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當(dāng)前位置:首頁(yè) 試駕評(píng)測(cè) 試駕體驗(yàn) 正文

豪華大五座 測(cè)2017款廣汽本田冠道2.0T

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  之前我們已經(jīng)對(duì)本田冠道2.0T做過(guò)詳細(xì)的試駕體驗(yàn),,而今天,我們將對(duì)它的加速,、制動(dòng),、油耗、噪音和四驅(qū)系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試,。

  冠道是廣汽本田推出的五座中型SUV,,它的競(jìng)品是漢蘭達(dá)銳界,、昂科威等車(chē)型,。冠道的內(nèi)飾設(shè)計(jì)及非常寬大的內(nèi)部空間是亮點(diǎn),在測(cè)試之前,,我們將為大家展示冠道的內(nèi)飾全景,,您可以自由觀看冠道車(chē)內(nèi)的各個(gè)角落,很有意思,。

插全景

  本次各項(xiàng)測(cè)試均在北京完成,,而文章前幾頁(yè)的試駕均是在滿洲里進(jìn)行,其中因溫度差異會(huì)造成加速水平不同,,請(qǐng)大家知曉,。

性能測(cè)試

 ◆ 0-100km/h加速測(cè)試

廣汽本田 冠道 2017款 2.0T 基本型汽車(chē)之家汽車(chē)之家汽車(chē)之家

  之前試駕的時(shí)候,我們?cè)跐M洲里進(jìn)行了加速測(cè)試,,氣溫十幾攝氏度,,成績(jī)?yōu)?.45秒,,這次北京我們?cè)?7攝氏度的環(huán)境下再次進(jìn)行測(cè)試,成績(jī)是7.88秒,。氣溫升高,、氧密度降低帶來(lái)的0.4秒成績(jī)差別是可以接受的。

  不過(guò)有另外一點(diǎn)需要說(shuō)的是,,這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)有渦輪散熱不佳的問(wèn)題,,長(zhǎng)時(shí)間高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)導(dǎo)致性能衰減,這個(gè)問(wèn)題在思域Type R上已證實(shí),,歐洲的車(chē)友們普遍吐槽這個(gè)情況,,這次測(cè)試冠道時(shí)同樣有所印證。前三次成績(jī)分別為7.88秒,、7.91秒,、7.93秒,隨后的成績(jī)會(huì)在8.1秒附近,,7次之后,,加速時(shí)間會(huì)增加至8.5秒左右。雖然按照汽車(chē)之家加速測(cè)試規(guī)范,,我們測(cè)試10次取其中的最優(yōu)成績(jī),,但像冠道這樣明顯的性能下滑是很罕見(jiàn)的。

 ◆ 100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

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  冠道的剎車(chē)成績(jī)非常不錯(cuò),,雖然舒適性的懸架調(diào)校及沉重的車(chē)身會(huì)讓它在全力制動(dòng)時(shí)有很明顯的前傾,,但最終成績(jī)很好,,和同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比也有競(jìng)爭(zhēng)力,,達(dá)到了汽車(chē)之家標(biāo)定的優(yōu)秀水平。


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油耗測(cè)試

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  在油耗測(cè)試環(huán)節(jié),,一共行駛了119.0公里,,最終它的成績(jī)?yōu)?0.1L/100km。對(duì)于一款動(dòng)力強(qiáng)勁,,體重達(dá)到1.9噸的中型SUV來(lái)說(shuō),,這個(gè)成績(jī)很好,在同級(jí)別當(dāng)中,,它的油耗成績(jī)也是不錯(cuò)的,,低于我們的推薦值。

噪音測(cè)試

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  冠道的噪音實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)都低于我們的推薦值,,這點(diǎn)很好,,在實(shí)際體驗(yàn)中,這輛車(chē)對(duì)風(fēng)噪,、路噪的抑制都很好,,但是發(fā)動(dòng)機(jī)在60km/h,、80km/h的噪音偏高,原因是在這兩個(gè)時(shí)速下,,變速箱分別處于5擋和7擋(手動(dòng)升也升不上去),,轉(zhuǎn)速相對(duì)其它使用7擋以上的變速箱的車(chē)型來(lái)說(shuō)是偏高的,因此發(fā)動(dòng)機(jī)聲音比較明顯,。這臺(tái)車(chē)在115km/h的時(shí)候能掛上第9擋,,120km/h的轉(zhuǎn)速正常,。

