● 山路試駕
某天周六,,我要去山上幫家里辦點事兒,就約了一個朋友和我一起跑一趟,,辦完事兒我們就決定去我們這邊有名的紅井路轉一圈,。順便體驗一下科沃茲的山路駕駛感受,正好一舉兩得,。
前面也提到了,,我的家就在房山區(qū),而紅井路是房山區(qū)境內彎道最多,、風景最美的一條山區(qū)公路,,給大家百科一下:“此路起于十渡鎮(zhèn)臥龍村紅港口終于108國道霞云嶺鄉(xiāng)井兒峪,道路全長18.94公里,�,!彪S便上網一搜機會有很多騎行和驢友分享的紅井路的游記與圖片素材。
我的路線是從家里出發(fā),,走京周路到十渡,,路過蒲洼鄉(xiāng),辦完事兒,,就去了直接去了紅井路,。然后從霞云嶺方向走河北莊回家。全程175公里左右,,基本上有一半以上都是山路,。中途不停車的話大概要4個半小時。
科沃茲的方向盤在普通的路面行駛的時候,,感覺稍微有點沉,。不過在山路駕駛時,這就是優(yōu)點了,,力度剛剛好,,轉向的時候感覺指向還是蠻合適的,虛位不是很明顯,。
科沃茲的變速箱的是偏經濟的調校,,即使是上坡也會很積極的升擋。上山的時候深踩油門,,變速箱給的反應很正常,,不快不慢,但是提速的感受就沒有發(fā)動機聲音來的明顯了,。沒辦法,,這就是一臺10萬塊錢的車,1.5L自然吸氣的發(fā)動機還能有什么太多的奢求呢,,能夠滿足穩(wěn)定不愛壞這兩點就很稱職了,。我覺得如果能給一個1.5T的發(fā)動機,那這臺車的可玩性就要大很多了,但是相關的保養(yǎng)費用也會有所提高,。
盤山的道路,,90度以上的胳膊肘彎非常多,像這種入彎前根本看不到出彎后的路,,完全無法判斷對向車的存在,。在這樣的道路上行駛的時候,不要跨線行駛,,山上經常會有大車路過和摩托車騎行的愛好者,,是非常容易出大事兒的,建議大家在入彎之前提前鳴笛,,以起到警示作用,。
車輛入彎時,大力剎車制動的腳感還是挺不錯的,,很輕松就可以找到剎車點,,并且車身的姿態(tài)控制的也很好,點頭的幅度也不大,。
科沃茲的懸架日常使用感覺是比較硬的,,路面信息反饋的很直接,在路上壓到石子都能感覺到,。不過在山上過這種彎的時候,,能給你非常不錯的支撐,側傾非常小,。
在彎角比較大的地方,,可以判斷對向沒有車的時候,可以用比較快的速度過彎,,體會一下加速過彎的快感,,在過彎加速的時候,我看到了電子穩(wěn)定的圖標在不停的閃,,這種電子穩(wěn)定系統(tǒng)可以在一定程度上對行車安全起到幫助作用,。請大家一定不要嘗試關閉電子穩(wěn)定系統(tǒng) ,除非是在封閉路段,,且對自身安全沒有危險的時候再進行嘗試,。
總結一下,科沃茲在日常行駛的時候,,方向盤轉向沉和懸架稍微硬的不適感,,到了山上的時候,都變成了優(yōu)勢,。地盤感覺很整,,過彎側傾控制的還是挺好的,。能夠給駕駛員不錯的信心。但是在山上駕駛的時候還是有很多注意事項的,,還請廣大駕駛員跑山的時候注意行駛安全,。總體來說,,這次跑山的體驗還是挺有樂趣的,。
因為這個周期已經決定寫山路試駕了,,但是第一次我拍的照片有點虛,,所以我連續(xù)三個星期跑到了這個山上,同一段路進行素材的拍攝,。導致這個周期之內油耗有所上漲,,但總體來說,還是可以接受的,。不過加滿了油跑一次山,,回來基本上就不到半箱油了,感覺油箱稍微小了點,。
本次長測的內容基本上就結束了,,文章的結尾我主要想說一下后期維修的事兒,長測期間我去過2家雪佛蘭的4S店了,,都沒有科沃茲的配件,,都需要預定,這大大的拖延了維修的工期與時間,,給購買者造成了不必要的麻煩,。除了保養(yǎng)的基礎配件外,像攝像頭,,大燈,,最起碼應該有點存貨吧。我在詢問4S店的工作人員維修周期的時候,,他特意加上了定配件和到貨的周期時間,,我實際修車的周期是8天,當時工作人員告訴我最多不會超過15天,。如果可以預存一些易損件,,可能還會減少幾天的。(文/圖/攝 汽車之家 李彬)
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