因?yàn)樵?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">本田家族中,，2.0T+9AT這對(duì)動(dòng)力組合屬于首次亮相，所以毫無(wú)疑問,，冠道的駕駛品質(zhì)將會(huì)是最令人關(guān)注的焦點(diǎn),。經(jīng)過這一整天的試駕，現(xiàn)在我可以很明確的告訴你,，這套動(dòng)力總成的匹配很好,，很適合這款車的定位，負(fù)責(zé)動(dòng)力總成研發(fā)的所有工程師都應(yīng)該受到嘉獎(jiǎng),。

　　首先,，這款2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)就很驚人,，它的最大功率達(dá)到了272馬力（200千瓦）/6500rpm，峰值扭矩370�,！っ�/2250-4500rpm,。別忘了冠道可只是一款家用SUV，并不是什么性能車,，而這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)已經(jīng)快接近高爾夫R的2.0T了,。看到這樣的性能參數(shù),，不得不讓人期待它的加速表現(xiàn),。關(guān)于那些復(fù)雜、專業(yè)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)亮點(diǎn),，在這里我就不做過多介紹了,，建議大家觀看下面的視頻，會(huì)了解的很詳細(xì),。畢竟這是一篇試駕文章,，不是技術(shù)解讀，所以接下來我重點(diǎn)聊感受,。

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　　實(shí)際拿到車之后,，我們按著試駕路線進(jìn)行自由試駕。盡管對(duì)于這臺(tái)2.0T很期待,，但一上來我并沒有急于深踩油門,，來催逼發(fā)動(dòng)機(jī)的極限，而是按照日常駕駛的節(jié)奏,，緩踩油門在城市中閑庭信步,。首先，我發(fā)現(xiàn)這臺(tái)車的自動(dòng)啟停和自動(dòng)駐車功能可以相互配合使用,，等紅燈時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火,，右腳還可以松開剎車踏板，互不干擾,。

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　　其次說到駕駛感受，冠道這款車采用了風(fēng)琴式油門踏板，踏板的回饋力度比較輕盈,，這樣的設(shè)計(jì)可以有效緩解因長(zhǎng)時(shí)間駕駛而產(chǎn)生的疲勞感,。另外，它的節(jié)氣門開度是循序漸進(jìn)的,，很友好,，并沒有像許多日韓系車那樣，油門初段被故意調(diào)校得極其靈敏,，給人一種動(dòng)力充沛的假象,。畢竟冠道這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)有著強(qiáng)大的動(dòng)力儲(chǔ)備，工程師完全沒有必要那樣做,。

　　日常起步時(shí),，你或許不會(huì)覺得它的動(dòng)力有多猛。從參數(shù)上來看,，轉(zhuǎn)速需要到2250rpm時(shí),，渦輪才會(huì)幫助發(fā)動(dòng)機(jī)輸出370牛·米的最大扭矩,，而這也僅僅是廠家標(biāo)稱的參數(shù)而已,，至于我的實(shí)際感受，與廠家標(biāo)稱的參數(shù)還有一些小小的差異,。發(fā)動(dòng)機(jī)在超過2250rpm時(shí)的確會(huì)有比較明顯的發(fā)力,，但還遠(yuǎn)沒有370牛·米那么強(qiáng)悍,，而在2250rpm之前,，它的表現(xiàn)更像是一臺(tái)2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　一般來說,，我在80%的情況都會(huì)選用Comfort舒適模式,，因?yàn)樵谠撃Ｊ较拢�整臺(tái)車是最均衡的,。Eco經(jīng)濟(jì)模式下,，油門太遲滯了，而Sport運(yùn)動(dòng)模式下,，變速箱又會(huì)刻意拉高轉(zhuǎn)速,，以換取更充沛的動(dòng)力。那么在Comfort舒適模式下,，它的表現(xiàn)到底有多均衡呢,？為此我刻意留意了一下巡航速度分別在60,、80,、100和120km/h下的儀表，發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)速竟然出奇的接近，同為1700rpm左右,。此刻的發(fā)動(dòng)機(jī)完全處在最放松的時(shí)刻,，油耗也因此而降低。

　　值得一提的是,，這臺(tái)9AT變速箱的第9擋并不是擺設(shè),。當(dāng)車速超過110km/h，我們就可以將變速箱手動(dòng)強(qiáng)制升入第9擋,，而在高速120km/h巡航狀態(tài)下,，變速箱也是會(huì)處于最高擋。另外,，這臺(tái)由采埃孚供應(yīng)的9AT變速箱與本田這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的配合也是非常默契,。變速箱很懂得發(fā)動(dòng)機(jī)的脾氣秉性，也很善解人意,，該升擋的時(shí)候升擋,，該降擋的時(shí)候也絕不含糊，換擋平順性更是值得肯定,�,？傊�，一臺(tái)好的發(fā)動(dòng)機(jī)需要這樣一位好搭檔來彰顯自己的實(shí)力,。

　　剛剛我所說的是在Comfort模式下的動(dòng)力表現(xiàn),，而一旦選擇Sport運(yùn)動(dòng)模式，變速箱就會(huì)刻意降下一擋,，讓轉(zhuǎn)速不低于2250rpm了,，因?yàn)榇丝痰陌l(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)處于一個(gè)比較亢奮的狀態(tài)，動(dòng)力輸出會(huì)更加及時(shí),。此外,，在Sport運(yùn)動(dòng)模式下，它所配備的自適應(yīng)減振器會(huì)變硬,，EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向也會(huì)稍微變沉重一些（其它模式下,，它的轉(zhuǎn)向手感也要比漢蘭達(dá)重一些），這些都是運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的體現(xiàn),。當(dāng)然了,，你也別指望它會(huì)有跑車般的駕駛感受，畢竟這只是一款家用SUV,。