[汽車之家 海外試駕]  3系在寶馬的品牌陣營(yíng)里有著舉足輕重的地位,，從1975年編號(hào)E21的第一代車型開(kāi)始,，它就以出眾的操控和駕駛樂(lè)趣成為了最暢銷的入門(mén)級(jí)豪華車,，雖然寶馬后來(lái)推出了門(mén)檻更低的1系,，但依舊無(wú)法撼動(dòng)3系的地位。這款成功的車型還推出了兩門(mén)版,、敞篷版,、旅行版等眾多衍生車型，并且在2013年做了一個(gè)大膽的決定,。

　　這個(gè)大膽的決定就是推出了3系GT,，在此之前寶馬出過(guò)一款5系GT，基于標(biāo)準(zhǔn)軸距7系打造,，但是臃腫的車身,、實(shí)際意義不大的兩段式尾門(mén)都沒(méi)讓它在市場(chǎng)上掀起什么波瀾。吸取經(jīng)驗(yàn)之后寶馬又推出了第二款GT車型,，也就是3系GT,，這次的結(jié)果就好多了。

　　比例更協(xié)調(diào)的車身,、以及更親民的價(jià)格,，讓這款小眾的衍生車型在上市三年的時(shí)間內(nèi)全球累計(jì)銷量超過(guò)了14萬(wàn)輛，并且中國(guó)還成為了最大的單一市場(chǎng),，貢獻(xiàn)了其中的18%,，在3系經(jīng)過(guò)了中期改款之后，3系GT緊隨其后,。

　　新款3系GT在外觀上的變化不用看都能知道,，頭燈升級(jí)為LED光源,、尾燈內(nèi)部樣式微調(diào),，和3系轎車的改款一模一樣。3系GT設(shè)計(jì)之初就是為了能夠融合轎車的舒適,、旅行車的實(shí)用和Coupe的動(dòng)感,，從目前的結(jié)果來(lái)看做得不錯(cuò)。我身邊恰巧有幾位3系GT的車主,，問(wèn)了一圈之后,，他們給我的答復(fù)都很簡(jiǎn)單也很統(tǒng)一：這車小眾、空間大、還是進(jìn)口的,，比買一輛長(zhǎng)軸3系有個(gè)性,。

　　這次3系改款主要圍繞兩個(gè)方面展開(kāi)，相信大家從文章標(biāo)題也看出來(lái)了,，就是智能和高效,。智能體現(xiàn)在新的ConnectedDrive系統(tǒng)，這是寶馬新研發(fā)的,，三月已經(jīng)率先在美國(guó)發(fā)布,，新車型將會(huì)搭載，老車型無(wú)法使用,。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)這個(gè)App就是把我們平時(shí)常用的備忘錄,、提醒和導(dǎo)航整合在一起，手機(jī)端的設(shè)置可以直接同步到車上,，做到車內(nèi)車外無(wú)縫銜接,，除此之外還有查看車輛狀態(tài)這樣的常規(guī)內(nèi)容。上手比較容易,，操作無(wú)難度,，但是有一點(diǎn)需要吐槽，地圖邏輯從現(xiàn)在的順時(shí)針旋轉(zhuǎn)放大變成了逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)放大,，和以前的奧迪一樣,，用著特別扭，奧迪現(xiàn)在都改過(guò)來(lái),，寶馬怎么又變回去了,？