四驅(qū)測(cè)試

廣汽本田 冠道 2016款 基本型汽車(chē)之家

  冠道采用了一套智能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。正常路況下,,動(dòng)力會(huì)100%輸出給前輪以保證燃油經(jīng)濟(jì)性,,特殊路況或者急加速時(shí),四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)將一部分動(dòng)力傳遞給后輪,。冠道的四驅(qū)系統(tǒng)和CR-V,、歌詩(shī)圖等車(chē)型是類(lèi)似的,中央限滑差速器都是采用電動(dòng)液壓油泵推動(dòng)多片離合器的結(jié)構(gòu)形式,,左右輪間不具備扭矩分配的能力,。

廣汽本田 冠道 2017款 2.0T 基本型

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  我們直接使用三個(gè)滑輪組對(duì)冠道進(jìn)行測(cè)試,,對(duì)于以前驅(qū)為主的四驅(qū)車(chē)型,,單前輪有附著力的情況是相對(duì)容易的,可以看到冠道在該項(xiàng)測(cè)試中,,三個(gè)車(chē)輪經(jīng)歷了幾秒的打滑,,電子系統(tǒng)隨后及時(shí)地對(duì)它們進(jìn)行制動(dòng),車(chē)輛順利脫困,。而在最難的單后輪有附著力的情況下,,動(dòng)力則無(wú)法有效地分配到非打滑車(chē)輪上,十幾秒的打滑后,,限滑差速器過(guò)熱,,車(chē)輛也未能脫困,不過(guò)對(duì)于冠道這種適時(shí)四驅(qū)SUV來(lái)說(shuō),,這樣的表現(xiàn)符合我們的預(yù)期,。

全文總結(jié):

  冠道的各項(xiàng)成績(jī)?cè)谖覀冄壑卸际鞘植诲e(cuò)的,無(wú)論加速,、剎車(chē)還是油耗,、噪音,和競(jìng)品車(chē)型相比都處于第一梯隊(duì),,這將令冠道的自身競(jìng)爭(zhēng)力大增,。除此之外,,我們分析冠道的優(yōu)劣勢(shì),一時(shí)間竟沒(méi)找到冠道的致命硬傷,,然而優(yōu)勢(shì)卻是不少,,下面逐一進(jìn)行總結(jié):

三點(diǎn)優(yōu)勢(shì):

  一、豪華感(高級(jí)感),,這里的豪華或高級(jí)感當(dāng)然是指對(duì)應(yīng)冠道同價(jià)位區(qū)間,、同級(jí)別車(chē)型進(jìn)行比較。冠道作為本田在中國(guó)市場(chǎng)的旗艦車(chē)型,,無(wú)論從用料,、做工、內(nèi)飾設(shè)計(jì)水準(zhǔn)都展現(xiàn)出同級(jí)出類(lèi)拔萃的水準(zhǔn),,這點(diǎn)是毋庸置疑的,;

  二、乘坐空間,,沒(méi)有照顧第三排乘客的顧慮,,冠道把空間優(yōu)勢(shì)完全留給了前兩排乘客,因此也造就了前文部分近乎奢華的乘坐空間表現(xiàn),。盡管第二排座椅存在著無(wú)法前后及椅背調(diào)節(jié)功能,,但并不影響乘坐空間將成為冠道主要優(yōu)勢(shì)這個(gè)結(jié)論;

  三,、動(dòng)力總成,,全新本田2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配ZF 9AT變速箱,冠道在全天試駕環(huán)節(jié)無(wú)論是動(dòng)力還是換擋平順性表現(xiàn)都稱(chēng)得上滿意,,110km/h時(shí)速時(shí)第九擋就可以用上,。雖然,272馬力,、370�,!っ讋�(dòng)力參數(shù)在普通道路駕駛還曾經(jīng)認(rèn)為有些名過(guò)其實(shí),但最終測(cè)試環(huán)節(jié)0-100km/h 7.45秒成績(jī)還是展現(xiàn)了它的實(shí)力,。此外,,2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)可以92號(hào)普通標(biāo)號(hào)汽油也給冠道的經(jīng)濟(jì)性上加分。

兩處爭(zhēng)議:

  一,、外觀造型,,從靜態(tài)體驗(yàn)文章和快報(bào)在線的用戶反饋來(lái)看,能夠發(fā)現(xiàn)大家對(duì)于冠道外觀造型明顯分成兩派,,對(duì)于車(chē)尾設(shè)計(jì)不協(xié)調(diào)是主要抨擊點(diǎn),,不少網(wǎng)友拿冠道的溜背尾部造型開(kāi)玩笑說(shuō)是“歌詩(shī)圖”換代車(chē)型;

