之前我們已經對本田冠道2.0T做過詳細的試駕體驗,，而今天,，我們將對它的加速、制動,、油耗,、噪音和四驅系統(tǒng)進行測試。

　　冠道是廣汽本田推出的五座中型SUV,，它的競品是漢蘭達,、銳界、昂科威等車型,。冠道的內飾設計及非常寬大的內部空間是亮點,，在測試之前，我們將為大家展示冠道的內飾全景,，您可以自由觀看冠道車內的各個角落,，很有意思。

插全景

　　本次各項測試均在北京完成,，而文章前幾頁的試駕均是在滿洲里進行,，其中因溫度差異會造成加速水平不同，請大家知曉,。

● 性能測試

 ◆ 0-100km/h加速測試

　　之前試駕的時候,，我們在滿洲里進行了加速測試,，氣溫十幾攝氏度，成績?yōu)?.45秒,，這次北京我們在27攝氏度的環(huán)境下再次進行測試,，成績是7.88秒。氣溫升高,、氧密度降低帶來的0.4秒成績差別是可以接受的,。

　　不過有另外一點需要說的是，這臺2.0T發(fā)動機有渦輪散熱不佳的問題,，長時間高負荷運轉會導致性能衰減,，這個問題在思域Type R上已證實，歐洲的車友們普遍吐槽這個情況,，這次測試冠道時同樣有所印證,。前三次成績分別為7.88秒、7.91秒,、7.93秒,，隨后的成績會在8.1秒附近，7次之后,，加速時間會增加至8.5秒左右,。雖然按照汽車之家加速測試規(guī)范，我們測試10次取其中的最優(yōu)成績,，但像冠道這樣明顯的性能下滑是很罕見的,。

　◆ 100-0km/h制動測試

　　冠道的剎車成績非常不錯，雖然舒適性的懸架調校及沉重的車身會讓它在全力制動時有很明顯的前傾,，但最終成績很好,，和同級競爭對手相比也有競爭力，達到了汽車之家標定的優(yōu)秀水平,。

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● 油耗測試

　　在油耗測試環(huán)節(jié)，一共行駛了119.0公里,，最終它的成績?yōu)?0.1L/100km,。對于一款動力強勁，體重達到1.9噸的中型SUV來說,，這個成績很好,，在同級別當中，它的油耗成績也是不錯的,，低于我們的推薦值,。

● 噪音測試

　　冠道的噪音實測數據都低于我們的推薦值，這點很好，在實際體驗中,，這輛車對風噪,、路噪的抑制都很好，但是發(fā)動機在60km/h,、80km/h的噪音偏高,，原因是在這兩個時速下，變速箱分別處于5擋和7擋（手動升也升不上去）,，轉速相對其它使用7擋以上的變速箱的車型來說是偏高的,，因此發(fā)動機聲音比較明顯。這臺車在115km/h的時候能掛上第9擋,，120km/h的轉速正常,。

● 四驅測試

　　冠道采用了一套智能適時四驅系統(tǒng)。正常路況下,，動力會100%輸出給前輪以保證燃油經濟性,，特殊路況或者急加速時，四驅系統(tǒng)會將一部分動力傳遞給后輪,。冠道的四驅系統(tǒng)和CR-V,、歌詩圖等車型是類似的，中央限滑差速器都是采用電動液壓油泵推動多片離合器的結構形式,，左右輪間不具備扭矩分配的能力,。

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　　我們直接使用三個滑輪組對冠道進行測試,，對于以前驅為主的四驅車型,，單前輪有附著力的情況是相對容易的，可以看到冠道在該項測試中,，三個車輪經歷了幾秒的打滑,，電子系統(tǒng)隨后及時地對它們進行制動，車輛順利脫困,。而在最難的單后輪有附著力的情況下，動力則無法有效地分配到非打滑車輪上,，十幾秒的打滑后,，限滑差速器過熱，車輛也未能脫困,，不過對于冠道這種適時四驅SUV來說,，這樣的表現(xiàn)符合我們的預期。

● 全文總結：

　　冠道的各項成績在我們眼中都是十分不錯的,，無論加速,、剎車還是油耗、噪音，和競品車型相比都處于第一梯隊,，這將令冠道的自身競爭力大增,。除此之外，我們分析冠道的優(yōu)劣勢,，一時間竟沒找到冠道的致命硬傷,，然而優(yōu)勢卻是不少，下面逐一進行總結：

三點優(yōu)勢：

　　一,、豪華感（高級感）,，這里的豪華或高級感當然是指對應冠道同價位區(qū)間、同級別車型進行比較,。冠道作為本田在中國市場的旗艦車型,，無論從用料、做工,、內飾設計水準都展現(xiàn)出同級出類拔萃的水準,，這點是毋庸置疑的；

　　二,、乘坐空間,，沒有照顧第三排乘客的顧慮，冠道把空間優(yōu)勢完全留給了前兩排乘客,，因此也造就了前文部分近乎奢華的乘坐空間表現(xiàn),。盡管第二排座椅存在著無法前后及椅背調節(jié)功能，但并不影響乘坐空間將成為冠道主要優(yōu)勢這個結論,；

　　三,、動力總成，全新本田2.0T發(fā)動機搭配ZF 9AT變速箱,，冠道在全天試駕環(huán)節(jié)無論是動力還是換擋平順性表現(xiàn)都稱得上滿意,，110km/h時速時第九擋就可以用上。雖然,，272馬力,、370牛·米動力參數在普通道路駕駛還曾經認為有些名過其實,，但最終測試環(huán)節(jié)0-100km/h 7.45秒成績還是展現(xiàn)了它的實力,。此外，2.0T發(fā)動機可以92號普通標號汽油也給冠道的經濟性上加分,。

兩處爭議：

　　一,、外觀造型，從靜態(tài)體驗文章和快報在線的用戶反饋來看,，能夠發(fā)現(xiàn)大家對于冠道外觀造型明顯分成兩派,，對于車尾設計不協(xié)調是主要抨擊點,，不少網友拿冠道的溜背尾部造型開玩笑說是“歌詩圖”換代車型；

　　二,、無七座車型可選,，相比漢蘭達主打七座，冠道定位是一輛大五座中型SUV,，很多網友表示不理解,。對此，本田解釋是在前期市場調研中,，發(fā)現(xiàn)只有10%用戶認為七座車型是剛硬需求,，對于七座可有可無的用戶仍然占據絕大多數，因此他們選擇放棄七座車型,。另外,，本田旗下產品線還有奧德賽這樣的七座MPV車型，也使得他們在做車型定位時不得不多考慮一些,，而豐田就沒有這樣的顧慮,。

綜合來看：

　　冠道在這一級別中還是非常有特色的一款車，無論靜態(tài)體驗還是動態(tài)駕駛,，都給我們留下了非常不錯的印象,，它的產品力很不錯，可以想象得到,，如果未來價格合理,，市場前景將十分明朗。（文/圖/攝影 汽車之家 洪琦 張子儀 于晗）

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