細節(jié)亮點不少測試東南DX3 1.5L 5MT

張郁達

2016年10月19日 00:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家專業(yè)評測團隊

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● 動力系統(tǒng)

　　在動力系統(tǒng)方面，東南DX3搭載了一臺1.5L自然吸氣發(fā)動機,，其最大功率為120馬力，最大扭矩143�,！っ�,，除此之外DX3還為消費者提供了一臺1.5T發(fā)動機，至于變速箱則有5速手動和CVT兩種選擇,。

　　這臺1.5L自然吸氣發(fā)動機能夠提供的動力有限,，平緩的輸出一直持續(xù)到4000rpm才有一點改善，但并不能持續(xù)太久,，而且轉速在爬升過程中也顯得有些緩慢,，日常駕駛中需要一點耐心。

　　手動變速箱的離合器踏板還算是友善,，結合點位置偏低,，短暫的擁堵不會造成不適，并且為了迎合初次購車的消費者,，離合器加入了“快速啟動”功能,，就算不小心造成了熄火，再次踩下離合器便可重新啟動發(fā)動機,。

　　5速手動變速箱在如今的市場中顯得有些過于老派,，包括哈弗H2以及瑞風S3在內的大多數(shù)競爭對手都已經(jīng)搭載了6速手動變速箱，而且以80km/h巡航時轉速已經(jīng)達到了2300rpm左右,，對于噪音和油耗來說都不是一個好消息,。

　　采用電子助力的方向盤無法為你提供清晰的路感以及靈敏的轉向，但卻能營造出一個輕松的氛圍,，輕盈的回饋力度讓駕駛變得很簡單,，而且方向盤在中央位置也留有明顯的虛位，不會讓駕駛員感到緊張,。

　　前麥弗遜后多連桿的懸架讓東南DX3在同價位的小型SUV中顯得非常厚道,，結構上的優(yōu)勢使它更容易克服路面上的振動，而且對于較大幅度的振動也能起到不錯的吸收,，保證了車內的舒適性,。

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文章標簽： SUV試駕評測單車性能測試

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評測編輯-陳海傭：	SRG版的推出讓DX3可選擇的余地更多了,，在匹配6MT變速箱后，至少不會再被說落后同級對手,。至于外觀內飾的變化,，反而像是錦上添花。
評測編輯-何家榮：	東南DX3的外形漂亮,，配置挺下本的,，價格也合理，這么看對年輕消費者來說好像挺有吸引力的,。然而,，當你開起來就會發(fā)現(xiàn)，它的駕駛感受一般,，1.5T發(fā)動機的動力只是僅僅夠用的水平而已,。換句話說,，它的表面功夫做得很到位，但動態(tài)性能方面還真的需要多花點心思了,，繼續(xù)加油吧,！
評測編輯-梁海文：	東南DX3 1.5T手動擋車型上手輕松，6MT變速箱擋位清晰,，換擋也比較順暢,，就算是新手也不會有壓力。1.5T發(fā)動機動力充沛,，尤其是起步加速比較迅速,，0-100km/h加速時間中規(guī)中矩，在城市中行駛游刃有余,�,？傮w來說有一定的可玩性，性價比不錯,。

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評測編輯-張郁達：	小車優(yōu)點不少,，尤其是配置上我感覺挺下本，什么自動大燈,、自動雨刷,、ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)，甚至還有全景天窗,，和獨立后懸架,，連輪圈都是18英寸的，外形設計也挺好看,，聽說上市之后賣8萬左右,，我覺得還挺不錯。
評測編輯-李偉龍：	作為一款小型SUV,，東南DX3為了滿足年輕消費者花了不少心思,，整體外觀設計動感時尚，像全景天窗這種配置在高配車型上也能看到,，不過由于我們這次試的是1.5L車型,，因此它在動力方面表現(xiàn)一般，5MT的變速箱也有點落伍,，不過好在前后雙獨立的懸架表現(xiàn)出了不錯的舒適性,。
評測編輯-張可：	小型SUV市場又多了一位猛將，看得出來DX3是準備用配置和外形去打市場的,，這些方面它做的都很不錯,，也希望東南汽車這個品牌口碑會隨著產(chǎn)品質量的提升也變得越來越好。

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