  二,、無(wú)七座車(chē)型可選,,相比漢蘭達(dá)主打七座,,冠道定位是一輛大五座中型SUV,很多網(wǎng)友表示不理解,。對(duì)此,,本田解釋是在前期市場(chǎng)調(diào)研中,發(fā)現(xiàn)只有10%用戶認(rèn)為七座車(chē)型是剛硬需求,,對(duì)于七座可有可無(wú)的用戶仍然占據(jù)絕大多數(shù),,因此他們選擇放棄七座車(chē)型。另外,,本田旗下產(chǎn)品線還有奧德賽這樣的七座MPV車(chē)型,,也使得他們?cè)谧鲕?chē)型定位時(shí)不得不多考慮一些,而豐田就沒(méi)有這樣的顧慮,。

綜合來(lái)看:

  冠道在這一級(jí)別中還是非常有特色的一款車(chē),,無(wú)論靜態(tài)體驗(yàn)還是動(dòng)態(tài)駕駛,都給我們留下了非常不錯(cuò)的印象,,它的產(chǎn)品力很不錯(cuò),可以想象得到,,如果未來(lái)價(jià)格合理,,市場(chǎng)前景將十分明朗。(文/圖/攝影 汽車(chē)之家 洪琦 張子儀 于晗)

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  • 冠道 2017款 240TURBO 兩驅(qū)尊享版 閱讀測(cè)試文章
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    測(cè)試文章:秩序破壞者 本田冠道240TURBO性能測(cè)試
    評(píng)測(cè)編輯-:

    1.5T的冠道,,乍一聽(tīng)是小馬拉大車(chē),、全力為了壓低價(jià)格的產(chǎn)物,然而,,它的動(dòng)力完全沒(méi)問(wèn)題,,中低速的表現(xiàn)甚至比370TURBO更實(shí)用。結(jié)合它22萬(wàn)左右的起售價(jià),,8.56秒的加速和8.0L的油耗表現(xiàn)非常出眾,,簡(jiǎn)單說(shuō)就是:它不僅大,還好,、還省,。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    四驅(qū)不一定都有用,空間對(duì)更多人來(lái)說(shuō)是王道,,所以同樣價(jià)格你可以買(mǎi)一個(gè)緊湊型四驅(qū)SUV,,也可以買(mǎi)一個(gè)中型兩驅(qū)SUV。但后者,,也正是我們今天要說(shuō)的冠道卻做得相當(dāng)厲害,。大、快,、好,、省它全占上了,最意外的是,,CVT比370TURBO的9AT日常開(kāi)更平順,,把短板補(bǔ)齊了。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    如果您正在關(guān)注這款車(chē),,1.5T的冠道完全沒(méi)問(wèn)題,,雖然2.0T車(chē)型的動(dòng)力肯定更強(qiáng)勁,但在我看來(lái)真有點(diǎn)兒過(guò)剩了,。在城市中使用,,即使跑高速,1.5T都完全可以應(yīng)對(duì)了,,而且更便宜,,值得購(gòu)買(mǎi)。

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    評(píng)測(cè)編輯-:

    冠道是一款挺不錯(cuò)的車(chē),內(nèi)飾看起來(lái)氣派,、豪華,,空間也很大。關(guān)鍵是這車(chē)開(kāi)起來(lái)也很好,,動(dòng)力夠用,,換擋平順。如果非要雞蛋里挑骨頭,,唯一讓我不太滿意的就是底盤(pán)在過(guò)減速帶時(shí)稍微有些生硬,,還是一貫的國(guó)產(chǎn)本田的風(fēng)格。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    我測(cè)試的這輛車(chē),,所以在測(cè)試過(guò)程中看到了一些不愿意看到的問(wèn)題,,比如說(shuō)渦輪散熱不好導(dǎo)致性能衰減,變速箱不愛(ài)升擋導(dǎo)致轉(zhuǎn)速偏高等等,,這些是我最終不愿意給9分的原因,,除此之外,這輛車(chē)給我的好感還是不錯(cuò)的,,尤其是后排空間,,太大了,你想干什么都行,。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    這車(chē)看起來(lái)怪怪的,,坐進(jìn)去好感爆棚,特別寬敞,,前排中央扶手箱太神奇了,那么多機(jī)關(guān),,滑動(dòng)手感也特棒,。后排就不用說(shuō)了,同級(jí)別少有空間,、舒適度出其右的SUV,,舍去第三排的意義就在于此了。開(kāi)起來(lái),,純舒適風(fēng)格,,少了一點(diǎn)本田的犀利,加速按說(shuō)不慢,,但怎么踩油門(mén)都沒(méi)有突兀的加速感,,顯然本田刻意營(yíng)造了這種愜意�,?傮w來(lái)說(shuō)這家伙在5座SUV里真是挺棒的,,現(xiàn)在還不知道價(jià)格,如果上市價(jià)格合理的話,我覺(jué)得至少能給到9分,。

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