促,，舒適性得到了很好的保障,。

油耗計算

總結(jié)

　　可以肯定的是，即便是高速行駛新思域還是有著不錯的動力表現(xiàn),，加速,、超車都很從容，不會給人聲嘶力竭的感覺,，轉(zhuǎn)向和底盤的表現(xiàn)也很沉穩(wěn),，美中不足的就是噪音有點大，而定速巡航不顯示速度就算是雞蛋里挑骨頭吧�,。▓D/文 汽車之家 李偉龍）